公路橋梁的路基路面有效施工措施

摘 要：科技的不斷進步與發展，推動了整個公路建設事業的發展，人們在不斷滿足日益生活需要的同時，也開始關注物質與精神的結合，開始注重追求更加高效快捷的公路行車環境。工程設計人員在設計時不僅僅注重結構的內部設計，更加注重工程的外部形象。將建筑內部與環境有機的結合起來，在不影響環境的前提下，將施工技術與方法有效的運用到施工建設中來，更好的完成施工質量與建設，進而推動整個交通運輸業的發展，促進經濟的發展。

關鍵詞：工程施工；路基路面；安全隱患；防治措施

引言

近年來，隨著科技的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，越來越多的大型橋梁公路建設被廣泛的運用在建筑施工建設項目中，與此同時，也暴露出了一些質量問題，針對這些問題的出現，文章重點分析了解決問題的方法策略。避免因質量問題的出現而導致施工進度的延遲，有的甚至威脅到人們的生命財產安全，故此，必須進行有效的控制與預防，進而合理的進行建筑施工。

1 公路橋梁的路基路面施工環節中面臨的難題

1.1 公路和橋梁的路面平整度差

路面的平整度在很大程度上與建筑施工技術有關，公路和橋梁路面施工也會因建筑環境不同其施工方法與平整度也是不同的。因此，整個建筑施工必須注重公路和橋梁之間路面平整度的異同。路面的平整度在整個公路工程中占據著重要的地位與作用，施工環節的好壞直接關系到日后路面的使用情況以及車輛的承載力和路面的使用年限。公路路面施工時涉及到的施工環境相對比較穩定，路面平整度也很容易被控制，這樣不僅僅可以保證路面的使用壽命更加可以提供相對舒適安全可靠地行車環境。然而橋梁通道建設施工因受多種因素影響和制約，很可能會發生不均勻沉降的現象，此時如果臺階出現的頻率次數很多的話，這樣就很容易發生因顛簸而導致的交通事故，究其根本主要表現在：路基基層平整度控制不嚴，內部出現了跌宕起伏的形變導致路面凹凸不平；施工過程中，施工技術人員專業操作不是很規范，沒有嚴格的按照質量標準進行建筑施工導致基準線不合格。故此，在整個建筑施工過程中，我們必須嚴把質量關，在保證壓實度合格的基礎上，不斷的提高專業技術人員的操作水平和專業技能，合理控制橋梁路面施工的各個方面與環節，最終確保路面平整度達標。

1.2 橋頭搭板連接性差

通常情況下，橋梁建設最關鍵的部位就是橋頭搭板接縫的位置。因為就整個建設工程而言，橋頭搭板現象很容易出現階梯式或者是凹陷隆起的不規則搭板現象。其嚴重后果直接影響到車輛行駛的安全，甚至會出現嚴重的傷亡事故。由于橋梁自身的特點，車輛在行駛的過程中車速就是不一致的，行駛在橋梁上的車輛車速不可能與高速公路上的車輛行駛的車速是完全一致的，據研究顯示，橋頭出現臺階現象會導致車輛自然而言的降低車速，一般情況下會150～200米時就開始降低車速，當行駛過橋頭之后，車輛又將加速使其行駛速度達到之間的車速值，這樣在加速的過程中就很容易導致交通事故的發生。故此，在橋梁建設的過程中要因地制宜的進行操作，嚴格按照施工質量要求，做好各個施工環節的填土，壓實，排水等工序，將施工質量做到最好，減少車輛事故的發生。

1.3 路基路面表面出現破損現象

在路面工程竣工后，通車不久就出現多處或者大面積破損晰裂現象，受高溫或者低溫的影響，有些材料的配比不當，基質瀝青不達標，影響路面基層的承載力，彎沉值過大；路面基層材料收縮也會造成路基表面瀝青反射裂縫，也引起早期的破損現象。同時，在碾壓的過程中出現的細紋和裂縫，在水分侵蝕和陽光的照射下，成為促使面層瀝青、混凝土開裂的催化劑，大大縮短了路面的使用壽命。

1.4 軟土處理不當導致地基超沉塌陷

軟土本身具有含水量大，抗剪強度低，承載力差等不良特點，在軟土上修建路基或者橋涵構造物基礎易出現收縮、沉陷、坍塌等一系列問題。要解決在軟土地基上鋪筑路面不下沉、不走樣，就要在施工過程當中，對軟土含水層進行綜合處理，可以采取灰土擠密樁措施處理，在含水量過大的孔內添加干粉或者石灰粉，以吸去多余水分，或者成孔下套管等，總之，要控制軟土的含水量。在施工過程中要嚴格施工程序，按操作工程施工，進行抽樣檢查等，把隱患控制在萌芽狀態。

2 面對施工隱患采取的解決措施

2.1 橋頭跳車問題的處理措施

如何有效的處理橋頭跳車問題，究其根本就是要正確把握橋頭跳車產生的主要原因是什么？其中有兩點是需要注意的：第一就是臺背回填壓實度；第二就是灰劑量是否達標。兩者均能導致橋頭跳車現象的發生。此外，還有伸縮縫施工技術的好壞也會對橋梁建設產生一定的影響。伸縮縫施工工藝比較繁瑣，但是每一道工序都是有規律可循的，只要我們按照施工步驟，嚴格控制施工質量就一定能做好橋梁建設的伸縮縫施工，防止橋頭跳車現象的發生。

2.2 地基沉陷問題的解決方案

通常情況下，沉陷現象的發生都是由路基而產生。就工程建設而言，橋梁建設屬于剛性結構的建筑施工，一般不會發生沉陷。而路基路面屬于柔性結構的建筑施工，故此兩者相結合時就很容易產生沉陷現象。要想解決此類事件的發生就要采取相應的解決措施，適當的加長過渡段的長度來緩解兩者之間的承載力，做好基礎行的抗壓能力，才是根本。

2.3 施工人員隊伍建設和技術參數控制

由于施工場地狹窄不利于操作及人為的疏忽，過渡段與路基銜接處往往是橋頭的薄弱環節，易發生裂縫和橋頭沉陷現象，因此臺背回填土最好能與相鄰路基同體施工，若確實不具備同體施工條件的則必須逐層加寬至少10cm成倒臺階施工，嚴禁直上直下填筑臺背填土。

為增強橋面結構層強度，將原設計的瀝青混凝土鋪裝變更為5cm粗粒式瀝青混凝土加4cm中粒式瀝青混凝土，并向橋頭兩側各延伸10cm，并間時在40m范圍內用l%的縱坡進行調整。為保證路橋結合順暢，結構形成一致，對變更前已施工的瀝青混凝土統一用銑刨機進行銑刨處理。

3 在路基路面的施工過程中把質量和藝術完美結合

公路橋梁在建設時，隨著時代的進步與發展，人們開始追求更高層次上的精神滿足與物質需求，公路橋梁不僅僅作為運輸交通工具的重要載體，更是體現一個城市的發展力水平，故此在建設的過程中，我們必須將其質量與藝術完美的結合在一起，創造更加優秀的公路橋梁建筑，使得橋梁景觀建筑作為城市標志性的建筑群體之一。

此外，橋梁景觀還有著作為地理溝通的意味，亦即所謂\"紐帶\"的戰略意義，這使橋梁景觀往往成為城市文化的聚焦點及城市形象的窗口，也使得橋梁景觀有了精神文明的寓意。橋梁景觀除以其流暢的形態、簡約的造型、大空間的跨越而產生巨大物質景觀的震撼外，歷史事件、歷史人物的介入或其表現出的人類自我價值的實現，又使橋梁橫生出文化景觀的韻味。這一劃時代的文件拉開了城市建設大發展的序幕，也確定了由政府操作實施的城市基礎設施建設的經濟特征。橋梁對城市或區域形象的蠼造有義不容辭的責任，橋梁對城市的伴生使其復合景觀哎為標榜城市獨特性、唯一性的象征，同時也是橋梁景觀地域性的表現。

4 結束語

公路橋梁的施工過程屬于大型施工項目，要在整體的施工過程中給予高度重視，在細枝末節上也要做好嚴格把關，管理上做到及時到位，技術上做到合理有效，措施上做到得力高效，同時在設計、施工、監理、建設等各個方面做到環環緊扣，步步嚴把質量關，使工程更加優質的展開，才成筑建精品工程。

參考文獻

[1]向天宇.預應力高強混凝土箱型連續梁結構行為的非線性分析[D].成都：西南交通大學，2002.