淺析民航通信維護的幾點經驗

【摘要】根據民航通信維護工作的具體實踐，探討了民航通信維護工作中的蓄電池維護以及通信設備的防靜電維護工作內容，總結得到了民航通信維護工作的相關經驗，為民航通信設備維護工作提供參考。

【關鍵詞】民航通信維護蓄電池

一、引言

民航通信維護工作是保證整個民航系統得以順利運轉的重要手段和方式，因此在民航的運行管理工作中，做好民航的通信系統維護工作尤為重要。其中，民航通信系統蓄電池的管理維護靜電防護則是民航通信系統維護工作的重點。本文就這兩個方面對民航通信維護工作的內容進行探討，以期提高民航通信的質量與水平。

二、民航通信系統蓄電池維護技術

因為機場的通信系統能否正常工作直接關系到機場飛機起降的信息反饋、導航、環境監控、地面人力調配等多個連續環節，因此要求在機場正常運行的過程中不能出現供電中斷的問題。所以，機場一般都建設有后備蓄電池，作為整個后備通信電源的供應系統，當外部供電出現故障或者是發生異常時，后備電源供應系統可以發揮臨時應急的作用，給對應的技術維修、計劃調整提供足夠的緩沖時間。其中，蓄電池是整個后備電源供應系統的核心，其性能的好壞直接關系到后備電源系統能否持續工作。因此，做好蓄電池的維護保養工作尤為重要。

但是，在實際的維護工作中，因為缺少專業的維護力量以及設備，當前大多數的機場在通信蓄電池都沒有一個行之有效的措施，維護人員也沒有專門的維護工具來保證蓄電池正常工作。

結合筆者的相關工作實踐，認為可以電池放電檢測設備來對蓄電池的恒流放電情況見檢測，同時進行核對電池容量的試驗。因為該設備具有監測、紀錄并儲存放電測試電流、電壓、放電實踐以及放電曲線等參數，同時還設置有對應的通訊接口，能夠將這些數據以圖表、曲線的形式記錄下來，便于形成對電池工作狀況監控的依據，為電池維護工作的實施提供參考。

另外，在蓄電池的維護過程中，還可以與對應的智能檢測系統相配套使用，通過采用先進的多路自動掃描技術，利用電子開關實現對需要檢測電池的自動切換，保證了電壓監測系統監測的速度快，使用壽命長。另外，該設備還根據電池容量的數學模型，采用統計分析的方法對電池容量進行準確計算，發現其中不合格，使用壽命超標的電池，并及時報警，為維護人員提供參考。

三、靜電故障及防護策略

3.1靜電故障問題

當前民航通信使用的主要設備一般都是數字通信設備，設備內部的各種通信設備的集成程度也在不斷提高，因此在日常的使用及維護過程中做好對應的維護工作尤為必要。其中，靜電危害是設備故障維護工作不容忽視的一個重要方面。在設備整體以及零部件的運輸、使用、操作和維護過程中容易產生靜電，在經過長時間的累積之后必然會由于靜電累積效應而對設備產生對應的影響，諸如吸附作用、靜電放電等問題。

3.2維護過程中的靜電防護

在日常維護工作中，主要采用的靜電防護措施是硬件管理方法。該方法的主要內容包括了對應的靜電防護設施以及相關的技術要求，所有能夠直接進行接觸，或者是間接接觸的相關靜電敏感器件，包括監控區域、通信機房區域、維修區域等，都應該設置對應的防靜電工作區域。而在該區域的設計建設過程中，應該采用對應的控制方法，使得區域中可能產生的靜電電壓區域通信設備最敏感SSD元件的安全閾值以下。一個完善的靜電防護體系主要包括這樣幾個方面的內容，同時還應該達到對應的技術要求：（1）合理設置防靜電接地系統。對于需要與其他類型的接地體功用一個接地系統的所有通信設備、監控計算機、儀器儀表以及人員等，都應該進行良好的接地，保證其與良好的接地系統相連。（2）合理選擇人體靜電防護用品。在選擇人體靜電防護用品時，例如防靜電工作服，要求其具有良好的耐磨性、不起塵。同時，抗靜電服表面的點對點電阻應該在1×105～1×1010Ω之間。而在選擇防靜電腕帶時，為了保證達到泄露靜電的作用，應該對系統電阻的電阻值進行測量，通常要求在0.8-1.2Ω之間。另外，在對靜電敏感型器件進行維護時，避免使用自感應型放電式腕帶。（3）設置防靜電物流傳遞用品。設備在運輸過程中應該使用防靜電包裝，保證封裝之后能夠起到屏蔽靜電放電的作用，而且靜電屏蔽結構整體光滑、無破損，填充材料以發泡材料、泡沫塑料為主。

參考文獻

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