公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討

摘 要：近年來，在經(jīng)濟的快速發(fā)展下，我國的道路橋梁進入了快速建設(shè)時期。各類公路貫穿于每個城市和鄉(xiāng)村之間。目前由于車輛的增多，使多數(shù)公路都存在著超負荷的情況，這樣對公路路面的破壞性則較大。目前在我國大部分的高速公路和城市公路中都開始使用瀝青路面，此路面以其堅實性、耐久性、防滲性及抗低溫等諸多優(yōu)點在應(yīng)用中贏得好評。但瀝青路面在施工方面較為復(fù)雜，所以需要對其施工技術(shù)進行詳細的了解，以便保證施工時的質(zhì)量。文章針對瀝青路面施工中原材料的控制入手，對瀝青路面施工的瀝青混凝土配合比設(shè)計、工作面、施工技術(shù)控制及資料收集整理進行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；路面施工；施工技術(shù)

前言

路面作為公路工程的重要組成部分，其不僅要承載著全天侯的交通運輸量，同時還要保證車輛行駛的安全性和舒適性。路面每天都需要承載著一定量的荷載，同時還在受到各種自然環(huán)境的影響，所以路面在使用過程中極易受到破壞，這不僅影響到了其使用的性能，同時也導(dǎo)致行車安全性難以保障。所以在瀝青路面施工時，應(yīng)該加強其施工技術(shù)，做好施工中的各項控制工作，使其瀝青路面的優(yōu)點得以充分發(fā)揮出來。

1 原材料的控制

瀝青路面所需要的原材料主要有瀝青、粗細集料、礦石等，這些材料的質(zhì)量與路面的質(zhì)量息息相關(guān)，所以需要在瀝青路面施工時控制好原材料的控制關(guān)。這就需要在采購時做好隨機抽檢工作，選擇滿足技術(shù)標準要求的材料。由于瀝青做為路面施工的關(guān)鍵材料，所以對其進入現(xiàn)場時要進行嚴格的抽檢，以保證其處于最佳的狀態(tài)，在運輸時需要用專用的車輛進行，加熱時需要將溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。另外在施工中還需要用到各種不同規(guī)格的碎石來做為道路的骨架，碎石在場地存貯、保管都需要收專人進行，同時需要保證碎石處于干燥狀態(tài)，這樣有利于混合料的質(zhì)量穩(wěn)定性。

2 瀝青混凝土配合比設(shè)計

對于瀝青混凝土配合比的設(shè)計工作需要在儲備原材料之前由工地試驗室來完成，這樣不僅便于準確的實現(xiàn)對材料的品種、級配及用量進行確定，同時還可通過試驗室的抽檢試驗，有效的控制瀝青混合料的用量，提高路面的質(zhì)量。

3 工作面的提供

基層是瀝青混凝土面層的鋪筑面，所以其強度、平整度和彎度對面層都有著十分重要的影響。所以在施工時，需要在基層上灑一定數(shù)量的透層油，同時對其平整度、是否干燥和清潔，有無松散石料等要進行重點的檢查，以便于施工的質(zhì)量有所保證。

4 施工技術(shù)控制

4.1 瀝青混合料的拌合和運輸

瀝青混合料要想取得較好的攤鋪效果，則需要從混合料級配、油石比、拌合溫度及時間等多個方面進行有效的控制。特別是拌合時的溫度要盡可能的低，同時拌合的時間要盡可能的短，這樣才能有效的降低瀝青混合料氧化和揮發(fā)，從而減少成分的損耗，使瀝青的質(zhì)量得以保證。

瀝青混凝土在運輸時需要提前在運輸車輛的翻斗里涂抹上油水混合物，以避免發(fā)現(xiàn)粘料的情況，同時最好選用15噸以上的自卸汽車，料裝好后需要用防水蓬布進行覆蓋，出廠時對混合料的溫度進行檢測，符合標準的才能出廠，否則要廢棄。另外要保證運輸時間盡管短，保證攤鋪的供應(yīng)。

4.2 瀝青混合料的攤鋪

連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是保證路面平整度的主要措施。瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)對攤鋪機進行檢查，以免影響施工進度。采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時，兩臺攤鋪機相距5～10m左右，施工段盡量采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段也采用攤鋪機梯級作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為保證瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設(shè)計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層平整度和厚度，攤鋪機行駛速度控制在1.5～2.5m/min。攤鋪機安裝的移動式自動找平基準裝置，能通過傳感器控制標高和平整度。每天開始攤鋪前0.5～1h必需對熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于80℃。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。

4.3 瀝青混合料的碾壓

碾壓作為瀝青路面施工的最后一道工序，其在整個施工中具有非常重要的地位。通過碾壓可以使瀝青的物理性能和功能性達到設(shè)計的要求，同時碾壓可以使瀝青達到一定的壓實度，從而保證路面的平整度。

（1）碾壓溫度。碾壓的過程對溫度有一定的要求，在適宜的溫度下進行碾壓也能充分保證壓實的質(zhì)量，所以在實際施工中，在壓實過程中，通常將溫度控制在110～120℃之間，即使溫度較高，也不能超過160℃。

（2）瀝青路面碾壓的處理作業(yè)。在施工中，碾壓速度對瀝青的質(zhì)量有著較大的影響，在施工中通常將速度保持在2～3km/h，此速度不宜過低也不宜過高，速度過低時無法與攤鋪工序相銜接，從而對壓實的質(zhì)量會有所影響，而速度過高，則會導(dǎo)致推移和橫向裂紋的發(fā)生。所以在碾壓工作中應(yīng)在保證碾壓質(zhì)量的前提下，保證最大的碾壓速度，從而提高壓實的工作效率。瀝青路面壓實完成后要對其平整度、壓實度和厚度等進行檢測，對于缺陷較嚴重的則需要及時進行返工，而對于一些小缺陷則需要進行局部返工。

4.4 接縫處理

針對接縫時易出現(xiàn)的表面粗斜較多，離析較大的情況，設(shè)專人負責處理。橫向接縫采用垂直的平接縫。每次施工收尾時，攤鋪機向前開出約10m遠，留出壓路機的作業(yè)時間。人工把混合料裁齊并在端部墊上相應(yīng)厚度的木板，再進行碾壓。碾壓完成后，用3m直尺檢查平整度，趁熱將端部厚度不足的部分鏟除，做成直縫以便下次施工直角連接。鋪筑接縫時，用噴燈烘烤或用熱混合料覆蓋使接頭預(yù)熱軟化，并在做好直縫部分上涂一層熱瀝青，以加強混合料的聯(lián)結(jié)。接頭碾壓時，先進行橫向跨縫碾壓，然后進行縱向壓實。

5 資料收集整理

做好資料收集是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。在施工過程中要善于總結(jié)，注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各類試驗及檢測。瀝青混凝土路面施工過程中各類材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實準確地記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù)，資料要歸檔存放，資料的類別包括各類檢測試驗表、照片聲像及原始記錄等。

6 結(jié)束語

目前在我國大部分的公路工程施工中，都開始廣泛的應(yīng)用瀝青混凝土技術(shù)，此技術(shù)經(jīng)過長時間的應(yīng)用已日漸成熟，在公路工程中取得了較好的效果，但我們?nèi)匀恍枰獙r青路面施工技術(shù)進行不斷的完善，在施工中加強各個環(huán)節(jié)的控制，使技術(shù)得以不斷的優(yōu)化，從而保證施工的順利進行，對公路質(zhì)量的提高起到非常重要的作用。

參考文獻

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