某啤酒有限公司車間爆炸結構檢測與鑒定分析

摘 要：車間爆炸導致混凝土樓板破損、鋼筋爆露，并且爆炸產生的火焰及沖擊波，導致其相鄰構件受損，為明確爆炸及燃燒對本工程受損部位的混凝土結構是否造成影響，對該啤酒有限公司新建動力車間1軸～4軸與A軸～E軸間爆炸后結構性能進行檢測與鑒定，并依據實際檢測結果給予可靠處理建議。

關鍵詞：廠房；爆炸；檢測；鑒定

某啤酒有限公司新建動力車間，主體為鋼筋混凝土框架結構，共一層，局部出屋面一層，建筑面積2259.2平方米，建筑高度10米，抗震設防烈度為6度。制冷間發生酒精罐爆炸，導致結構受損。

1 工程概況

該啤酒有限公司新建動力車間，主體為鋼筋混凝土框架結構，共一層，局部出屋面一層，建筑面積2259.2平方米，建筑高度10米，抗震設防烈度為6度。現澆混凝土梁柱設計強度等級為C30。其火災位置如下圖（圖中陰影區域為酒精罐爆炸位置）：

圖1 酒精罐爆炸點平面位置圖

2 現場檢測

依據委托方提出的內容，對該啤酒有限公司新建動力車間的制冷間爆炸失火部位的混凝土現狀進行了詳細的現場勘察，并采用ZC3-A型混凝土回彈儀對混凝土強度進行檢測，采用鉆芯法對混凝土強度進行修正，并利用鉆孔設備對爆炸點附近的混凝土梁進行取芯檢測，以確定火災對混凝土內部的影響。

經現場勘驗，爆炸后該樓具體情況如下：

2.1 該啤酒有限公司新建動力車間的制冷間爆炸失火部位1軸防爆墻及窗戶由于爆炸沖擊及火災已經損毀，E軸、4軸墻體局部地區抹灰層脫落，并且墻體局部產生裂縫，爆炸點正上方1軸-2軸與D軸-E軸間混凝土樓板中的混凝土已經被炸壞，樓板中鋼筋爆露，爆炸點附近1軸-2軸與C軸-D軸間結構呈現煙熏黑色。

2.2 經勘察發現，爆炸點及其周邊局部混凝土樓板呈淺灰色（略顯粉紅），表面有微細裂縫，并且混凝土梁出現通透裂縫。

2.3 結構構件強度檢測具體情況：根據爆炸位置及其他過火部位現狀，選取具有代表性的結構構件進行混凝土構件內部混凝土強度檢測。現場檢測采用回彈法對混凝土強度進行檢測，同時采用鉆芯取樣法對回彈測強進行修正（詳細檢測數值見表1）。

3 檢測結論

3.1 該啤酒有限公司新建動力車間的制冷間1軸～4軸與A軸～E軸之間混凝土過火后混凝土強度雖然滿足設計要求，但混凝土梁板出現不同程度的裂縫，裂縫的存在降低了混凝土構件的承載能力及混凝土構件的耐久性，需對過火嚴重的混凝土梁板（1軸～3軸與C軸～E軸之間）進行加固處理。

3.2 該啤酒有限公司新建動力車間的制冷間和CO2空壓間之間的砌體墻體（軸4處）受沖擊產生裂縫，需對此墻體進行加固處理。

3.3 按照《火災后建筑結構鑒定標準》（CECS252：2009），火災后混凝土構件初步評級如下：

（1）1軸～3軸與C軸～E軸之間混凝土樓板有大面積煙灰，混凝土呈淺灰色（略顯粉紅），表面有微細裂縫，未發現混凝土脫落及鋼筋露筋現象，根據《火災后建筑結構鑒定標準》（CECS252：2009），混凝土樓板評為 IIb 級；其余部位混凝土樓板可評為IIa 級。

（2）1軸～3軸與C軸～E軸之間混凝土梁有大面積煙灰，混凝土呈淺灰色（略顯粉紅），表面有通透裂縫，未發現混凝土脫落及鋼筋露筋現象，根據《火災后建筑結構鑒定標準》（CECS252：2009）混凝土梁評為 IIb 級；其余部位混凝土樓板可評為IIa 級。

（3）1軸～4軸與A軸～E軸之間混凝土柱有大面積煙灰，混凝土沒有明顯顏色變化，，未發現混凝土裂縫、脫落及鋼筋露筋現象，根據《火災后建筑結構鑒定標準》（CECS252：2009）混凝土柱評為 IIa級。

3.4 根據《火災后建筑結構鑒定標準》（CECS252：2009）綜合以上的檢測及分析，百威英博（佳木斯）啤酒有限公司新建動力車間的制冷間1軸-4軸與A軸-E軸之間混凝土結構詳細評定級別為c級，不符合國家現行標準要求，在目標使用年限內影響安全和正常使用，應采取措施。

4 結束語

通過對該爆炸廠房的檢測與鑒定得出以下結論：

4.1 該啤酒有限公司新建動力車間1軸～2軸與D軸～E軸之間樓板受爆炸影響已經破裂，建議將破損處樓板局部拆除后重新進行澆筑，其他過火部位樓板，鑿除板底酥松混凝土至密實層，采用聚合物水泥砂漿進行修補，并且在板底增設鋼梁。

4.2 該啤酒有限公司新建動力車間1軸～4軸與A軸～E軸之間其他過火部位樓板，建議鑿除板底酥松混凝土至密實層，采用聚合物水泥砂漿進行修補。

4.3 該啤酒有限公司新建動力車間1軸～3軸與C軸～E軸之間混凝土梁受火災影響，梁產生通透裂縫，建議對混凝土梁采用加大截面法進行加固，加固前需鑿除酥松混凝土至密實層，并對裂縫進行灌封處理。

4.4 該啤酒有限公司新建動力車間1軸～4軸與A軸～E軸之間其它受火災影響較小的混凝土梁，建議鑿除梁表面酥松混凝土至密實層對混凝土梁采用聚合物水泥砂漿進行修補。

4.5 該啤酒有限公司新建動力車間的制冷間和CO2空壓間之間的砌體墻體（4軸與A軸～E軸間）受沖擊產生裂縫，建議對此區間墻體采用雙面掛鋼筋網抹聚合物砂漿的方法進行加固處理。