威懾美國全境的東風—41洲際導彈

據美國《自由燈塔報》12月17日報道，美國防務官員稱，中國第二次試射了其最新型遠程導彈，這款導彈能夠擊中美國境內目標。據熟悉此次試射內情的官員稱，此次東風-41洲際導彈試射試驗于12月13日進行，導彈在中國山西省五寨導彈及航天測試中心向中國西部彈著點目標區(qū)發(fā)射。

報道稱，這是中國第二次試射這款新型公路機動遠程洲際導彈。五角大樓發(fā)言人沒有回復華盛頓《自由燈塔報》要求其就導彈試驗做出評論的電子郵件。不過，最新導彈試射試驗暗示中國遠程導彈發(fā)展仍在繼續(xù)，而且該導彈也引發(fā)了人們有關中國在沖突中不首先使用核武器政策的擔憂。

技術更新增加美軍反導攔截難度

由于中國人民解放軍暫時沒有公布東風-41的具體數(shù)據，只能依據國外媒體給出數(shù)據進行猜測。東風-41將攜帶多達10個分導式核彈頭，采用陸基機動部署的東風-41洲際彈道導彈因為采用多個分導式主動制導彈頭，因此具備較強的突防能力，可使用模擬假目標對抗敵方的反導系統(tǒng)。該技術并非是簡單地在一枚導彈上裝載多枚集束式分彈頭，而是在飛行彈道末端根據不同的打擊目標逐個釋放重返大氣層載具，也就是讓每個分彈頭都有獨立的飛行彈道，使其攻擊不同的目標，這就大大增加了敵方反導防御系統(tǒng)的攔截難度。

這樣的打擊模式，再加上東風-41導彈采用了陸基機動發(fā)射部署模式，因而使得其很難被敵方準確偵測到并且很難被攔截。為了躲避反導攔截，中國還為該導彈專門研發(fā)了誘餌彈頭，上面配備熱、光電裝置，這些裝置設計用來誘騙導彈防御系統(tǒng)。一旦可攜帶10枚彈頭的東風-41列裝，美國所需攔截導彈的數(shù)量就會成倍數(shù)增長。

東風-41型洲際彈道導彈均采用三級固體運載火箭作動力，其載車能在公路進行機動，提高在敵方發(fā)動第一次核打擊時的生存力。另一方面，該型導彈采用了電腦控制的慣性制導系統(tǒng)，命中精度得到大幅提高。若配用多彈頭分導重返大氣層方式進行攻擊，以西方目前技術是無法進行攔截的。

而據《漢和防務評論》說，DF-41（東風-41）洲際導彈在2012年7月的試射中，并沒有采取全程試射。此外，《漢和防務評論》認為，DF-41洲際導彈采用了最新一代的中國大推力固體火箭技術。DF-31A也同時采用了該技術進行了改進。這意味著第四代火箭發(fā)動機是在第三代火箭改良而出的。其綜合作戰(zhàn)技術水平達到了美國的“民兵”和“三叉戟”D5的水平。換句話會說DF-41就是美國第四代戰(zhàn)略核導彈的水平。

由于采用三級固體燃料，DF-41比DF-31還要大，并且擁有10000到15000千米的射程。迄今為止還沒有任何公開資料提及這種新型導彈的結構，據推測其很可能是在DF-31基礎上加大了第三級推進火箭改進而來。DF-41的射程更加遙遠，所以彈體也設計成了比較長并且使用更大的第三級火箭推動器。同時配套的機動發(fā)射系統(tǒng)將極大提高該導彈的生存能力。

東風-41洲際導彈采用了公路機動平臺，鐵路機動平臺和加固地井發(fā)射三種方式部署，其中公路機動平臺為陜西特種汽車制造廠生產的SX-4320重型牽引車，它集儲存-運輸-發(fā)射一體化三用半拖車，導彈置于拖車的彈艙內，在運輸狀態(tài)下呈封閉狀態(tài)。導彈通過液壓裝置起豎發(fā)射。由于東風-41彈體重量巨大，已經達到了公路機動平臺所能承受的極限，所以放棄了較復雜的冷發(fā)射而采用熱發(fā)射，與冷發(fā)射相比，熱發(fā)射對導彈本身的固體火箭發(fā)動機的質量要求較高，但是節(jié)省了發(fā)射載車上的有限空間。從未經證實的消息看，東風-41洲際導彈經過了火車搭載實驗，未來極有可能部署在火車上進行發(fā)射，從1986年以來，俄戰(zhàn)略導彈部隊共部署了36枚SS-24洲際彈道，它們都裝在一輛由3臺內燃機車和多節(jié)車廂組成的列車上。彈道導彈鐵路機動發(fā)射時，要求導彈應能實現(xiàn)全方位發(fā)射。鐵路線路的方向是因地而異的，機動途中的列車如在任一點都能實施發(fā)射，無論列車朝向如何，都能保證導彈在起飛后，自行準備飛向目標。所以，未來東風-41洲際導彈也是可以考慮火車發(fā)射形式的。

中國加緊發(fā)展核威懾力

根據東風-31A洲際導彈的生產和服役情況，東風-41洲際導彈將會在大約2020年投入現(xiàn)役。如果中國二炮部隊裝備100枚東風-41洲際導彈，那么，中國未來的核打擊實力將會產生一次核打擊投入1000枚核彈的巨大威懾力量。

上文中提過，東風-41射程遠。這么大的射程可以使得中國為東風-41洲際導彈規(guī)劃出特別的攻擊路徑。從北、東、西三個方向打擊美國本土。一個從俄羅斯西伯利亞地區(qū)飛出，通過加拿大上空，路過北美防空司令部，第二個通過太平洋航路進入到北美防空司令部的阿拉斯加攔截系統(tǒng)，但是這里的攔截彈并不是主要攔截中國方向的，而是攔截朝鮮或者俄羅斯方向的。最后一個方向是從亞洲大陸飛向非洲大陸，橫跨大西洋直擊美國首都華盛頓和經濟中心紐約。這個方向看似很遠，但是畢竟打擊的是美國核心地帶，很容易實現(xiàn)戰(zhàn)略突防。并且在這個方向美國人是無法將反導系統(tǒng)部署在非洲或者亞洲的，它只能通過部署海上力量比如“宙斯盾”級驅逐艦進行中段攔截，但這種攔截難度較大，這對于東風-41洲際導彈來說是一個難得的突破機會。避開反導系統(tǒng)的攔截，確保最佳的反擊作戰(zhàn)能力。

現(xiàn)階段，我國唯一震懾美國的核戰(zhàn)略導彈只有東風-5型（15000公里的射程覆蓋美國全境）。同時，中美兩國之間的戰(zhàn)略摩擦不斷加深，核戰(zhàn)略力量差距使得中國時刻保持著緊張感。所以中國戰(zhàn)略核力量需要加快進行部署，努力構建戰(zhàn)略平衡，避免美國進行核訛詐。如果東風-41洲際導彈如期服役，那么將改變我國未來的戰(zhàn)略核力量。中國核導彈力量將會是未來達摩克利斯之劍一樣懸在美國人的頭上。東風-41洲際導彈的出現(xiàn)將會令美國的反導系統(tǒng)棄之無用留之可惜，也會令美國人再也不敢輕易的挑釁，成為保護中國國土安全不受侵犯的又一把利劍。

前美國軍事情報官員，國會美中經濟與安全評估委員會成員拉里·沃策爾在11月20日的眾議院武裝部隊委員會會議上稱，新型東風-41是中國不斷增長的核導彈武庫的一部分。

報道稱，中國的核建設可能會對地區(qū)安全產生深遠影響。中國最近一直在與鄰國，尤其是日本和菲律賓就島嶼和海上宣稱產生爭端。費舍爾說：“中國正在獲得核平等地位，甚至更高，我們可以預計，中國會對美國提出更高的要求，這對美國及友國和盟國的安全不利”。