淺析公路路線設(shè)計(jì)的規(guī)劃因素

摘 要：公路工程建設(shè)是我國(guó)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，施工過程中，公路線路的比選是影響公路工程質(zhì)量的重要因素，做好公路路線的選擇，關(guān)系著公路工程的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境的保護(hù)，因此，必須要選擇最為合理的公路線路，公路路線設(shè)計(jì)的規(guī)劃就需要保證準(zhǔn)確性。影響公路線路設(shè)計(jì)規(guī)劃的因素很多，文章具體分析了影響規(guī)劃的要素，同時(shí)提出規(guī)劃措施。

關(guān)鍵詞：公路；路線；規(guī)劃；設(shè)計(jì)

公路的施工線路設(shè)計(jì)是對(duì)于公路的整體施工進(jìn)行逐步規(guī)劃分析的步驟，在施工過程中，施工的環(huán)境和施工的控制都需要進(jìn)行嚴(yán)格的分析從而提出相應(yīng)的理論依據(jù)。公路工程整體路基的設(shè)計(jì)要進(jìn)行全面的分析，以提高公路工程的質(zhì)量。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)施工的方案是按照整體施工的情況來進(jìn)行的，公路工程的質(zhì)量控制依據(jù)也是公路工程的設(shè)計(jì)依據(jù)，工程整體的施工狀況也是工程施工狀況的重要保證。通常，把工程整體施工進(jìn)行分析后，再對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行總結(jié)和整理，最終得出的關(guān)于地形地勢(shì)等環(huán)境因素的影響是公路工程線路設(shè)計(jì)施工的重要準(zhǔn)則，把握好這些因素，對(duì)路基的控制就能夠達(dá)到預(yù)期的要求。路基的控制是通過工程的相關(guān)費(fèi)用來進(jìn)行調(diào)控的工程，路基設(shè)計(jì)工程的美觀和負(fù)荷能力都是通過對(duì)路基的控制來實(shí)現(xiàn)的。本文在對(duì)公路線路設(shè)計(jì)的規(guī)劃進(jìn)行分析的同時(shí)，也提出了一些影響因素，為了公路線路施工能夠更好的達(dá)到預(yù)期要求，在文章里針對(duì)出現(xiàn)的相關(guān)問題，也提出了解決的辦法，以供參考。

1 影響路線設(shè)計(jì)的因素

影響公路工程路線設(shè)計(jì)的因素主要有以下幾點(diǎn)：首先，公路工程的路基是公路工程線路設(shè)計(jì)的首要階段，同時(shí)也關(guān)系著其整體性，是工程的整體施工方案和設(shè)計(jì)水平的匯總。其次，公路路線設(shè)計(jì)的線形設(shè)計(jì)分析是多方面因素結(jié)合來考慮的，主要有線路所在的地形地勢(shì)等因素，設(shè)計(jì)方案的實(shí)施和施行需要從這幾方面綜合考量，從而保證公路施工線路設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

2 路線設(shè)計(jì)中的安全控制因素

公路路線設(shè)計(jì)中，安全控制因素是公路路線設(shè)計(jì)的主要因素，在規(guī)劃階段，公路的線路設(shè)計(jì)由于地形地勢(shì)的影響，公路線路的整體走向需要合理的進(jìn)行規(guī)范，從整體上來進(jìn)行把握。而工程設(shè)計(jì)的線路和設(shè)計(jì)方案中人員實(shí)施線路的設(shè)計(jì)業(yè)有著不同的要求，線路設(shè)計(jì)的線形走向和公路的承載能力以及人員車輛對(duì)公路曲線的控制都是影響公路線形設(shè)計(jì)安全的因素，所以，公路線路規(guī)劃設(shè)計(jì)必須要從整體上進(jìn)行調(diào)整，從而更好的進(jìn)行公路線路施工安全控制。以下通過具體案例來分析路線設(shè)計(jì)中安全控制的因素。

2.1 彎道與直線的交叉事故因素

彎道與直線的較差事故因素是影響安全控制的主要因素，平曲線是直線公路與曲線彎道較差的部分，也是交通事故多發(fā)地，對(duì)交通安全的影響較大。車輛在行駛的過程中，由于沖力的原因，導(dǎo)致橫向力增大，長(zhǎng)時(shí)間行駛在這樣的公路中，對(duì)車輛的損耗也相應(yīng)的增加，就必然的增加了公路交通的隱患。曲線公路和普通的公路相比，出現(xiàn)事故的概率也更高。所以，在設(shè)計(jì)過程中，公路的曲線設(shè)計(jì)是尤其要注意的部分，為了減少公路中出現(xiàn)的事故，這方面也是首先要考慮的因素。

而公路發(fā)生事故的主要原因是車輛駕駛員的粗心大意造成的，行駛在彎道時(shí)，公路交叉口的車輛很容易因?yàn)轳{駛?cè)藛T在轉(zhuǎn)彎過程中的疏忽而造成的。對(duì)于公路的現(xiàn)狀來說，想改變這種問題而造成的交通事故，除非對(duì)公路的線路有所改變，不然駕駛員在行駛過程中，對(duì)于彎道表示的認(rèn)可也不能夠明確，轉(zhuǎn)彎過程中，即使沒有疏忽，車輛的速度過快或者車輛行駛的速度較快，也都容易出現(xiàn)各種各樣不可避免的問題，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，如何對(duì)工程的整體的施工狀況進(jìn)行系統(tǒng)的分析，加強(qiáng)工程彎道設(shè)計(jì)的工序是整個(gè)路線設(shè)計(jì)保障性工作。對(duì)于車輛沖擊力以及駕駛員的慣性行駛進(jìn)行分析，最終保證工程最終的行車保障。

2.2 縱坡度的路線因素的影響

在整體的高速公路的路線設(shè)計(jì)上由于對(duì)路線的整體的設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行分析，將路線的狀況進(jìn)行整體的規(guī)整與控制，保證工程的施工質(zhì)量，最終由于是在地區(qū)以及坡度的差異性進(jìn)行分析，公路的整體的縱坡度進(jìn)行研究，將工程的施工狀況進(jìn)行均衡的調(diào)整，對(duì)于山區(qū)的高發(fā)區(qū)將減少坡度的控制，在平原與丘陵地區(qū)交通地區(qū)的事故發(fā)生較低的地區(qū)的坡度控制以及對(duì)于坡度控制較高的地區(qū)進(jìn)行整體的規(guī)整，對(duì)山區(qū)交通事故的原因進(jìn)行分析，保證遇到緊急情況時(shí)候?qū)τ谔幚砩絽^(qū)坡度的角度控制能有所調(diào)控，并將對(duì)下坡的提示警示牌調(diào)整好，避免出現(xiàn)因?yàn)橥话l(fā)事件而剎車不靈等情況的發(fā)生。

一些駕駛員為了省油，在下坡的時(shí)候容易以熄火的進(jìn)行行駛，在整體的施工狀況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并把整體的施工情況進(jìn)行有效地分析與調(diào)控最終達(dá)到整體的行駛協(xié)調(diào)性的控制。對(duì)一些由于地勢(shì)問題而無法保證公路施工的狀況進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)于直接的彎道或者坡度有一些相應(yīng)的標(biāo)志，提前對(duì)駕駛員提醒，減少坡角事故，保障安全是非常有必要的。

2.3 多線條的組合形式的因素

由于安全行車的不同要求，對(duì)路基的不同線條的限制都有所控制，由于一些不良路基線條的控制以及對(duì)于整體線條的規(guī)范性調(diào)控，最終才能遏制容易出現(xiàn)高發(fā)交通事故因素的發(fā)生。在不通過的線路的組合上，對(duì)于一些不良線路的控制，或是有些線條的控制，對(duì)一些線路的調(diào)控情況進(jìn)行控制，最終在路線的整體規(guī)劃狀況進(jìn)行分析與規(guī)整。還有一些是由于在直線路段的凹形縱斷面的形式上，在凸形的豎曲線或者凹形的豎曲線進(jìn)行相應(yīng)的控制與分析，保證斷背曲線的設(shè)計(jì)規(guī)劃，在整體的縱坡面以及坡度的長(zhǎng)短角度控制進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，達(dá)到保證行車安全的目的。

有些線條的整體比較多，在線路的規(guī)劃上因有利交通行車便捷，在交通的整體的規(guī)劃上，因減少交通事故的發(fā)生，并對(duì)有些多線條出現(xiàn)事故的地方做一些相應(yīng)的標(biāo)記，作為提醒駕駛者的相應(yīng)提醒事宜，保證多線條路段的行車安全。

3 在線形設(shè)計(jì)中的對(duì)策分析

3.1 設(shè)置適合的直線長(zhǎng)度

為防止存在過長(zhǎng)的直線線路的控制，減少交通安全事故的發(fā)生，因此，針對(duì)公路施工的整體線路的偏角控制，在直線過長(zhǎng)的情況下，為防止駕駛員的單調(diào)乏味，建設(shè)與地形相適應(yīng)的其他標(biāo)志，減少路線設(shè)計(jì)的整體規(guī)劃，提高駕駛員的安全行車性，提高駕駛員的心情舒適度，最終達(dá)到行車安全的目的。

3.2 坡度設(shè)置上安全第一

對(duì)于影響交通安全事故的縱坡坡長(zhǎng)與坡徑的控制，加強(qiáng)對(duì)整體坡度的控制調(diào)整，在比較長(zhǎng)坡道上設(shè)置隔離帶，減少坡道的緩沖速度，加強(qiáng)坡度的整體控制，最終達(dá)到減少坡道的行車目的。

設(shè)置與水文地質(zhì)相一致的資料，根據(jù)地質(zhì)條件的整體控制利用縱坡面的控制，減少對(duì)水文地址的整體控制，地質(zhì)災(zāi)害，達(dá)到控制地質(zhì)條件的目的。在加強(qiáng)與自然條件相配合的整體實(shí)施情況進(jìn)行分析，注重道路的需求進(jìn)行整體的控制，使路線的線條舒適、平、縱橫的合理性設(shè)置，最終達(dá)到整體的路線調(diào)控工作，達(dá)到公路線條與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的景觀。

4 結(jié)束語

公路路線的設(shè)置，進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)置，對(duì)于路線設(shè)置中的整體控制進(jìn)行相應(yīng)的分析，加強(qiáng)對(duì)整體因素的控制，保證公路線條設(shè)置的順利進(jìn)行，最終達(dá)到整體線條的美感。

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