某水陸兩棲飛機機動性能研究

摘 要：針對某水陸兩棲飛機，計算分析了其不同高度時的平飛加減速性能和不同速度和傾斜角的定常盤旋性能。研究結果對某水陸兩棲飛機的研制具有一定的參考意義。

關鍵詞：水陸兩棲飛機；機動性能；研究

1 概述

某水陸兩棲飛機是按照ASTM F2245標準（美國試驗和材料標準協會）研發的雙座單發活塞飛機。飛機采用上單翼、“十”字型全動平尾、單垂尾、前三點可收放式起落架的常規氣動布局。

機動性能是描述飛機在給定的構型和發動機工作狀態下改變飛行速度、飛行高度和飛行方向的能力，常以平飛加減速性能和定常盤旋性能來表征。

圖1 某水陸兩棲飛機效果圖

2 平飛加減速性能

水平加減速性能反映飛機在水平面內改變直線飛行速度的能力。

平飛加速特性指發動機從小油門狀態快速加油門最大巡航狀態時，飛行速度從0.7Vmax加速到0.95Vmax的時間及距離。

平飛減速特性指發動機從額定狀態快速收油門至飛行慢車狀態時，飛行速度從Vmax減速到0.7Vmax的時間和距離。

計算狀態：（1）高度（m）：0、1000、2000、3000、3650；（2）飛機重量（kg）：600；（3）發動機狀態：i）加速過程：最大連續；ii）減速過程：飛行慢車；（4）飛機構型：干凈構型。

3 定常盤旋性能

定常盤旋是飛行速度和傾斜角不隨時間變化的無側滑盤旋。

計算狀態：（1）高度（m）：2000；（2）飛機重量（kg）：500（中間重量）；（3）發動機狀態：根據盤旋所需功率；（4）飛機構型：干凈構型。

表1 不同速度和傾斜角的定常盤旋性能

4 結束語

（1）受發動機性能影響，隨高度的增加，飛機的平飛加速性能減小，平飛減速性能相差不大。（2）飛機可在150～190km/h的范圍內做傾斜角為30～60度的定常盤旋，且隨傾斜角的增大，其法向過載也逐步增大，盤旋半徑變小，盤旋一周的時間變小。

參考文獻

[1]飛機設計手冊總編委會.飛機設計手冊6：氣動設計[M].北京：航空工業出版社，2002.