山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計存在的問題及對策分析

摘 要：高速公路在進行建設(shè)的時候要面臨的環(huán)境是非常不同的，近年來，山區(qū)進行高速公路橋梁建設(shè)得到了很大的發(fā)展，山區(qū)進行高速公路橋梁建設(shè)同一般的高速公路建設(shè)是有著一定差異的。在山區(qū)進行高速公路建設(shè)要面臨的問題是非常多的，山區(qū)的地形通常都是非常復(fù)雜的，同時也會受到水文、地質(zhì)和生態(tài)環(huán)境的影響，這樣就使得山區(qū)高速公路在建設(shè)過程中難度是非常大的。為了更好的保證山區(qū)高速公路的建設(shè)，一定要做好設(shè)計工作，對設(shè)計工作中出現(xiàn)的問題要及時進行解決。在進行山區(qū)高速公路建設(shè)中，要和山區(qū)的自然環(huán)境相適應(yīng)。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；山區(qū)；設(shè)計

在山區(qū)進行高速公路橋梁建設(shè)難度是非常大的，要克服的問題也是非常多的，要進行山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)一定要對山區(qū)的自然地質(zhì)情況進行掌握，在進行設(shè)計的時候要充分利用山區(qū)的特點，這樣才能使高速公路橋梁的建設(shè)和山區(qū)環(huán)境相適應(yīng)。在進行設(shè)計的時候要面臨的問題是非常多的，保證設(shè)計的質(zhì)量才能更好的保證高速公路橋梁施工順利的進行。

1 山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計簡介

經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，我國的很多地區(qū)都被帶動了起來，為了更好的發(fā)展西部地區(qū)的經(jīng)濟，山區(qū)建設(shè)的高速公路工程就逐漸增多了。我國的很多地區(qū)都是地處山區(qū)的，為了更好的發(fā)展經(jīng)濟，在山區(qū)修建高速公路成為了發(fā)展經(jīng)濟的重要途徑。在山區(qū)修建高速公路首先要克服的問題就是地形地質(zhì)情況復(fù)雜的問題，在進行高速公路施工中，施工中橋梁和隧道的施工比例是非常大的，這樣就使得設(shè)計工作成為了高速公路能否成功的關(guān)鍵。因此，山區(qū)進行高速公路橋梁建設(shè)一定要重視設(shè)計工作，只有在進行設(shè)計的時候?qū)⒖赡艹霈F(xiàn)的問題都進行考慮，這樣才能更好的保證高速公路橋梁工程能夠順利的進行。

2 山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計的基本原則

山區(qū)高速公路在建設(shè)的過程中會遇到很多的問題，主要是復(fù)雜的地形和地質(zhì)環(huán)境，在進行設(shè)計的時候，在平、縱和橫面都是會受到一定的限制的。山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計中，會出現(xiàn)很多的平曲線形式，而且在整個施工中橋梁的比例也將是非常多的，在設(shè)計中也會遇到彎坡橋的設(shè)計情況。山區(qū)高速公路橋梁在設(shè)計的過程中要協(xié)調(diào)好每個細節(jié)和地形地貌之間的關(guān)系，同時在進行設(shè)計的時候也是有一定的原則要遵循的。

2.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循的原則

山區(qū)的地質(zhì)和地貌都是非常復(fù)雜的，這樣就使得在山區(qū)建設(shè)高速公路，一定要確保線路是非常通暢的，而且在施工的時候一定要做到經(jīng)濟性。在山區(qū)高速公路路線設(shè)計的過程中，橋梁是重要的組成部分，在很多的施工中，橋梁占據(jù)的比重是非常大的。在山區(qū)建設(shè)的橋梁多為常見的跨徑橋梁，在施工中使用特殊的跨徑橋梁是非常罕見的，因為在進行設(shè)計的時候，一定要保證施工可以順利進行，同時在施工造價上也要做到經(jīng)濟原則，這樣就使得一些常見的跨徑橋梁成為了首選。在橋梁橫斷面形式上主要是空心板和預(yù)制梁的形式。對于一些跨徑較小的橋梁來說，一般采用兩種形式的橫斷面都是可以的，但是在跨徑過大的情況下，要選擇預(yù)制梁的端面形式，這種形式在受力方面是很好的。在進行橋梁建設(shè)的時候，經(jīng)濟性也要進行考慮，因此在進行較小跨徑橋梁施工的時候選擇空心板形式的橋梁橫斷面是非常好的。在對橋梁橫斷面形式進行選擇的時候，施工便捷性和經(jīng)濟性都是要重視的因素。

2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循的原則

橋梁的下部結(jié)構(gòu)主要指的是橋梁的橋墩臺設(shè)計，在很多施工中，常見的橋墩是柱式墩，柱式墩也是有兩種形式的，一種是圓柱型，一種是方柱型。圓柱型的橋墩在施工的時候外觀的質(zhì)量是非常容易控制的，在和其他部分進行銜接的時候也是非常方便的，在很多的平原地區(qū)是常使用的。但是從橋墩的美觀性來考慮方柱的效果更加明顯，同時和橋梁的上部結(jié)構(gòu)也能達到協(xié)調(diào)的目的。從受力情況對兩種橋墩進行分析，截面面積相等的情況下，方柱的剛度更大，而且在受力方面也是更好的。

3 橋梁設(shè)計中存在的問題

3.1 橋梁設(shè)計的理念和構(gòu)造體系不夠完善

在橋梁設(shè)計的時候，首要的任務(wù)就是要選擇一個經(jīng)濟合理的結(jié)構(gòu)方案，對橋梁的結(jié)構(gòu)進行分析，對構(gòu)件和連接進行分析。但是在實際的工作中往往都是存在很多的問題，首先就是設(shè)計人員只是滿足于計算中的需要，而忽視了結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)材料的需要。其次就是在橋梁從設(shè)計到施工中，會出現(xiàn)很多的人為因素，比較常見的就是對橋梁的整體結(jié)構(gòu)認識不足，對橋梁設(shè)計的圖式表達不明確，對橋梁建筑中混凝土的要求等級過于低級，存在的這些問題都將會影響結(jié)構(gòu)的安全性。

3.2 施工和管理水平有限

通過對國內(nèi)外多個橋梁事例的研究分析，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)事故的主要原因就是施工的不合法性和管理的疏忽。施工和管理的水平?jīng)]有達到規(guī)范和設(shè)計的要求，這就給橋梁的安全使用留下的隱患，施工的問題主要就是存在在偷工減料、以次充好的問題，性質(zhì)是非常嚴重的，在建筑完成后的危害也是較大的。

4 山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計問題改進的對策

4.1 選擇合理的設(shè)計方案

合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，就可以有效的提高橋梁的安全性和耐久性。橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要就是分為大跨度的橋梁和標準的跨徑橋。由于各個結(jié)構(gòu)設(shè)計的控制因素各不相同就會使得各個方案也有所差別，有較大的特征。在實際的橋梁設(shè)計中很少有采用大跨徑橋梁的設(shè)計方案，而是采用標準跨徑的設(shè)計方案，為施工方便和造價經(jīng)濟標準化等等一些優(yōu)點，應(yīng)用也是比較廣泛的。

4.2 選擇科學(xué)的材料

橋梁設(shè)計與建造中，鋼筋混凝土的質(zhì)量對橋梁的建造具有一定的安全性保障。鋼筋混凝土的質(zhì)量直接的能夠影響橋梁結(jié)構(gòu)的適用性、安全性和耐久性。除了要按照規(guī)范來控制正常的使用狀態(tài)之外，更為重要的就是要采取構(gòu)造的措施，從根本上控制混凝土施工對其橋梁建筑的影響。

4.3 提高對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的重視程度

無論是在橋梁的建造過程中，還是在使用的過程中，都會受到很多自然環(huán)境的影響，如化學(xué)物質(zhì)的侵蝕、一些外來的因素如車輛、風(fēng)沙、地震、人為等等一些因素的影響。并且橋梁本身使用的材料在使用過程中也會不斷的退化，這些內(nèi)外在的因素的影響都有可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)和性能在不同的程度受到損傷。尤其是大跨徑的橋梁設(shè)計，不僅能夠影響橋梁的正常設(shè)計，更是造成了一個不小的損失。因此只有不斷改正橋梁在設(shè)計上存在的問題，才能有效的避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，提高橋梁的使用壽命。

4.4 嚴格禁止橋梁超載

要嚴格禁止橋梁超負荷的運載，這對橋梁的危害性是相當(dāng)?shù)拇?，首先就是會引起橋梁的疲勞，使橋梁的?yīng)力幅度加大，損傷加劇，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞；其次就是由于超載會造成橋梁內(nèi)部受到不同程度的損傷，并且不能夠恢復(fù)，最終危害到橋梁的安全性和使用的壽命。

5 結(jié)束語

在對山區(qū)高速公路橋梁進行設(shè)計的時候，通常會出現(xiàn)大曲線、大縱坡和長橋高墩的情況，會出現(xiàn)這種情況主要是和山區(qū)的地質(zhì)和地貌情況是分不開的，很多情況下，在進行設(shè)計的時候，要從不同的設(shè)計角度考慮曲線和縱坡對橋梁帶來的附加力，這樣才能更好的建設(shè)公路橋梁。在橋梁結(jié)構(gòu)選擇上也要非常的重視，不同的結(jié)構(gòu)會對受力情況進行影響。在設(shè)計的時候，一定要保證橋梁整體的安全性，同時要將設(shè)計中出現(xiàn)的問題進行解決，這樣才能更好的進行施工，促進高速公路建設(shè)取得更好的成績。

參考文獻

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