淺談公路工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁摺榱隧槕?yīng)發(fā)展趨勢(shì)，近年來，我國(guó)對(duì)交通基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度也在逐步加大，這對(duì)公路建設(shè)行業(yè)而言既是一次機(jī)遇也是一次挑戰(zhàn)。但是隨著工程量的加大，各種質(zhì)量問題也隨之出現(xiàn)。本文主要探討公路工程的質(zhì)量控制問題與進(jìn)度管理問題。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；進(jìn)度管理

公路工程項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，投資巨大，使用年限也較長(zhǎng)，對(duì)人們的日常工作和生活都有很大影響，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有推動(dòng)作用。公路工程建設(shè)的過程中對(duì)質(zhì)量的要求也是頗高的，在我國(guó)建設(shè)資金相對(duì)缺乏的今天，就要求必須要對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行有效地控制，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效地管理，保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)的更好發(fā)展。

1 公路工程質(zhì)量控制的特點(diǎn)

公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是施工，所以必須將施工階段的質(zhì)量控制作為工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)內(nèi)容。公路工程的施工本就是一個(gè)涉及面廣、極其復(fù)雜、項(xiàng)目繁多的過程，再加上它本身就有建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、整體性強(qiáng)、受自然因素影響較大等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量控制比一般的工程質(zhì)量控制更加棘手。

1.1 影響因素較多

工程的建設(shè)涉及面很廣，所以受影響的因素也較多，如材料、地形、氣象、水文、設(shè)計(jì)、操作方法、管理制度等，都會(huì)直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量。

1.2 容易產(chǎn)生變異

影響施工質(zhì)量的系統(tǒng)性因素和偶然性因素較多，容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。如施工方法不當(dāng)、操作不按章程、設(shè)計(jì)計(jì)算失誤等，就會(huì)引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機(jī)械設(shè)備正常的磨損、材料性能的微小差異、施工環(huán)境的微小變動(dòng)等，都會(huì)引起偶然性因素的質(zhì)量變異。

1.3 容易判斷出錯(cuò)

由于施工的過程中工序交接、隱蔽工程、中間產(chǎn)品等較多，如不及時(shí)檢查就容易產(chǎn)生第二類判斷錯(cuò)誤；檢查的不及時(shí)、不認(rèn)真也會(huì)導(dǎo)致測(cè)量?jī)x出現(xiàn)誤差，讀數(shù)不準(zhǔn)，進(jìn)而又會(huì)產(chǎn)生第一類判斷錯(cuò)誤，所以在進(jìn)行質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收時(shí)必須要謹(jǐn)慎、細(xì)心。

1.4 檢查不能拆卸

工作工程項(xiàng)目建設(shè)完成后，不能像某些產(chǎn)品一樣再拆卸檢查其內(nèi)部的質(zhì)量情況，即使發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題也不能像商品一樣退款。這就要求在建設(shè)的過程中就要嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量的控制，確保公路工程項(xiàng)目的建設(shè)一次性完成并符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1.5 受投資、進(jìn)度等的制約

公路工程建設(shè)本就是一項(xiàng)巨大的工程，一般情況下，投資力度大進(jìn)度就快，質(zhì)量也相對(duì)較高；反之，則質(zhì)量差，進(jìn)度慢。所以在建設(shè)的過程中必須正確處理投資、進(jìn)度、質(zhì)量三者之間的關(guān)系，使其達(dá)到統(tǒng)一的發(fā)展。

2 公路工程質(zhì)量控制的原理

2.1 從實(shí)體質(zhì)量構(gòu)成控制的原理

公路工程項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)量包含單項(xiàng)工程質(zhì)量、分項(xiàng)工程質(zhì)量、工序質(zhì)量和分部工程質(zhì)量，要做好公路工程的質(zhì)量控制就要嚴(yán)格抓好每一道工序，將質(zhì)量控制貫穿整個(gè)建設(shè)過程，保障公路工程項(xiàng)目的高效完成。

2.2 從影響因素控制質(zhì)量的原理

影響因素總的可以歸納為五個(gè)方面：（1）人的控制。對(duì)工程建設(shè)人員加強(qiáng)思想教育、職業(yè)道德教育、專業(yè)技能培訓(xùn)等，調(diào)動(dòng)他們的積極性，強(qiáng)化他們的責(zé)任心和使命感，還可以根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上對(duì)人力資源的利用實(shí)行因材施用、揚(yáng)長(zhǎng)避短的原則，避免因人造成的失誤。（2）材料的控制。對(duì)材料的選取要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、取樣、性能、使用范圍等方面進(jìn)行控制，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，避免因材料的控制不當(dāng)而造成工程的質(zhì)量問題。（3）機(jī)械設(shè)備的控制。著重對(duì)機(jī)械設(shè)備的造型、主要性能參數(shù)、使用操作要求等方面予以控制，保證施工質(zhì)量。（4）方法的控制。在施工方案的設(shè)計(jì)與制定時(shí)，必須要結(jié)合工程的實(shí)際情況，如技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、操作等方面，進(jìn)行全面的分析和考慮，力求方案可行、操作方便、經(jīng)濟(jì)合理，提高工程質(zhì)量的同時(shí)還可以加快工程進(jìn)度，降低成本。（5）環(huán)境因素的控制。在實(shí)施工程的時(shí)候需要對(duì)工程實(shí)施的環(huán)境進(jìn)行考察，探清工程的實(shí)施環(huán)境，并合理利用，為工程的實(shí)施創(chuàng)造良好的環(huán)境。

2.3 從不同階段控制質(zhì)量的原理

公路工程的建設(shè)要經(jīng)過籌建、設(shè)計(jì)、施工、竣工等多個(gè)階段，每一個(gè)階段的質(zhì)量控制都會(huì)影響到整體的工程質(zhì)量，所以為了提升整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量在施工的過程中質(zhì)量的控制必須貫穿各個(gè)階段。在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，交通主管部門應(yīng)該協(xié)調(diào)好各方的利益關(guān)系，根據(jù)項(xiàng)目的施工各階段的特點(diǎn)重點(diǎn)明確地加強(qiáng)質(zhì)量管理保證每個(gè)階段的質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)。

3 公路工程的進(jìn)度管理

工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理，是指對(duì)公路工程各階段的工作程序、工作內(nèi)容、施工時(shí)間、銜接關(guān)系等進(jìn)行嚴(yán)格的管理，根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的總目標(biāo)編排計(jì)劃，將計(jì)劃付諸實(shí)際，并檢查實(shí)際施工進(jìn)度是否與計(jì)劃相符合，出現(xiàn)偏差的部分要進(jìn)行原因分析，及時(shí)采取補(bǔ)救的措施，直到工程項(xiàng)目完全竣工。是一項(xiàng)與工程建設(shè)的質(zhì)量相輔相成的工作。

4 工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的關(guān)系

4.1 對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系

工程的進(jìn)度管理與工程的質(zhì)量存在對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系：（1）公路工程對(duì)質(zhì)量的要求無疑是很高的，高質(zhì)量的項(xiàng)目就需要耗費(fèi)更多的時(shí)間與資金，就不得不降低工程的進(jìn)度；如果要爭(zhēng)進(jìn)度早日竣工，相應(yīng)的工程質(zhì)量就會(huì)降低。為此，工程質(zhì)量的控制與進(jìn)度的管理存在對(duì)立的關(guān)系。（2）如果工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃制定得既可行又高效，能夠保證工程的均衡性和連續(xù)性，那么不僅會(huì)縮短工程的時(shí)間也可以獲得較好的質(zhì)量。所以，工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理還是存在統(tǒng)一的一面。

4.2 相互影響關(guān)系

工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理也是相互影響的。合理的進(jìn)度安排對(duì)應(yīng)合格的質(zhì)量，不合理的進(jìn)度安排就會(huì)影響工程的質(zhì)量。據(jù)有關(guān)研究表明，當(dāng)工程的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度偏離越大，質(zhì)量的提高就越少，當(dāng)達(dá)到某一個(gè)點(diǎn)時(shí)，進(jìn)度的拖延不僅不會(huì)提高質(zhì)量，還有可能導(dǎo)致質(zhì)量下降。因此，在工程的質(zhì)量控制過程中要嚴(yán)格把關(guān)，避免因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返工情況拖延施工進(jìn)度。

5 結(jié)束語

公路工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理在工程的施工過程中都占有很重要的地位，不管是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題都會(huì)影響到整個(gè)工程的施工，正所謂是細(xì)節(jié)決定成敗。所以，對(duì)施工的各個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并與施工進(jìn)度相互結(jié)合共同促進(jìn)公路工程的建設(shè)是一項(xiàng)很重要的工作。要求各相關(guān)部門在保證公路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理的調(diào)整，切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量責(zé)任終身制，加快公路工程建設(shè)的步伐，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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