淺談公路路基病害路基軟基處理

摘 要：軟土土質其自身特點對公路路基施工的影響是很大的，在我國公路鋪設的過程中常常會由于地質原因導致路基施工鋪設困難并且在公路投入使用后使用階段頻繁出現路基問題，影響公路的使用安全和使用壽命，因此本文針對軟土地區路基施工出現的一些問題和解決措施加以介紹和分析，其意見僅供參考。

關鍵詞：軟土土質；路基施工；施工處理

引言

軟土土質的確定是需要地質測繪和水文測繪相協調共同進行的，因此在我國軟土地區的公路施工都需要嚴格的地質調查分析處理后再進行施工技術的設定，這一系列相關技術的設定工作就是為了減少由于軟土自身特點給公路路基造成的損害，提高我國軟土結構土質地區的公路質量，減少公路路基發生相關路基損傷導致公路破損的情況。

1 軟土地基的特點

軟土自身的特點是由于土質的構成所決定的，土壤富含元素多就直接導致了軟土層本身不具有很強的承載能力，其土壤顆粒隨水流動性強，容易在積水滲漏、雨水滲透的情況下出現局部流失嚴重的問題，由于軟土結構土壤石英含量低因此會在鋪設路基時對施工造成一定的困難，其中就包括夯實土部分，軟土土質在我國局部地區非常普遍，因此針對于軟土結構土質地區的公路路基施工就需要格外注意處理。

2 路基軟基處理注意事項

從很多實際的經驗我們不難看出軟土地質地區路基施工的第一步就是做地質測繪和地質勘察，但是泛泛的去執行地質勘測是不具有很大效果的，因此在確定軟土地區的地質情況時需要從兩方面進行：（1）地質測繪調查是要分區域、分階段進行的。軟土地區最容易出現的問題就是由于坡度產生公路路基滑塌，因此對于有坡度的軟土公路施工地區要格外留神。地質測繪是需要調查土壤結構、層次和地質水平差以及坡度等細部問題的，在軟土地區公路施工的困難可想而知，因此對這一地區的地質勘測工作和地質測繪工作必須針對不同形式下的地區位置展開分部分、分類別地質勘測和地質測繪，以保證確定在公路路基施工過程中每一地區都運用相應具有針對性的施工技術來處理相應的問題。（2）軟土地區水文地質測繪的重要性及相關應用。軟土地區產生公路路基問題的最終原因其實就是水分的問題，因此對于軟土地區公路施工周圍環境水資源分布和山脈、山巖分布的調查是必須進行的，水文測繪是針對軟土地區周圍地表水、流動水、地下水、乃至山巖流水進行綜合調查和分析，以確定相應的水流處理方式防止軟土公路路基由于水分過大含水量超標導致的一列問題。

3 公路路基軟基軟處理的方法

由于地質情況千差萬別，各地甚至同一地區的軟土地基處理方法也不盡相同。根據多年施工經驗和公路軟基處理的實踐，總結出以下幾種處理方法，現敘述如下。

3.1 砂（礫）墊層。在軟土層頂面鋪設排水砂礫層，以增加排水面，使軟土地基在填土荷載作用下加速排水固結，提高其強度，滿足穩定性的要求。砂礫層厚度一般為0.6-1.0m，宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量≤5%；也可采用天然級配砂礫料，最大粒徑不應大于5cm。砂礫墊層施工中，對砂礫適當灑水，分層壓實，壓實厚度宜為15-20cm。砂礫層應寬出路基坡角0.5-1m，兩端以片石護砌或其他方式防護，以免砂料流失。

3.2 換填法。簡單來說就是將施工地區的表面軟土全部挖走，改用適合路基鋪設的材料進行相關的操作，并且針對于用砂礫、卵石、水泥、沙土進行分層式澆筑，提升公路抗壓抗水抗剪力的優越性，缺點是施工成本太高，不論是材料費用還是運輸挖掘費用都大大增加了施工成本。

3.3 強夯法。路基施工的過程中夯實土施工是必不可少的，但是在對于軟土地區的夯實辦法是更強的，也就是強夯實軟土路基，用重壓以重錘反復對軟土路基進行夯實處理，這個辦法節省材料節約資金且操作方便不需要額外設備就可以完成，但是缺點是夯實度需要掌握清楚，確保不出現夯實過強的橡皮土現象。

3.4 拋石擠淤法。拋石擠淤法施工用料要采用不易風化石料，片石大小隨淤泥稠度而定，粒徑小于30cm的含量不得超過20%。拋投的順序應沿路中線向前拋填，再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩側擠出。當軟土底面有較大橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側展開，并在低的一側多拋，使低的一側邊部形成約有2m寬的平臺頂面。片石高出軟土面后，應用較小的塊（碎）石墊平，并用碾壓設備反復碾壓至設計壓實度，然后在其上鋪設反濾層，再填土至設計高程。

3.5 土工布加固。在軟土、沼澤地區、地基濕軟、地下水位較高情況下可采用墊隔、覆蓋土工布法加固地基，可使荷載均勻分布、提高路基剛度、利于排水，高填方路堤適當分層墊隔，效果更好。在鋪設土工聚合物時，應在路堤兩側預留足夠的錨固長度，并回折覆蓋在壓實的填料上面。

3.6 砂樁法、袋裝砂井法和塑料板法。砂樁、袋裝砂井和塑料板都是排水預壓法豎向排水通道材料，三者排水機理相同，固結理論和設計方法也基本相同，都是通過預壓荷載，使被加固土體中的空隙水排出，有效應力增加，土中空隙體積減小，密度加大，土體強度得到提高，從而達到減少地基工后沉降和提高地基承載力的目的。砂樁處理法是在軟土地基中先鉆成一定直徑的孔眼，然后灌以粗砂或中砂，利用上部荷載作用加速軟土排水固結的方法。砂樁的成樁方法可采用沖擊成樁法或振動成樁法，砂樁的排列形式一般采用倒三角形或正方形，其中以三角形排列較緊湊有效。

塑料板排水法是一種利用塑料排水板作為豎向排水材料，通過排水預壓達到提高地基承載力的一種先進加固軟土地基的方法。塑料排水板由于具有性能好、質量可靠、施工方便、工效高、工程費用低、對土的擾動小、可用輕型機械在軟土上施工等優點，迅速在國內得到推廣，大有代替砂樁和袋裝砂井趨勢。塑料排水板排水預壓固結法一般用于泥炭飽和淤泥地段或土基松軟地下水位較高的地段。

3.7 反壓護道法。反壓護道法的原理是當軟土和沼澤較厚，路堤高度不超過極限高度的2倍時，在路堤兩側填筑一定寬度和高度的護道，在護道附加荷載的作用下，以平衡路堤下的淤泥或泥炭向路堤兩側的脹力，保持地基土的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的滑動破壞。由于設置反壓護道會增大路堤沉降，而且會多用土地，因此常采用借地還耕的辦法，反壓護道修建后，可在其頂面耕種作物，也可利用反壓護道作道路輔助設施。

3.8 特殊材料法。在實際工程的設計和施工中，可采用輕質材料（即所謂的輕質路堤）或強度高、變形小、老化慢的土工合成材料（即所謂的加筋路堤）等特殊材料作路堤，以減輕路堤自重、減少沉降、并增大穩定安全系數，從而滿足工程需要。此方法通常和其他軟土地基處理方法綜合使用效果更佳。

4 結束語

軟土在我國是一種豐富的土壤資源，但是在道路路基施工中軟土土壤的施工難度是很大的，并且由于軟土自身的性質導致了軟土地區公路路基容易受到各種因素的影響而導致公路路基出現問題，其中最大的問題就是軟基穩定性差，應對水含量問題敏感，因此本文集中針對軟土問題提出相應路基施工的解決方案，希望能為我國軟土地區公路路基施工提供參考，減少軟土地區公路由于軟土問題造成的工程損失。

參考文獻

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