淺談公路路面施工質(zhì)量控制

摘 要：公路工程對于人們的生活水平提高意義是非常大的，同時也能促進經(jīng)濟的快速發(fā)展，在進行公路工程施工的時候，路面施工中要進行嚴格的質(zhì)量控制，路面工程施工在質(zhì)量上存在著問題，不但會影響日后公路的使用，同時也會增加施工單位的維護成本。在對路面工程進行質(zhì)量控制的時候也是要采取一定的控制措施，這樣才能更好的保證路面工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路面；施工質(zhì)量；控制措施

近年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展是非常快速的，在進行經(jīng)濟發(fā)展的同時相應(yīng)的配套設(shè)施也要進行建設(shè)，公路交通在運輸量方面出現(xiàn)了需求越來越大的情況，這樣就使得我國的公路建設(shè)要不斷進行發(fā)展，只有不斷的發(fā)展才能更好的保障經(jīng)濟發(fā)展。在進行公路工程施工的時候，路面施工通常采用的是瀝青路面。通過對瀝青路面的使用情況進行掌握，瀝青路面在使用初期會出現(xiàn)明顯的損壞情況，例如，出現(xiàn)開裂或者是車轍情況，這些病害的出現(xiàn)會導(dǎo)致路面在使用性能方面出現(xiàn)嚴重的影響，同時也會出現(xiàn)路面在建成一段時間以后就出現(xiàn)大修的情況，這樣不僅會降低公路建設(shè)單位的社會形象，同時也會使得公路建設(shè)單位在公路養(yǎng)護方面進行過多的開支，因此，在進行公路路面工程施工的時候就要對質(zhì)量進行嚴格的控制。

1 公路路面施工中存在的問題

1.1 公路路面不平整

在公路路面建設(shè)中出現(xiàn)路面不平整是非常常見的問題，已經(jīng)成為了公路建設(shè)中的通病。對于一些低級的公路來說存在這種情況是非常的常見的，在低級公路工程中，施工管理和施工人員素質(zhì)都是無法進行保障的，同時施工中使用的鋪設(shè)設(shè)備也存在著很大的問題，這樣就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的情況。在一些山區(qū)或者是有一定坡度的施工地點來說，路面不平整的情況更加嚴重，這樣就會直接影響行車的速度和行車的安全。在進行公路工程施工的時候要對路面施工進行嚴格的控制，這樣更能保證路面的平整性。在路面施工中影響路面平整性的主要因素有以下幾個方面。

首先是路基填料和壓實度的影響。在進行公路路基施工中，通常是將沒有經(jīng)過處理的建筑垃圾或者是將成分比較復(fù)雜的土壤作為填料，由于對填料的情況沒有進行必要的檢查，在很多情況下，填料的化學(xué)成分是比較復(fù)雜的，同時在穩(wěn)定性上也是非常的差，這樣就會出現(xiàn)填料在進行壓實的過程中非常容易出現(xiàn)公路路基因為膨脹導(dǎo)致路基不均勻下降的情況。很多情況下路基在進行碾壓時要將碾壓的每個部分進行工作面的劃分，同時在進行碾壓時通常選擇不連續(xù)施工。這樣就會出現(xiàn)大型機械在施工中無法進行施工的情況，也會出現(xiàn)壓實度不夠的情況。在很多公路工程施工中存在著對施工壓實不重視，在施工中施工方法不正確，同時在填料方面沒有對其含水性進行控制，這樣都會導(dǎo)致路基的壓實度不夠。

其次是路基局部沉降問題，在路基施工中，尤其是城市道路施工，很多情況下，地下都是有很多的構(gòu)筑物，特別是市政道路施工中會遇到很多類似的問題。在城市中，地下通常有很多檢查井和閥門井，在道路工程施工中一定要將這些井進行特殊的處理，一定要保證井底土的夯實強度。在井底夯實強度達不到要求的情況下，會使井底墊層混凝土在標號上出現(xiàn)問題，同時在受力方面也會出現(xiàn)一定的問題，這樣非常容易出現(xiàn)上部受力較大進而出現(xiàn)沉降。

再次是瀝青混合料方面存在的問題，施工中瀝青混合料的配比對瀝青路面的平整度是有很大的影響。瀝青混合料中如果瀝青的含量出現(xiàn)過大的情況就會導(dǎo)致施工中路面出現(xiàn)起包或者是泛油的情況，在高溫天氣下行駛的車輛在該路面上進行行駛會產(chǎn)生車轍。在瀝青含量較少的情況下，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散的情況，這樣路面在使用中會出現(xiàn)石子被帶出坑槽的情況，對路面的平整度帶來很大的影響。在瀝青混合料中如果出現(xiàn)礦料級配不符合要求的情況，就會導(dǎo)致混合料中的石料在承受能力方面出現(xiàn)問題，這樣對路面的穩(wěn)定性有很大的影響。在施工中一定要將混合料攪拌均勻，施工中如果使用攪拌不均勻的混合料在路面攤鋪的時候會出現(xiàn)不成形的情況，這樣就會影響施工的碾壓強度和均勻度。在施工中要保證使用的攪拌工具的生產(chǎn)能力，在進行公路攤鋪的時候要避免出現(xiàn)時間過長的情況，這樣也會影響公路的平整度。在進行混合料攤鋪的時候，攤鋪機械和施工人員的操作水平對路面的平整度都是有一定的影響的。施工人員在操作攤鋪機械的時候可以采取自動找平方式來進行攤鋪，在進行攤鋪的時候如果出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)那闆r，就會導(dǎo)致攤鋪機的運行參數(shù)出現(xiàn)問題，進而影響攤鋪機的精確度。

最后是路面的碾壓。碾壓時若采用低頻率、高振幅的壓路機，會產(chǎn)生跳動夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度；初壓時若溫度過高會導(dǎo)致壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移較大，復(fù)壓溫度過高會導(dǎo)致壓路機粘結(jié)瀝青細料，影響表面級配，溫度過低，則不易碾壓密實和平整；碾壓過程中若速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向等都會引起路面推擁造成路面不平整；碾壓行進路線錯誤或不注意錯輪碾壓，會引起路面不平，碾壓遍數(shù)不夠，在通車后易形成車轍，碾壓遍數(shù)太多，或在短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

1.2 路面的溝槽回填

公路路面施工過程中，往往會遇到某些地區(qū)溝槽回填土施工，在進行回填復(fù)土中，某些單位在施工過程中往往不按規(guī)范要求進行施工，這給公路路面質(zhì)量留下嚴重的隱患，很多道路路面建成不久溝糟部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽部兩邊的縱向裂縫及溝槽部位的明顯凹槽現(xiàn)象。解決這類問題首先是施工單位的領(lǐng)導(dǎo)必須重視施工質(zhì)量，特別是對這類特殊地形地質(zhì)的施工，必須嚴格按照國家有關(guān)施工規(guī)范進行施工，切不可偷工減料，保證公路施工質(zhì)量和路面的完整性，防止路面開裂或下陷的發(fā)生。不準帶水還土，柏油塊不準填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進行摻沙方法處理，另外分層夯實，這一點必須堅持，不論填粘土或其他材料，都必須夯實。

2 公路路面質(zhì)量控制措施

公路路面工程質(zhì)量控制是基于全面質(zhì)量管理理論建立起來的。由于工程施工是一個形成項目質(zhì)量，并逐步體現(xiàn)其使用價值的過程，是決定最終產(chǎn)品實體質(zhì)量的重要階段，所以對公路施工階段進行質(zhì)量控制具有很重要的現(xiàn)實意義。施工質(zhì)量控制一般分為事前控制、事中控制和事后控制三種基本方式，體現(xiàn)了全面質(zhì)量管理的全過程管理特點。

路面混合料完成攤鋪刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查。對不規(guī)則之處及時用人工調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三個階段，分別為初壓、復(fù)壓和終壓。初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。認真進行混凝土配合比設(shè)計，通過試驗確定施工中采用的配合比。在滿足混凝上設(shè)計強度等級、混凝土各項性能要求以及泵送混凝上流動性要求的情況下，選取水泥用料少、水灰比小的混凝土的配合比，以減少水泥水化熱。攤鋪時應(yīng)盡量低速并均勻地行駛。減少攤鋪機停機待料的情況。高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應(yīng)用緊線器拉緊鋼絲，以減少鋼絲撓度而造成高程不準確。

3 結(jié)束語

公路路面施工中經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題和不足，這些問題的出現(xiàn)對公路路面的質(zhì)量影響是非常大的，因此，在進行公路工程建設(shè)的時候一定要對路面工程進行嚴格的控制。在進行路面質(zhì)量控制的時候，要采取合理的控制措施，這樣可以更好的提高路面的質(zhì)量，也能避免路面出現(xiàn)早期的損壞情況。在對路面工程進行質(zhì)量控制的時候，一定要進行全方面的質(zhì)量控制，這樣更能提高路面的運輸能力和使用壽命。