輸電線路鳥害故障分析與防治

摘要：本文通過對某地35～110 kV輸電線路2010-2012年鳥害故障進行統計分析的基礎上，對輸電線路鳥害故障發生的規律及形成的原因進行了闡述。在總結多年防治鳥害故障措施優劣的同時，提出了有針對性的防治鳥害故障的組織措施和技術措施，成功地解決了輸電線路鳥害問題，有效地控制了輸電線路鳥害故障跳閘率。

關鍵詞：輸電線路 鳥害故障 跳閘 防治

0 引言

近年來，隨著我國經濟的不斷發展，各項法律逐步健全，生態環境在一定程度上得到改善，同時人民群眾的環保意識，以及愛鳥、護鳥意識也在不斷增強。在這種情況下，無論是種群，還是數量，鳥類都出現不同程度的增加，其活動區域呈現出不斷擴大的趨勢，進而直接威脅到輸電線路的安全運行。對于鳥類活動引發的線路故障跳閘次數，根據相關資料進行統計發現，僅次于雷害和外力破壞造成的線路故障跳閘次數。為了確保電網安全穩定的運行，需要采取措施，進而在一定程度上對鳥類活動引發的線路故障跳閘進行控制和防范。本文通過對電網所屬架空輸電線路的鳥害故障進行研究分析，結合一些實踐經驗，摸索一些防治鳥害技術的規律，進而提出相應的預防措施，進而避免鳥害故障的發生，在一定程度上對輸電線路鳥害故障跳閘率進行控制。

1 輸電線路鳥害故障分析

1.1 鳥害故障統計。近年來，對鳥害引起的線路跳閘次數，通過對某地進行相應的統計分析，發現：

1.1.1 鳥害故障跳閘次數逐年上升

從上表可以看出，在線路故障跳閘次數方面，由鳥害造成的由2010年的3次上升到2012年的15次，與2011、2010 年同期相比，分別增長了87.5%和400%，呈現出逐年上升的趨勢。

1.1.2 鳥害故障跳閘最多的時段

由上表中可知，近年來，在全年的線路跳閘總數中，我公司二三季度鳥害引起的線路跳閘次數占70%，這就充分說明線路跳閘較多的時段主要集中在鳥類活動頻繁二三季度。

1.1.3 鳥害故障跳閘按地貌不同分布。按照地理位置不同、鳥類魚池、水域附近線跳閘排在第一位，為6次，占線路跳閘總數的40%；農田、荒灘排在第二位，為2次，各占線路跳閘總數的13%；荒山野嶺排在第三位，為1次，各占線路跳閘總數的7%。通過上述分析，我們發現：受鳥害的影響最為嚴重的地域主要集中在魚池附近的線路，通常情況下，這也是進行鳥害防治的重點。

1.2 鳥害故障發生規律

1.2.1 時間性。通常情況下，陰雨天、大霧天、大風天，發生鳥害故障的次數比較多些。這是因為，在上述天氣下，空氣的濕度比較大，進而容易形成晨霧，進而在一定程度上為擊穿放電創造了有利條件。

1.2.2 季節性。經調查發現，季節性也是鳥害引發線路故障的一個重要特征。鳥害事故多發生在春、冬兩季，每年的4月～6月是發生鳥害故障的多發期。

1.2.3 區域性。鳥害故障主要集中在污閃的桿塔位置，通常情況下具有明顯的區域特征，在這些區域，由于視野相對比較開闊，同時附近有豐富的水源、植被，食物等，并且人煙稀少，這些都為鳥類生活提供了便利，進而在一定程度上提高了鳥害故障發生的頻率。

1.2.4 瞬時性。與其他故障相比，通常情況下，鳥害造成的線路故障都屬于瞬間故障，對于單相接地的永久性事故一般不會發生。對于由鳥害引發的線路故障，通過重新合閘線路就能正常運行。

1.2.5 電壓等級性。在電壓等級方面，通過對鳥害故障進行統計、分析，線路故障中93%的發生在110kV線路上，7%的故障發生在35kV的線路上。

1.2.6 遷移性。通常情況下，當鳥類在桿塔上的某一處棲息場所被破壞后，往往會在其他位置或附近另一基桿塔上進行重新建造棲息地，也就是說鳥害引發的線路故障具有遷移性。

1.2.7 重復性。通常情況下，在同一級桿塔上，同一類型的鳥害故障在短時間內重復發生就構成鳥害故障的重復性。對于鳥類來說，同一類型的鳥，都有一個比較固定的活動區域，因此容易出現重復性的鳥害故障。

1.2.8 相似性。天氣較好，無大風，暴雨等異常天氣是明顯發生鳥害故障的特點，以及橫擔出現弧光燒傷的痕跡；導線或絕緣子有不同程度燒傷；在橫擔上或其它部位有鳥類痕跡等。

1.3 鳥害故障的形成原因。一是絕緣子因鳥在桿塔橫擔上進行泄糞進而發生嚴重污染，導致線路發生跳閘事故；二是絕緣子因體型較大的鳥在泄糞過程中形成連續的線狀糞便，進而在一定程度上發生全部或部分的短接，導致線路發生跳閘事故；三是鳥在橫擔上叼食小動物的過程中，線路因小動物的尸體而出現短接，進而在一定程度上出現接地故障。

2 防治鳥害故障的技術措施

2.1 防鳥刺。在絕緣子串懸掛點上部的橫擔處安裝防鳥刺。采用多股鋼絞線對該裝置進行處理，通常情況下，通過金屬裝置固定防鳥刺的一端，同時讓防鳥刺的另一端散開形成樹枝狀，進而在一定程度上在絕緣子串上防止鳥糞排泄；防鳥刺的優點是對體形較大的鳥具有比較好的防范效果，但是在一定程度上影響檢修作業。

2.2 大盤徑絕緣子。將一片大盤徑絕緣子安裝在絕緣子串靠橫擔處，或者將多片大盤徑絕緣子加裝在串中間。由于大盤徑絕緣子的盤徑比較大，進而在一定程度上能夠更好地起到防鳥糞的作用。大盤徑絕緣子在110kV及以下的線路中效果比較明顯。

2.3 安裝1000*1000mm（邊線）中相1000*1400mm絕緣板，安裝在懸垂串上方，耐張桿安裝在引流上方。

2.4 在拉門塔、貓頭塔中部安裝1根橫拉線（桿），目的是保證人員在橫擔上工作時的安全（可拴安全帶），另一方面對遏制大鳥在中相橫擔上活動起到了一定的作用。

2.5 絕緣子清掃必須干凈，在鳥害頻發地段增加清掃次數，保證質量，發現鳥窩及時清理。

3 防治鳥害故障的組織措施

3.1 在一定程度上，為了更加準確的劃分架空輸電線路鳥害區域，需要對各條線路上的鳥害故障進行統計、分析，同時結合相應的運行資料。在春、冬兩季，對于鳥害事故多發區域需要加大專項巡視和檢查的力度，同時縮短巡視的周期，對鳥害事故的發生進行積極預防。

3.2 如果某一區域發生鳥害故障比較多，這時需要及時掌握絕緣子放入污穢狀況，并清掃污穢，避免鳥糞集中，進而引發閃絡事故。

3.3 對線路加大巡視力度，在巡查過程中，發現鐵塔絕緣子串掛點上方有鳥巢，將其拆除，同時安裝相應的防鳥裝置。

3.4 對防鳥工作資料臺帳進行完善，根據鳥類活動的規律制定反措計劃。

3.5 夜間巡視驅逐鳥類、用放炮、放禮花、焰火驚嚇鳥類，致使不敢在桿塔上停留（重點地段）。

4 結語

在全國電力系統普遍存在鳥類威脅電網安全運行的問題，并且呈現不斷上升的趨勢，主要是人們的環保意識逐漸增強，使得鳥類種群的數量不斷增多、活動范圍不斷增大。近年來，針對鳥害問題，建立和完善運行管理體制，進而在一定程度上確保輸電線路的安全運行。

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