簡述現代鋼纖維砼技術在路橋施工中的管理應用

摘 要：科技的不斷變化與發展，推動著經濟的快速前進，使交通道路事業也得到了前所未有的發展，而且隨著科技的進步，各種先進的施工技術與機械不斷的被應用到路橋施工建筑中，從而不斷的推進路橋施工技術的發展，文章重點以現代鋼纖維砼技術為例，探討它在建筑路橋施工中的管理應用。

關鍵詞：鋼纖維混凝土；技術；路橋施工

引言

隨著社會經濟的發展，人們的生活水平不斷提高，因此人們對現代的道路交通也提出了更高的要求，在當前的道路建設過程中，各種先進的施工技術和建筑材料層出不窮，而隨著這些施工技術和建筑材料在道路建設中的應用，使得我國道路交通建設水平得到了大幅度提升，從而為滿足人們對道路交通的要求和促進社會經濟的發展起到了不可估量的作用。鋼纖維混凝土技術是當前路橋施工中常用的技術，該技術的能夠大幅度提高混凝土的強度和質量，而應用在路橋施工中時，能夠使路橋的抗壓能力以及荷載水平都得到提高。然而就現代鋼纖維混凝土技術在路橋施工中應用的實際情況而言，其中還存在著一些較為嚴峻的問題，這些問題不僅影響了路橋的質量和性能，同時還可能留下一些質量安全隱患。而為了提高鋼纖維混凝土技術水平，就必須要加大對其的分析研究力度。現從鋼纖維混凝土技術的發展歷程出發，對現代鋼纖維混凝土技術進行了深入的分析，然后對鋼纖維混凝土技術在路橋施工中的應用進行了詳細闡述。

1 鋼纖維混凝土技術的發展歷程

就鋼纖維混凝土技術而言，它的發展經歷了一個很復雜漫長的過程。隨著科學技術的不斷變化與發展，新的技術理論與思想不斷的涌現出來，充斥著各個行業的技術與理論基礎，路橋施工建設在此時也得到了應有的發展與進步，從而為鋼纖維技術的發展提供可靠地技術保證與支持。因鋼纖維混凝土技術相普通混凝土技術而言有著獨特的優越性能，因此更容易被人們所接受，在它發展之初，鋼纖維混凝土技術由于成本較低，造價不是很高，因此更容易被廣泛的使用與推廣，從而為其發展打下了良好的基礎。

2 鋼纖維和鋼纖維混凝土的性能

2.1 鋼纖維基本性能

按照結構性質不同，鋼纖維混凝土可以分為以下幾類：

（1）切斷鋼纖維，它的主要特點就是抗拉強度很好，但是黏貼性很差，水泥漿與鋼板之間不夠緊密。（2）剪切鋼纖維，它的主要特點就是由剪切冷軋薄板而制成。厚度一般在0.2～0.5mm之間，寬度一般為0.25～0.9mm，抗拉強度為450～800Mpa之間，相對于切斷鋼纖維而言，粘附力更好一點。（3）切削鋼纖維，它主要是有鋼錠或者是厚鋼板相結合而制成。它不僅僅是強度好而且粘貼力相對于前兩種而言也很好。（4）熔抽鋼纖維，它的主要構成是鋼水，纖維經過鋼水處理以后變得更加堅硬，但由于其表面有一層強度氧化層，為此，粘貼力就會逐漸變弱，也就是說強度越硬，它的粘貼力就越弱，但其彈性和抗拉力是所有鋼纖維最好的。

2.2 增加混凝土強度

鋼纖維混凝土以其獨特的優勢在路橋施工中被廣泛的應用。其中最重要的就是起到了增強混凝土的凝聚作用。在路橋施工中，鋼纖維混凝土和普通混凝土而言，有很好的防止混凝土裂縫的作用，故此更容易被廣泛的使用。

3 鋼纖維在路橋工程中的應用

在路橋施工建設中，由于鋼纖維技術有著特殊的使用特點，如良好的耐磨性、抗寒性、解凍性等優點。進而提高路橋的使用壽命，保證了道路運輸的安全性與可靠性。下面重點闡述鋼纖維在道路施工中的幾個特點：

3.1 在運用鋼纖維的混凝土路橋面，它的厚度是普通混凝土路橋面厚度的50%～60%，在這種混凝土路面中，鋼纖維摻量大約為0.8%～1.2%，在雙車道的路橋面中一般沒有縱縫，橫縫之間的差距大約為20～30m，最長可設為50m。

3.2 在一般的路橋鋼纖維設計中，路面一般做兩層或者三層。如果是兩層，一般上面是40%～60%的鋼纖維混凝土為主要成分，下層是普通混凝土。如果是三層鋼纖維混凝土，一般上下是鋼纖維混凝土構成，中間是普通的混凝土。一般來說三層的鋼纖維混凝土路橋施工比較復雜，施工難度較高，一般是在機械水平較高的地區使用。

3.3 碾壓鋼纖維混凝土的性能。我們所指的碾壓鋼纖維混凝土是將鋼纖維按照一定的比例與碾壓混凝土相互混合，這種新型的復合物就叫做碾壓鋼纖維混凝土，這種復合物可以有效的加強公路路面的強度和彈性，提高了混凝土的物理特性。

3.4 鋼纖維混凝土罩面在路橋施工中的運用。當路橋在日常的使用過程中，會收到外界的各種損壞，那么我們可以用鋼纖維混凝土加入到路面當中，形成一定的保護層，這就是鋼纖維混凝土罩面。鋼纖維混凝土罩面一般有三種：分離式、分結合式、直接式。

4 在路橋工程中鋼纖維混凝土施工

在路橋施工中鋼纖維混凝土建筑施工是最常見的一種施工方式，嚴格來講，可以分為三種：一是澆筑鋼纖維；二是噴射鋼纖維；三是灌漿鋼纖維。通常來講，在建筑施工的過程中我們必須加強對其鋼纖維混凝土施工的質量控制與監督。然而鋼纖維混凝土的質量通常是由建筑材料自身所決定的。其次，就是由建筑施工的技術水平所決定。為此，在道路施工建設的過程中，我們首先要做的就是將材料質量控制好，使用合格的規范的建筑材料。再有就是要加強建筑施工技術的管理與學習，不斷提高建筑施工技術的關鍵技能，掌握好建筑施工的每一個建筑參數，只有這樣才能在施工中準確的使用鋼纖維混凝土建筑施工技術。

4.1 橋面鋪裝，采用鋼纖維混凝土橋面鋪裝層不僅可以增強橋面的抗裂性、耐久性和提高舒適性能.還可以增強橋梁抗折強度，增加橋梁本身剛度，減少鋪裝厚度，降低結構白重，改善橋梁受力狀況。此外，采用鋼纖維混凝土和橡膠瀝青混凝土復合的雙層橋面也是一種有效措施。

4.2 橋梁上部承受荷載部位采用鋼纖維混凝土作為主拱圈或在應力集中區局部加強，改善結構受力性能。有效控制結構變形，減輕自重，推動橋梁結構向大跨度、輕型化方向發展。通過修建鋼纖維混凝土橋梁降低梁高，滿足使用上的特殊要求。

4.3 橋梁墩臺等結構局部加固對動載長期作用下造成的橋梁墩臺及橋面板裂縫或表層剝落病害，采用轉子Ⅱ型噴射機噴射5至20cm鋼纖維混凝土以滿足結構的整體性和抗震性要求。

4.4 鋼筋混凝土樁加強采用鋼纖維混凝土對樁項或樁尖局部增強，樁的穿透力有較大提高，錘擊次數減少，大大提高打擊速度。增強樁頂的抗沖擊韌性，避免樁頂在打入設計深度以前出現破裂，并增加樁尖入土能力提高打擊速度。樁身部分仍用預應力或非預應力鋼筋混凝土。

4.5 采用噴射鋼纖維混凝土襯砌隧道和邊坡防護加固。采用噴射鋼纖維混凝土襯砌隧道是一種有效的技術措施。在邊坡巖石節理裂隙發育的地質不良地段，采用普通混凝土支護并用噴射鋼纖維混凝土加強或全截面采用噴射纖維混凝土支護加固。

5 結束語

鋼纖維混凝土技術是當前路橋施工中常用的技術，該技術能夠大幅度提高混凝土的強度和質量，而應用在路橋施工中時，能夠使路橋的抗壓能力以及荷載水平都得到提高。通過本文對鋼纖維混凝土技術在路橋施工中應用的深入分析，相信讀者對其也有了更深刻的認識。總而言之，鋼纖維混凝土技術是一種性價比相當高的混凝土技術，因此為了提高路橋施工的水平，還必須要加大對鋼纖維混凝土技術的分析研究力度。而隨著科學技術的日新月異和建筑行業的發展，可以預見，在今后的路橋施工中，現代鋼纖維混凝土技術的應用必定會更加得心應手。

參考文獻

[1]向天宇.預應力高強混凝土箱型連續梁結構行為的非線性分析[D].成都：西南交通大學，2002.