淺析公路路線設計的規劃因素

摘 要：公路工程建設是我國的重點項目之一，施工過程中，公路線路的比選是影響公路工程質量的重要因素，做好公路路線的選擇，關系著公路工程的經濟效益和環境的保護，因此，必須要選擇最為合理的公路線路，公路路線設計的規劃就需要保證準確性。影響公路線路設計規劃的因素很多，文章具體分析了影響規劃的要素，同時提出規劃措施。

關鍵詞：公路；路線；規劃；設計

公路的施工線路設計是對于公路的整體施工進行逐步規劃分析的步驟，在施工過程中，施工的環境和施工的控制都需要進行嚴格的分析從而提出相應的理論依據。公路工程整體路基的設計要進行全面的分析，以提高公路工程的質量。在設計過程中，設計施工的方案是按照整體施工的情況來進行的，公路工程的質量控制依據也是公路工程的設計依據，工程整體的施工狀況也是工程施工狀況的重要保證。通常，把工程整體施工進行分析后，再對相關資料進行總結和整理，最終得出的關于地形地勢等環境因素的影響是公路工程線路設計施工的重要準則，把握好這些因素，對路基的控制就能夠達到預期的要求。路基的控制是通過工程的相關費用來進行調控的工程，路基設計工程的美觀和負荷能力都是通過對路基的控制來實現的。本文在對公路線路設計的規劃進行分析的同時，也提出了一些影響因素，為了公路線路施工能夠更好的達到預期要求，在文章里針對出現的相關問題，也提出了解決的辦法，以供參考。

1 影響路線設計的因素

影響公路工程路線設計的因素主要有以下幾點：首先，公路工程的路基是公路工程線路設計的首要階段，同時也關系著其整體性，是工程的整體施工方案和設計水平的匯總。其次，公路路線設計的線形設計分析是多方面因素結合來考慮的，主要有線路所在的地形地勢等因素，設計方案的實施和施行需要從這幾方面綜合考量，從而保證公路施工線路設計的質量。

2 路線設計中的安全控制因素

公路路線設計中，安全控制因素是公路路線設計的主要因素，在規劃階段，公路的線路設計由于地形地勢的影響，公路線路的整體走向需要合理的進行規范，從整體上來進行把握。而工程設計的線路和設計方案中人員實施線路的設計業有著不同的要求，線路設計的線形走向和公路的承載能力以及人員車輛對公路曲線的控制都是影響公路線形設計安全的因素，所以，公路線路規劃設計必須要從整體上進行調整，從而更好的進行公路線路施工安全控制。以下通過具體案例來分析路線設計中安全控制的因素。

2.1 彎道與直線的交叉事故因素

彎道與直線的較差事故因素是影響安全控制的主要因素，平曲線是直線公路與曲線彎道較差的部分，也是交通事故多發地，對交通安全的影響較大。車輛在行駛的過程中，由于沖力的原因，導致橫向力增大，長時間行駛在這樣的公路中，對車輛的損耗也相應的增加，就必然的增加了公路交通的隱患。曲線公路和普通的公路相比，出現事故的概率也更高。所以，在設計過程中，公路的曲線設計是尤其要注意的部分，為了減少公路中出現的事故，這方面也是首先要考慮的因素。

而公路發生事故的主要原因是車輛駕駛員的粗心大意造成的，行駛在彎道時，公路交叉口的車輛很容易因為駕駛人員在轉彎過程中的疏忽而造成的。對于公路的現狀來說，想改變這種問題而造成的交通事故，除非對公路的線路有所改變，不然駕駛員在行駛過程中，對于彎道表示的認可也不能夠明確，轉彎過程中，即使沒有疏忽，車輛的速度過快或者車輛行駛的速度較快，也都容易出現各種各樣不可避免的問題，從而導致事故的發生。因此，如何對工程的整體的施工狀況進行系統的分析，加強工程彎道設計的工序是整個路線設計保障性工作。對于車輛沖擊力以及駕駛員的慣性行駛進行分析，最終保證工程最終的行車保障。

2.2 縱坡度的路線因素的影響

在整體的高速公路的路線設計上由于對路線的整體的設計狀況進行分析，將路線的狀況進行整體的規整與控制，保證工程的施工質量，最終由于是在地區以及坡度的差異性進行分析，公路的整體的縱坡度進行研究，將工程的施工狀況進行均衡的調整，對于山區的高發區將減少坡度的控制，在平原與丘陵地區交通地區的事故發生較低的地區的坡度控制以及對于坡度控制較高的地區進行整體的規整，對山區交通事故的原因進行分析，保證遇到緊急情況時候對于處理山區坡度的角度控制能有所調控，并將對下坡的提示警示牌調整好，避免出現因為突發事件而剎車不靈等情況的發生。

一些駕駛員為了省油，在下坡的時候容易以熄火的進行行駛，在整體的施工狀況進行相應的調整，并把整體的施工情況進行有效地分析與調控最終達到整體的行駛協調性的控制。對一些由于地勢問題而無法保證公路施工的狀況進行協調，對于直接的彎道或者坡度有一些相應的標志，提前對駕駛員提醒，減少坡角事故，保障安全是非常有必要的。

2.3 多線條的組合形式的因素

由于安全行車的不同要求，對路基的不同線條的限制都有所控制，由于一些不良路基線條的控制以及對于整體線條的規范性調控，最終才能遏制容易出現高發交通事故因素的發生。在不通過的線路的組合上，對于一些不良線路的控制，或是有些線條的控制，對一些線路的調控情況進行控制，最終在路線的整體規劃狀況進行分析與規整。還有一些是由于在直線路段的凹形縱斷面的形式上，在凸形的豎曲線或者凹形的豎曲線進行相應的控制與分析，保證斷背曲線的設計規劃，在整體的縱坡面以及坡度的長短角度控制進行統一的協調，達到保證行車安全的目的。

有些線條的整體比較多，在線路的規劃上因有利交通行車便捷，在交通的整體的規劃上，因減少交通事故的發生，并對有些多線條出現事故的地方做一些相應的標記，作為提醒駕駛者的相應提醒事宜，保證多線條路段的行車安全。

3 在線形設計中的對策分析

3.1 設置適合的直線長度

為防止存在過長的直線線路的控制，減少交通安全事故的發生，因此，針對公路施工的整體線路的偏角控制，在直線過長的情況下，為防止駕駛員的單調乏味，建設與地形相適應的其他標志，減少路線設計的整體規劃，提高駕駛員的安全行車性，提高駕駛員的心情舒適度，最終達到行車安全的目的。

3.2 坡度設置上安全第一

對于影響交通安全事故的縱坡坡長與坡徑的控制，加強對整體坡度的控制調整，在比較長坡道上設置隔離帶，減少坡道的緩沖速度，加強坡度的整體控制，最終達到減少坡道的行車目的。

設置與水文地質相一致的資料，根據地質條件的整體控制利用縱坡面的控制，減少對水文地址的整體控制，地質災害，達到控制地質條件的目的。在加強與自然條件相配合的整體實施情況進行分析，注重道路的需求進行整體的控制，使路線的線條舒適、平、縱橫的合理性設置，最終達到整體的路線調控工作，達到公路線條與自然環境相協調的景觀。

4 結束語

公路路線的設置，進行統一的設置，對于路線設置中的整體控制進行相應的分析，加強對整體因素的控制，保證公路線條設置的順利進行，最終達到整體線條的美感。

參考文獻

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