賽場性能之魂

提到哈曼，我總能聯想到德國國腳“鐵腰哈曼”，因為后者進可攻退可守，憑著一手搶斷和遠射工夫馳名綠茵場，其硬朗的球風和個人魅力，總給人放心、可以依靠的感覺。改裝品牌哈曼給人的印象也是如此，而且其擅長的都是高難度技術活。

品牌由來

哈曼品牌的創始人理查德·哈曼，對賽車的癡迷程度從工作延伸到事業，在他履歷表的每一欄記錄里，你幾乎都能聞到濃濃的賽道硝煙，并且能借此感受到他在車輛性能改裝上的癡迷。年輕時的理查德·哈曼是一名賽車手，長期活躍于歐洲的頂級汽車賽事中，曾效力于70年代的寶馬車隊，在他近20年的賽車生涯里，參加了近700場比賽，其中300次站在了最高領獎臺。

“要成為一名賽車手，必須具有極強的競爭性。這并非是指與其他賽車手競爭，而是必須與自己競爭。每場比賽之后，總會有些遺憾，某個彎道切入可以更加完美，某次加速能夠更加果斷…… 你可以在下次賽事中做得更好。這不僅僅意味著技術上追求卓越，更重要的是展現激情。”哈曼在性能改裝上的極致追求，都源自理查德·哈曼對于技術與實踐高度融合的獨特見地。

而他在賽場上的豐富經歷與經驗，讓他對于性能改裝有著絕佳的敏感度，往往在凡人難以察覺之處，洞見調校真諦。在1986年，他著手創建了HAMANN品牌。由此，哈曼也被譽為“來自賽場的定制改裝品牌”。

成名之作

從80年代中開始，寶馬公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的M系列公路運動轎車的開發和市場化上，并于1986年推出第一代M3轎車，搭載一款2.3升195馬力的四缸發動機，并引入了多年來連獲贊譽的4氣門設計。這款雙門緊湊型跑車攻可上賽道，守可滿足日常駕駛，成為當時M家族的明星。

作為首席設計師的哈曼與技術人員、工程師一起，以1986年款的寶馬M3 E30為基礎打造出其第一款性能改裝作品，名為“hamann laguna seca 3.5 turbo”，改裝后的渦輪增壓發動機功率輸出達到了348馬力，這款作品猶如開啟了魔法之門，讓哈曼改裝名噪一時。

其實，理查德·哈曼最初只是純粹為了自己難以割舍的興趣，創立了哈曼改裝廠，但其首款作品一經發布，即聲名鵲起，并由此確立了這個年輕的汽車定制改裝品牌的江湖地位。

個性風格

哈曼改裝廠已經有近30多年的歷史，“性能至上”的理念從未改變，讓每一輛哈曼產品擁有賽車般的強大動力性能和敏銳操控性能。其業務定制范圍涵蓋空氣動力學套件設計、整車輕量化設計、進排氣系統、動力系統強化和內飾改裝等諸多領域。根據不同車型的特點，哈曼提供超過125套升級方案。

從寶馬開始，哈曼與各大豪華汽車品牌的合作逐步擴大，從賓利、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁凱倫，到保時捷、法拉利、奔馳AMG、路虎、日產GT-R等等，其作品的受關注程度和技師服務水準絲毫不遜色于老牌的改裝大廠，當然也因此獲得了諸多定制買家的青睞。以至于，有些汽車品牌甚至慕名而來，要求為其當家車型打上哈曼烙印。

在品牌化運營的思路之下，哈曼為其打造的定制改裝作品賦予獨特的風格和有趣的名字，但在成品車身內外飾的醒目之處，你總能發現一個類似翅膀造型的LOGO，這代表著“哈曼出品”。