從達喀爾走來的“SUV世家”

“SUV雙擎”注入達喀爾冠軍血統

“源自達喀爾拉力賽冠軍血統”——這將是新帕杰羅·勁暢作為SUV實力派的底蘊。新帕杰羅·勁暢與帕杰羅系出同門。眾所周知，帕杰羅是全球汽車界公認的“越野之王”，揚名于世界上最艱苦、最為嚴酷和最富有冒險精神的達喀爾拉力賽，26次參賽，就奪得12次總冠軍，其中7次蟬聯冠軍，至今仍是達喀爾拉力賽場從未被超越的神話，為三菱汽車旗下SUV打上了冠軍血統的深刻烙印。

作為曾經的達喀爾拉力賽參賽車型——新帕杰羅·勁暢，國產后將采用賽車的經典“布雷臉”設計，征服坎途的運動基因霸氣外露。新帕杰羅·勁暢保留了歷經考驗的達喀爾運動底盤和非承載式車身，達喀爾冠軍級的短前懸設計、高離去角接近角、超選四輪驅動SS4等都悉數出現在新帕杰羅·勁暢身上?？梢姀V汽三菱對三菱純正達喀爾賽車技術血統的堅守。

新帕杰羅·勁暢不僅延續了帕杰羅家族造型，擁有大氣務實的車身尺寸（4695mm×1815mm×1840mm），而且原汁原味地保留了歷經考驗的達喀爾運動底盤和非承載式車身。215mm的最小離地間隙、36°的接近角、24°的離去角，以及23°的通過角，決定了新帕杰羅·勁暢超越同級車型的通過性。此外，處在研制階段的新帕杰羅·勁暢就經歷了帕杰羅級別十萬公里耐久試驗，順利通過“高寒、高溫、高原”的“三高”測試。

新帕杰羅·勁暢深厚的專業技術底蘊，源自嚴酷汽車賽事的長期磨礪。從1967年到當前，三菱走過了40多年的拉力賽征程，34座世界汽車拉力賽（WRC）冠軍獎杯、達喀爾七連冠，迄今沒有一個車企能夠超越三菱。

這種持續革新的賽車技術血統在注入到民用車型之后，使新帕杰羅·勁暢在內的一系列經典車型，都代表著各自所在領域的最高專業水準。憑借一身硬功夫，新帕杰羅·勁暢將創新性地開辟“商務越野”全新SUV細分市場。國產之后，根據中國消費者需求進行本地化改進的新帕杰羅·勁暢，擁有更大氣時尚的外觀，超長軸距帶來的舒適空間，既保留越野的精髓，又能兼顧商用和家用。面向70后社會中堅力量的新帕杰羅·勁暢，將為中高端SUV市場提供更有價值的選擇，并和面向80后群體的新勁炫ASX一起，構建起“SUV雙擎”的產品布局。

“SUV世家”百年傳承煥然新生

真的“SUV世家”，必須擁有傳奇歷史、傲人技術、血緣產品和強大口碑。廣汽三菱之所以能稱為“SUV世家”，是因為它站立在三菱汽車近百年的深厚積淀之上，特別是三菱汽車在近三十年的達喀爾拉力賽征程中，以無可爭議的專業實力，為三菱SUV積聚下源源不絕的技術底蘊。

早在1985年，三菱車隊就憑借初代帕杰羅出色的越野性能，摘取了首個達喀爾拉力賽總冠軍頭銜。1991年的賽事上，三菱車隊包攬了前四名中的其中3位。1992年，三菱車隊輕松包攬了大賽的前三名，證明了三菱帕杰羅的絕對實力。1993年，三菱奪得了達喀爾歷史上的第三個冠軍。

從2001年開始，達喀爾成為了三菱的天下。2001-2003年三菱車隊成就了第一個三連冠。從2004年開始，達喀爾賽事中的傳奇人物彼德漢塞爾獲得了史無前例的達喀爾八冠王，三菱成為了達喀爾拉力賽場上的王者之師。三菱汽車26次出征達喀爾，就奪得12次總冠軍，7次蟬聯冠軍，迄今一騎絕塵，無人超越?，F在，這一切達喀爾賽車技術血統和精神，都傳承到廣汽三菱身上。作為三菱汽車在華首個完整的合資體，廣汽三菱得以充分導入股東方優勢資源，將實現超常規的發展，致力打造中國SUV第一品牌。廣汽三菱是首家以專注于SUV市場作為企業主要發展戰略的合資車企，更是從達喀爾走來的“SUV世家”，其強勢發展將對汽車界具有獨特的標本意義。