像巴黎一樣優雅

試駕雪鐵龍DS5尊享版

DS5是一部跨界了3種類別的車型，首先它擁有中級車的底子，但不是一臺四門轎車，更不是掀背式旅行車，如果說它是一部四門的Coupe，但更像兩廂車的尾巴又否定了這一點。綜上所述，我嘗試給他一種自己的理解，那就是：以上3種風格的雜交混合體。

剛毅豐滿略帶“騷”勁的外形

首先值得一提的是，DS的身材參數為4530×1871×1513mm，軸距為2727mm，由于廠商把其定義為中級車，經過一番深思熟慮之后，依然沒有找到與它直接競爭的對手，又或者說在歐洲是有直接對手的，只不過這些對手到了國內都加長了。

前臉鍍鉻的“眉毛”設計非常搶眼，個人認為這要比單純的LED點綴傳神了許多，也讓DS5原本人性化的前臉更加兇狠，標志性的大嘴被設計成兩部分，加上前保險桿兩側的C型霧燈讓前臉整體層次感非常強。側面表現就更淋漓盡致了，你完全可以把它當成藝術品去欣賞，從頭燈延伸至A柱的飾條與車門處的腰線互相呼應，車門下方的鍍鉻飾條也為腰身增添了不少層次感，全黑的C柱搭配玻璃讓車頂只留下了一條狹長的弧線。的確，DS5的每一個細節都值得欣賞。

與眾不同絕對個性的內飾

法國人天馬行空的設計在內飾上更是“過分”，DS5除了追求個性之外還追求著與任何車都與眾不同的設計，從整體布局到細小的按鈕都能彰顯獨特的個性，在DS5身上能夠享受到這種只在超豪華車輛上的待遇，是一件不容易的事情。

不同的方向盤、不一樣的中控臺，配上全黑的內飾，造就了濃郁的運動感與科技感。除了這些與眾不同的元素之外，設計師還把DS5的車艙打造出了戰斗機座艙的風格，同時材質方面的用料也是值得肯定的。

儀表盤同樣非常炫麗，造型與尾部排氣管互相呼應，配色方面選擇了非?？岬暮诩t搭配，以白色刻度作為襯托。另外，在車頂布置了天窗和HUD抬頭顯示調節的按鍵。

不過根據按鍵圖標，能夠很容易明白如何操作，乘客席和駕駛席的安全帶提示燈也在車的頂部。全景天窗被分隔成好幾塊，并且開啟關閉都是單獨控制。

1.6THP渦輪增壓表現如何

在試駕期間，總是有人主動上前與我攀談詢問這款車，并且他們都會投來羨慕的目光。但DS5不是一臺只用來欣賞的車，它行駛表現也像其外觀一樣令人滿意。

動力系統是這幾年PSA集團非常熱衷使用的1.6THP渦輪增壓發動機，帶有缸內直噴技術，在眾多PSA集團的車型與MINI上都能見到，6速手自一體變速箱是主流配置。

這臺發動機的輸出特點其實和它的參數表有一定的出入。發動機的最大扭矩輸出是在1400轉，但在實際的駕駛中，發動機與變速箱的配合，卻將最大扭矩的輸出延遲到了2000轉以后，帶來的初段駕駛感受是比較肉的。

只有深踩油門，才能激發它的動力。起步初段DS5有點像一輛2.0L的自然吸氣車型，不緊不慢的，力度掌握得剛剛好，城市里跟車什么的很方便。繼續深踩油門，讓渦輪增壓器介入工作發揮更大作用，此時DS5開起來就靈動多了。

懸掛調校偏硬朗

高速過彎測試過程中，DS5的表現值得稱道，運動懸架系統對車身支撐性良好，穩定而又不失靈活，就像行駛在一條軌道中，可控性很高。上手后沒多久便可進入佳境，找到它的操控極限。方向盤有些大，使用起來卻很順手，回饋力度適中，測試過程中沒拖后腿。

前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統調校的偏硬朗，屬于運動的底盤，對于震動的過濾不太積極，喜歡把路面的顛簸感直接傳遞給駕駛員。

DS5的隔音能力也非常出色，當車速突破140km/h時，車內的噪音水平絕對值得認可。同時DS5在高速中的穩定性一樣值得肯定，扎實穩重的表現多少能夠媲美德系高端品牌的中級車型。