關于公路改擴建大中修工程采用路面再生技術和收儲可再生材料的建議

我國每年干線公路大中修工程產生瀝青混凝土廢棄料達1.6億噸。截止2012年，吉林省高速公路總里程達到2252公里，國省干線里程達到10350公里，每年因公路改擴建大中修產生廢棄路面材料超過1000萬噸。這些路面材料廢棄要占用大量的土地，堆積的廢棄料微顆粒隨風飄散，對環境產生污染，并且廢棄料的有害物質隨雨水滲入地下，對地下水也會產生污染。同時在公路改擴建大中修時，又要開采大量的砂石料和瀝青，在開采過程中消耗大量的能源，排放出大量的有害氣體和微顆粒，污染環境。我國近期因PM2.5超標產生的霧霾天氣，就是因為大量的微顆粒飄散到空中產生污染造成的。交通部在2012年9月27日下發了《關于加快推進公路路面材料循環利用工作的指導意見》，要求在“十二五”末公路路面舊料零廢棄，收儲率達到100%，利用率達到90%。因此，在公路改擴建大中修工程中采用路面再生技術和可再生材料的收儲工作迫在眉睫。建議在公路改擴建大中修工程中采用路面再生技術和可再生材料收儲，并提出如下意見：

一、省政府相關部門應加大再生技術的研發投入，并建立示范工程，保證再生工程質量。

二、項目建設和設計單位應在公路改擴建及大中修工程設計時，優先采用路面再生技術。

三、建立具有路面再生施工能力、收儲能力施工企業優先準入機制。

四、通過技術培訓和技術交流，使再生技術得到應用和推廣。

五、省交通運輸廳應根據交通運輸部指導意見，盡快制定出實施細則。

六、省政府應出臺扶持政策，對采用再生技術和收儲廢棄料的企業給予政策性補貼。