汽車發動機故障原因分析及檢修方法探討

摘 要：隨著中國經濟的不斷發展，國內汽車行業發展尤為迅速，每年國內家庭汽車總數都以幾何形式的增長速度向上增長，然而每年汽車發動機出現的故障問題日益突出，影響了消費者的日常使用。現如今隨著技術的不斷發展，技術人員對汽車制造業技術的不斷改進，使得對汽車發動機的檢修做出了詳細的分析過程，為今年汽車行業的發展帶來了廣闊的前景。

關鍵詞：汽車行業；發動機故障；詳細分析；檢修方法

引言

如今國內汽車品牌的種類如此之多，如：自由艦，比亞迪，沃爾沃等，并且還收購國外其他一些車型的股份，可謂是中國汽車的“飛躍時代”。但是從發動機發生故障的頻率程度來看，中國自產的發動機遠不如其他一些國外汽車生產商生產的發動機。研究人員通過系統性研究，對于出現的故障做出了區域性的劃分包括：發動機高速運轉不均勻，致使個別氣缸處于停滯狀態；發動機在不良狀態下加速，導致點火系統點火時間過長；發動機轉子運轉不良，致使在高速工作狀態下斷火以及發動機在有負荷的情況下，出現斷火的現象。本文對汽車發動機出現的常見故障做出了分析過程，并且探討了檢修方法。與傳統的技術相比而言，在發動機維護上有了重新的認識，使得國內汽車制造行業重新看到了曙光。

1 常見的汽車故障現象

1.1 發動機高速運轉不均勻，致使個別氣缸處于停滯狀態的現象。當發動機處在不同的檔位時，會發出不明的聲響，有時還會出現冒黑煙的現象，致使化油器出現不間斷的熄火。汽車的檔位與速度搭配不當，油門跟不上，齒輪咬合程度大，致使化油器不間斷的熄火。

1.2 發動機在不良狀態下加速，導致點火系統時間過長。發動機在啟動時不易發動，并且在行駛的路途中車的馬力達不到預計的效果，排氣管在行駛過程中發出的聲音比較低沉；在加大油門的情況下，有排火的現象發生，一般夜間觀察此現象比較明顯。在急剎車剎那間，剎車片之間的磨合程度加大，因此有回火的現象發生，導致發動機的溫度高于正常工作時的行駛溫度。

1.3 發動機轉子運轉不良，致使在高速工作狀態下易斷火。發動機處于低檔位和中檔位時，汽車行駛過程中沒有什么變化，但是當汽車在高速行駛中，便會表現出“行駛無力”的跡象，嚴重時汽車發動機燃油管會發出“放炮”的聲音。

1.4 發動機在有負荷的情況下，出現斷火的現象。發動機處于低檔位時空轉速度一切正常，但是加上負荷之后，導致發動機工作效率降低，有時還會發出不明的噪聲，致使發動機短時間內不明原因熄火。

2 發動機故障原因分析

2.1 發動機高速運轉不均勻，致使個別氣缸處于停滯狀態。產生這種情況的因素主要是汽車發動機內部的高壓分線置于下垂狀態，導致過壓分線受潮漏電；火花塞長期擱置，導致邊緣受潮，內部由于長期沒有清理，讓灰塵覆蓋到火花塞端部的打火裝置表面，導致打火系統出現不明原因的熄火現象；電池電極之間保持的間隙過小，導致絕緣體擊穿過壓保護裝置導致內部漏電；分電器后蓋旁邊因不明原因受潮，導致邊緣的鐵片遭受腐蝕，其他供電線路出現供電不良的現象；斷電器各個觸點之間的間隙沒有調整到位，凸輪間的摩擦程度不均，導致受摩擦程度大的凸輪，在發動機啟動后，咬合程度受到凸輪間隙過大的原因，導致發動機處于高檔位時運轉不動；電容器和點火線圈的搭配不當，致使高壓線圈火花的壓制能力逐漸減弱。

2.2 發動機在不良狀態下加速，導致點火系統時間過長。斷電器各個觸點之間的間隙過小；分電器外殼的螺絲處于松動狀態，使得打火系統啟動后，未能及時的傳達到引擎中央處理系統裝置上，導致打火推移的時間過長。

2.3 發動機轉子運轉不良，致使在高速工作狀態下易斷火。斷電器中各個觸點之間的間隔距離過大，致使在發動機處于工作狀態下觸電鋪接之間的連動性過小，斷電器觸點臂彈簧彈力長期處于舒張狀態或觸點臂絕緣管套外層的裝配安裝過緊，這幾種原因都會造成發動機轉子運轉不良，出現在高速狀態下易熄火的現象發生。

2.4 發動機在有負荷的情況下，出現斷火的現象。這種情況的發生主要在火花塞部位，火花塞可能受到過高的溫度和外圍塵土的侵蝕，導致打火時動力不足，進而出現熄火現象。

3 發動機故障診斷與維修

3.1 發動機高速運轉不均勻，致使個別氣缸處于停滯狀態的診斷與維修。首先查看高壓分線是否處于脫落狀態，用旋具尖端部位支開氣缸蓋，然后用旋具的中部頂住火花塞前端的打火裝置，之后查看發動機的抖動程度，若處于強烈的抖動狀態則表示氣缸處于正常的工作環境，若無明顯的抖動狀態則表示該高壓分線處于脫落狀態，此時應立即斷開電源將線路恢復到原始狀態，然后再查看儀表運轉情況。

3.2 發動機在不良狀態下加速，導致點火系統時間過長。用螺絲刀轉動分電器的外殼，若是外殼不轉動，可能是由于外殼螺絲的緊固，致使分電器位置的偏移，這種情況首先將分電器的外殼放于正規位置，讓外圍的螺絲稍加緊固。若是依舊處于點火系統時間過長，就應該調節斷電器的觸點之間的間隙，一般處于正常狀態下，間隔的范圍距離保持在0.35～0.45mm之間；間距若是過小，就應適當的予以調整。

3.3 發動機轉子運轉不良，致使在高速工作狀態下易斷火。把火花塞從裝備機器拆卸后，將其端頭距氣缸保持6mm～8mm不等的間距，然后提高發動機的轉速，查看是否有斷火現象。若有斷火現象則應打開分電器外殼，調整分電器內部之間間隙的大小，保證在合適的位置上。

3.4 發動機在有負荷的情況下，出現斷火的現象。拆下火花塞查看電極之間的間隙，如果間隙的距離與實際不符，則應以調整；其次檢查火花塞是否處于正常的工作狀態下，定期更換火花塞，若是更換后保持良好的正常工作，說明是由于零部件的老化出現的故障。

4 結束語

隨著技術的不斷改進，我們需要不斷對現代市場中汽車發動機出現的故障加以分析，進而使我國汽車行業邁開更大的步伐，為我國現代化建設做出不懈的努力。

參考文獻

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作者簡介：劉紅（1973，11-），女，河北定州，碩士，動力工程。