油品車間罐車充裝數據的收集、分析與監(jiān)控

摘 要：文章介紹了A、C裝載站臺三種收集罐車充裝數據的方式以及相應的監(jiān)控方法，同時指出現有監(jiān)控方式的不足，并提出了改進建議。

關鍵詞：相對密度；差率；監(jiān)控；措施

1 前言

2013年1至3月，油品車間A、C裝載站臺共裝卸罐車1436輛。做好罐車充裝數據的收集、分析與監(jiān)控工作，有利于查找裝卸車過程中出現的問題，控制原料和產品損耗，提高經濟效益。A裝載現場丙烯、C5鶴位安裝體積流量計；丙烷、丙丁烷鶴位無流量計；C裝載負責碳九、渣油、輕渣油產品出廠，安裝了質量流量計。下面將對以上三種工況的數據收集進行分析。

2 罐車充裝數據的收集與分析

2.1 丙烯和C5的裝車數據收集分析方法

丙烯和C5從乙烯球罐輸送至A裝載站臺，現場為體積流量計。分別收集每輛罐車的充裝體積、凈重和皮重。體積流量計主要用于防止過量充裝，測量誤差較大，不適合用于精確對比。為應對這種情況，可利用相對密度進行比較，該密度不能準確反映出物料實際密度，但可以得出所有罐車的相對密度趨勢，如果出現相對密度低于平均范圍的車輛，說明裝車現場可能存在違規(guī)操作。可篩選出該車牌號的所有車次，并結合各車次的皮重進一步確認和跟蹤監(jiān)控。

相對密度=凈重/充裝體積

2.2 丙烷和丙丁烷的卸車數據收集分析方法

丙烷和丙丁烷由A裝載站臺輸送至乙烯球罐。收集每輛罐車的送貨單量、地衡結算量，統計出盈虧量和盈虧率。現場無流量計，可以通過裝卸時間和盈虧率來間接監(jiān)控卸車數據。當盈虧出現較大負值時，可能會出現違規(guī)操作；平均每輛罐車卸車時間約為1.5～2個小時，如果個別罐車卸車時間過長或過短，說明卸車過程有問題。對于以上兩種情況需要跟蹤監(jiān)控。

盈虧量=送貨單質量-地衡質量

盈虧率=（盈虧量/地衡質量）*100%

2.3渣油、C9和輕渣油的裝車數據收集分析方法

C9、渣油和輕渣油從C罐區(qū)輸送到C裝載，現場為質量流量計。分別收集每輛罐車的質量流量計數據、地衡質量和皮重。通過地衡與流量計差量得出差率。并設定指標，差率控制在3‰以內。如果差率過大，則裝車量大于地衡結算量，說明現場可能出現違規(guī)操作，可篩選出該車牌號的所有車次，并結合各車次的皮重進一步確認和跟蹤監(jiān)控。

地衡與流量計差量=地衡質量-流量計質量

差率=（地衡與流量計差量/地衡質量）*1000

3 罐車充裝出現差量的原因

①過地衡前后，罐車皮重發(fā)生變化，例如過地衡后，卸下罐車負重，然后再進行裝車作業(yè)。②罐車裝完物料過地衡后，進行二次充裝作業(yè)。③現場出現跑冒滴漏問題。④裝車泄壓時，直接將物料排放至大氣。⑤流量計漂移，造成與地衡對量時出現較大誤差。⑥物料沒有完全卸凈，造成送貨單量與地衡結算量有差量。

4 應對措施

①做好裝卸車數據收集與監(jiān)控工作，發(fā)現出現異常的罐車，對其進行重點跟蹤檢查。②執(zhí)行三級檢查規(guī)定，加強現場檢查力度，預防二次裝車作業(yè)。③嚴格按照裝車技術規(guī)程操作，嚴禁外排物料。確保卸凈罐車內物料。監(jiān)護人員發(fā)現跑冒滴漏問題及時上報并處理。④定期校正流量計，確保現場裝卸車計量準確。

5 結論

通過以上三種收集、分析和監(jiān)控裝卸車數據的方法，能夠將差量定位到單個車次，在一定程度上規(guī)范了現場裝卸車作業(yè)環(huán)境。但同時也存在以下三點不足：①C裝載的C9、渣油和輕渣油站臺安裝了離線式質量流量計，誤差較小，可以直接與地衡結算量做對比，第二天得出差量數據。②A裝載的丙烯和C5裝車站臺安裝了體積流量計，測量液化氣時還有一定誤差，但可以通過相對密度和罐車皮重來監(jiān)控裝車數據。③A裝載的丙烷卸車無流量計、丙烷儲罐邊收邊付且皮重數據的收集無助于分析卸車作業(yè)是否有違規(guī)操作。所以很難實現對丙烷和丙丁烷卸車作業(yè)的精確數據監(jiān)控。

建議將A、C裝載站臺全部更換為在線式質量流量計，方便數據的準確收集與分析，實時同地衡結算量直接對比，得出差量數據，及時對出現差量的罐車進行跟蹤檢查。