現(xiàn)代輕軌通信傳輸技術(shù)研究

【摘要】隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，現(xiàn)代輕軌作為低能源消耗的運輸工具也得到了前所未有的發(fā)展空間，為人們的生活也帶來了巨大的便利。輕軌的功能管理主要是依靠通信傳輸技術(shù)加以實現(xiàn)的，無論是地鐵的調(diào)度、運行還是輕軌內(nèi)的媒體播放都離不開通信傳輸技術(shù)。文章通過闡述輕軌通信系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀，對現(xiàn)代輕軌通信傳輸技術(shù)展開研究。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代輕軌通信傳輸技術(shù)發(fā)展應用

輕軌通信傳輸技術(shù)是新世紀運輸與通信有效結(jié)合的衍生物，現(xiàn)代輕軌運營離不開通信傳輸技術(shù)的支持，通過通信傳輸技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代輕軌運營的高效運輸和行車安全等。輕軌通信傳輸技術(shù)既涉及移動通信領(lǐng)域，又存在限制空間、技術(shù)要求嚴格、限定場強覆蓋范圍、專用性強等特點。

一、現(xiàn)代輕軌通信傳輸技術(shù)的應用

1.1車站乘客引導技術(shù)

車站乘客引導系統(tǒng)（英文縮寫為PIS），其主要由發(fā)車表示器和控制計算機組成，控制計算機與發(fā)車表示器以點對點的串行方式進行連接，通過無線通信系統(tǒng)實現(xiàn)信息交換。控制計算機根據(jù)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（英文縮寫為ATS）發(fā)出的列車信息，將狀況發(fā)送給廣告系統(tǒng)，廣告系統(tǒng)根據(jù)軌道即時狀況，對信息進行編排，然后顯示在屏幕上供乘客了解列車到站情況。發(fā)車表示器一般安裝在可供司機看到的站臺旁，是司機是否發(fā)車的依據(jù)。與發(fā)車表示器相連接的控制計算機有可供操作人員進行內(nèi)容修改的人機界面，通過這一界面能顯示列車詳細信息及操作人員輸入的相關(guān)內(nèi)容。

1.2計算機功能控制技術(shù)

控制計算機與發(fā)車表示器交換的信息主要包括發(fā)車時間、到站時間、離站時間、預計到站時間、跳停信息等列車信息。①發(fā)車時間：當列車操作人員發(fā)出開車指令后，ATS即可將這一指令發(fā)送給PIS，并執(zhí)行發(fā)車計時命令，將其顯示在屏幕上。②到站時間：當列車到站時，則ATS又將消息發(fā)送給PIS，PIS將這些信息儲存到后臺數(shù)據(jù)庫當中，并提示乘客列車到站信息。③離站時間：當列車離開站臺后，ATS與PIS之間就會有信息交換，ATS發(fā)送消息給PIS并由PIS執(zhí)行關(guān)閉發(fā)車表示器的指令[1]。④預計到站時間：ATS向PIS發(fā)送列車在何時將要到達某一站臺的消息，讓PIS通過屏幕提示乘客做好上車準備。

二、通信傳輸信號

2.1通信傳輸系統(tǒng)的選擇

作為具有悠久歷史的輕軌工程，不但需要在質(zhì)量方面追求卓越性，還應注意其發(fā)展的成熟性。802.11a的傳輸通常情況下運用多載波調(diào)制的技術(shù)，它的應用范圍包括辦公、家庭、娛樂等方面，但802.11a標準系列存在一定程度的不足，例如：經(jīng)濟收費較高、產(chǎn)量不足、布置頻率偏高等；Train Com通信傳輸系統(tǒng)是一類不對外開放的私有技術(shù)，如果需要進行維護亦或二次升級，則必須要有專業(yè)技術(shù)人員進行技術(shù)指導，這兩種作為無線寬帶技術(shù)的特點指標，在輕軌通信中運用十分廣泛，其他的無線指標由于不成熟的技術(shù)標準或較小的寬帶傳輸都不能滿足地鐵無線通信設(shè)備的需求；因此，國內(nèi)輕軌中的通信傳輸設(shè)備一般都會采用WLAN無線信號技術(shù)，因為WLAN無線信號的運用比較廣泛，在PIS系統(tǒng)和信號系統(tǒng)中都有運用，為保證列車的行車安全，在只有3個信道的802.11g無線標準條件下，對信號系統(tǒng)分配2個信道，PIS系統(tǒng)分配1個信道，實際操作表明占有1個信道的PIS系統(tǒng)也可以滿足輕軌通信信號的的要求[2]。

2.2通信傳輸技術(shù)分類

①WLAN技術(shù)分為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡和對等網(wǎng)絡兩種，其主要遵照的標準是IEEEE802.11，該標準分為a、b、g三種，一般IEEEE802.11a應用的是OFDM技術(shù)，采用5.8GHz頻段，無障礙距離范圍在30米至50米之間。IEEE802.11b采用的是2.4GHz頻段，即所謂的WI-FI，速率不是太高。②Train Com通信傳輸系統(tǒng)通常情況下作用于在列車服務的通信傳輸，這類系統(tǒng)具備龐大的寬帶容量和較快的傳輸速率。③TETRA技術(shù)是用于支持無線數(shù)字群集的一種標準，具有良好的開放性，同時能夠在數(shù)據(jù)傳輸和指揮調(diào)度方面具有較大競爭力，是國內(nèi)主要采用的通信傳輸技術(shù)[3]。④3G是第三代移動通信技術(shù)，主要用于高速率傳輸?shù)耐ㄓ嵎矫妫盘柸萘看螅瑐鬏斔俾士臁?/p>

三、結(jié)語

總而言之，市場經(jīng)濟背景下的通信傳輸技術(shù)維保是一種良好的發(fā)展模式，能夠在降低管理成本的同時獲得高額的經(jīng)濟效益，輕軌企業(yè)也不再只是一種單一的身份，而同時成為了維護保養(yǎng)的監(jiān)督管理人員。同時，任何發(fā)展模式能夠一成不變的使用下去，必須要伴隨著社會的發(fā)展和外部環(huán)境的改變進行開拓創(chuàng)新，不斷的適應市場的需求。

參考文獻

[1]劉紅梅.淺析MSTP傳輸技術(shù)在城市軌道交通工程中的應用[J].鐵道通信信號. 2010（07）

[2]長征整機IPC-2402在北京地鐵5號線FAS系統(tǒng)中應用[J].電子技術(shù)應用. 2008（01）

[3]王圣合. FS2500軌道電路在北京地鐵的應用[J].鐵路通信信號工程技術(shù). 2008（04）