25周年

創(chuàng)·見未來

25年，是一個人從青年步向成熟的黃金年齡。同樣，一汽-大眾奧迪也經(jīng)歷了從萌芽到茁壯成長的黃金歲月。

2013年，充滿機(jī)遇與轉(zhuǎn)折。這一年，一汽攜手奧迪25周年，而“3年100萬輛”的目標(biāo)也提前實現(xiàn)，在國內(nèi)的累計銷量在7月底達(dá)到200萬輛—這是它在中國高檔車市場上創(chuàng)造的又一銷量紀(jì)錄。與此同時，中國的商業(yè)版圖和經(jīng)濟(jì)格局，也正經(jīng)歷著承上啟下、轉(zhuǎn)型發(fā)展的變動期。

25年，是企業(yè)的歷史，同樣也代表了個人的歷史。從1988年到2013年的25年，是一段充滿激情與冒險的歲月。啟迪、變革、突破、騰飛，夢想者勇于追夢，創(chuàng)造者身先士卒，而思考者，引領(lǐng)變革。我們試圖探尋這段歷史，以及企業(yè)歷史背后屬于人的精神內(nèi)核。

奧迪，帶著復(fù)興“奧迪家族”的驕傲走進(jìn)中國，時代的精英們則肩負(fù)著夢想虔誠地留下自己的身影。當(dāng)一汽-大眾奧迪用穩(wěn)重的氣質(zhì)、至臻的品質(zhì)贏得了千萬人的信賴，時代的奮斗者們，則用不滅的斗志換來眾人的掌聲。兩段故事，終因相似的堅定信念而交織。

就像人生有正常的起起落落，一汽-大眾奧迪的故事也曾布滿激蕩與暗涌。過去的25年，一汽-大眾奧迪能在瞬息萬變的國內(nèi)市場做到精準(zhǔn)的把握、迎難而上，這樣的成功，和其自身的本土化策略密不可分。“著眼未來，思考未來，在沒有發(fā)生時即做好應(yīng)對。”不曾改變的，是一汽-大眾奧迪以“進(jìn)取”為核心的品牌價值，無懼挑戰(zhàn)，勇于冒險。

“突破科技，啟迪未來。”不是一句空話，而是服務(wù)于行動的信條。過去1/4個世紀(jì)，一汽-大眾奧迪與進(jìn)取者同行，見證了無數(shù)中國人在進(jìn)取途中的拼搏和榮耀。

未來，一汽-大眾奧迪將深耕“全價值鏈本土化”的意義：從引進(jìn)國際高端品牌到實現(xiàn)品牌在中國的本土化再造；從選擇性采購本土供應(yīng)商零部件到帶動中國供應(yīng)商進(jìn)入奧迪全球采購體系；從到達(dá)奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)到領(lǐng)先全球標(biāo)準(zhǔn)，深入本土化技術(shù)研發(fā)，再造新的產(chǎn)能布局和標(biāo)桿企業(yè)。

同時，一汽-大眾奧迪也更將主動擔(dān)負(fù)起企業(yè)社會責(zé)任，探索品牌多元與深化的價值，在更多領(lǐng)域發(fā)出自己的聲音。“讓更多社會群體參與其中，起到示范的作用。”本期我們邀請一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)盧敏捷，講述二十五年的傳奇故事，同時展望與思考一汽-大眾奧迪在中國的未來。

著眼未來，思考未來，面對未來，才能永立不敗之地。

1988

在改革開放的第10年，中國的轎車年產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)7.7萬輛，每千人汽車擁有量僅為0.7輛。而此時，一汽與奧迪簽署了中國第一個高檔車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，并在一汽正式開始生產(chǎn)那款創(chuàng)領(lǐng)世界汽車技術(shù)與設(shè)計潮流的奧迪100。

而這一年，劉德華尚不是天王：因為一系列劇集的播出而借電視明星的身份在內(nèi)地家喻戶曉的他發(fā)行第三張個人專輯《回到你身邊》，這也是劉德華第一次以歌手的身份出現(xiàn)在內(nèi)地的音像架上。

這是起始的十年。此時，他們尚無法想象未來將有多么輝煌而奪目，但卻并不妨礙腳步堅定。

1988

5月17日，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”開始組裝生產(chǎn)奧迪100

1990

11月20日，一汽和大眾15萬輛合資項目在北京人民大會堂正式簽約

1990年

一汽奧迪轎車組裝線建成

1991

一汽-大眾汽車有限公司成立

1995

12月18日，一汽、大眾及奧迪三方簽署合資合同，奧迪系列產(chǎn)品作為合同產(chǎn)品正式納入公司生產(chǎn)

1996

5月20日，第一輛奧迪200轎車下線

1997

5月31日，第10萬輛國產(chǎn)奧迪轎車下線

1999

這一年9月，隨著奧迪的第五代C級車—奧迪A6（C5）在一汽-大眾下線，奧迪在中國的發(fā)展進(jìn)入了一個全新階段：當(dāng)代汽車界最前沿的潮流設(shè)計、頂尖技術(shù)和制造工藝、極富遠(yuǎn)見卓識的本土適應(yīng)性“加長”開發(fā)以及國際一流標(biāo)準(zhǔn)的高檔車品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)下了5年二十多萬輛的輝煌銷售成績—這是奧迪進(jìn)入中國后迎來的第一個奇跡。

這一年，已成為“四大天王”的劉德華在香港紅館連續(xù)舉辦了15場演唱會；而僅僅在一年之后，他就憑借電影《暗戰(zhàn)》成為香港電影金像獎最佳男主角。

2002年到2011年間，國際權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power公布的中國汽車銷售滿意度指數(shù)（SSI）調(diào)研報告和中國售后服務(wù)滿意度（CSI）調(diào)研報告中，奧迪品牌連續(xù)十年摘得銷售滿意度排名桂冠，成為中國汽車市場上用戶滿意度最高的品牌。

品質(zhì)、細(xì)節(jié)、格調(diào)—漫長的征程在此時到達(dá)第一個巔峰。而他們的夢想，卻遠(yuǎn)不僅如此，開始延伸至更廣闊的領(lǐng)域。

1999年

9月6日，奧迪A6（C5）在一汽-大眾下線，填補(bǔ)中國高檔轎車生產(chǎn)的空白，首開高檔車高標(biāo)準(zhǔn)加長的先河

2000

3月28日，中國（大陸地區(qū)）首家一汽-大眾奧迪特許經(jīng)銷商北京中潤發(fā)公司正式開業(yè)

2001

5月，奧迪A8正式投放中國市場，標(biāo)志著奧迪系列中的旗艦產(chǎn)品正式登陸中國

2003

2月21日，奧迪A4（B6）在一汽-大眾投產(chǎn)，是國內(nèi)生產(chǎn)的第一款高檔B級車

2005

4月8日，國產(chǎn)全新奧迪A6L（C6）在上海正式投放； 10月25日，國產(chǎn)全新奧迪A4（B7）在中國正式宣布上市

2006

7月11日，奧迪頂級SUV奧迪Q7正式上市

2007

3月，第10萬輛奧迪A6L在一汽-大眾轎車一廠下線；同年，奧迪成為國內(nèi)首個年銷量超過10萬的高檔汽車品牌2008

9月，一汽-大眾奧迪在首屆“奧迪夏季音樂周”上啟動“奧迪青年音樂家計劃”，為挖掘和培養(yǎng)中國青年音樂家開創(chuàng)新紀(jì)元

2010

10月20日，“一汽-大眾奧迪百萬輛”慶典活動在長春隆重舉行

2011

10月22日，“一汽-大眾奧迪Q5五岳之旅”大型試駕活動在南岳衡山腳下圓滿結(jié)束，該項目將產(chǎn)品展示、名勝古跡及歷史人文完美融合，開創(chuàng)了打動人心的情感營銷新維度

2012

全新一代奧迪A6L（C7）正式上市：基于對中國市場二十多年的認(rèn)知與對中國消費者的細(xì)心了解，十余項僅供中國車主享用的“中國版車型專屬裝備”體現(xiàn)了奧迪對中國消費者需求和習(xí)慣的尊重，也穩(wěn)固了奧迪A6中國高檔轎車市場“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的地位。

這一年，劉德華因多了一位家庭成員而更顯成熟穩(wěn)重。他不再僅僅是一位萬眾矚目的明星，更是一位培養(yǎng)新導(dǎo)演的前輩、一位懷著感恩之心回饋社會的慈善大使。他，不再是一個形象，而成為一個符號，一種“香港精神”。兩段故事，終因相似的堅定信念而交織。

2013

2013年，正值一汽攜手奧迪25周年。憑借在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的“全價值鏈本土化模式”，一汽-大眾奧迪迎來了奧迪在華銷售200萬輛的輝煌成就。未來，一汽-大眾奧迪將深耕“全價值鏈本土化”的意義：從引進(jìn)國際高端品牌到實現(xiàn)品牌在中國的本土化再造；從選擇性采購本土供應(yīng)商零部件到帶動中國供應(yīng)商進(jìn)入奧迪全球采購體系；從到達(dá)奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)到領(lǐng)先全球標(biāo)準(zhǔn)，深入本土化技術(shù)研發(fā)，再造新的產(chǎn)能布局和標(biāo)桿企業(yè)。

一汽-大眾奧迪將與思想者一起思考未來，與領(lǐng)導(dǎo)者一起引領(lǐng)未來，與創(chuàng)造者一起創(chuàng)造未來！

2012

6月1日，一汽-大眾奧迪攜手愛佑慈善基金會成立“愛佑？一汽-大眾奧迪上海寶貝之家”；4月8日，一汽-大眾全新奧迪Q3在深圳歡樂海岸震撼上市；9月7日，一汽-大眾奧迪連續(xù)第六年全力支持夏季達(dá)沃斯論壇，在天津舉行交接儀式

2013

1月17日，發(fā)布以“用戶愉悅”為核心的“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”；2月1日，奧迪亞洲研發(fā)中心落戶北京，彰顯奧迪對中國以及亞洲未來戰(zhàn)略的重視，并持續(xù)深化與一汽-大眾汽車有限公司的合作；4月28日，集合多部中外時尚影片、展現(xiàn)奧迪多元產(chǎn)品和品牌形象的“2013奧迪影像季”正式拉開帷幕；5月26日，一汽-大眾奧迪“China. Land of quattro？ 見地未來”整合營銷戰(zhàn)略在香格里拉正式啟動；7月25日，“一汽攜手奧迪25周年暨銷售200萬輛慶典”在佛山舉行

對話盧敏捷

與時代同行

盧敏捷 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)

2013年，正值一汽攜手奧迪25周年，同時，一汽-大眾奧迪也提前實現(xiàn)“3年第二個100萬輛”目標(biāo)。

“我覺得奧迪在中國25年的歷史和一個人的狀態(tài)一樣，25歲，正是年輕力壯的時候，充滿了精力。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)盧敏捷用一個生動的比喻開啟了這次談話。

記者：最近幾年，奧迪的公眾形象有何變化？

盧敏捷：25年前由于特殊的歷史時期，奧迪幾乎都是官車，現(xiàn)在則是以私人用戶為主，企業(yè)和公務(wù)車只占很少的一部分，但是我們重視每一個市場，會盡力滿足不同市場的需求。最初，奧迪的官車形象主要來自奧迪A6這個產(chǎn)品，那個時候它主要是政府用車和大企業(yè)用車。奧迪最開始進(jìn)入中國市場的時候，也是為了這個目的，一個原因是提供行政級別的車給政府相關(guān)部門使用，另一個原因是也要擋住進(jìn)口、節(jié)約外匯，所以從這個角度考慮引進(jìn)了“奧迪100”這個產(chǎn)品。一直到2007年之前，奧迪基本上都是以A6這款產(chǎn)品為主導(dǎo)。但從2007年之后，我們推出了很多個性化的車型，包括Q7、TT，去年的RS高性能車，它們在逐漸改變奧迪整個品牌的形象，其實，也是在還原奧迪原本的形象。

記者：奧迪品牌定位的調(diào)整都是向年輕和進(jìn)取的方向，你們是否有一個具體的戰(zhàn)略？

盧敏捷：就是年初提出的“領(lǐng)導(dǎo)者戰(zhàn)略”。雖然是簡單的“領(lǐng)導(dǎo)者”三個字，但背后有很多的品牌規(guī)劃。從最早的產(chǎn)品營銷到品牌營銷，未來要逐步過渡到人文或者價值觀的營銷，這個過程當(dāng)中，還是要有很大的改變。在開始的階段，中國的用戶更多是針對產(chǎn)品的認(rèn)知，現(xiàn)在這幾年，所有的豪華車都進(jìn)入中國市場，競爭加劇，大家也都各自拿出不同手段滿足用戶需求。未來，我們的價值觀營銷會有變化，比如奧迪區(qū)別于競爭對手的就是“進(jìn)取”這個詞，這是奧迪的價值觀，同時也和整個中國社會發(fā)展的脈絡(luò)相關(guān)：中國整個社會發(fā)展提倡的是創(chuàng)新，包括現(xiàn)在國家提倡的“中國夢”也一樣，“中國夢”怎么實現(xiàn)，要靠進(jìn)取等正能量實現(xiàn)。所以，一汽-大眾奧迪這一品牌在25年來已經(jīng)和這個市場形成了比較融合的文化。

記者：相對于其他品牌來說，一汽-大眾奧迪本土化25年下來，你們總結(jié)有什么經(jīng)驗可取？

盧敏捷：首先要尊重中國市場，要尊重中國用戶的需求和汽車消費的文化。正因為有了這些才有了奧迪A6的加長、才有了奧迪A4的加長，這是一汽-大眾比較有能力和經(jīng)驗的地方。第二個我們要堅持標(biāo)準(zhǔn)，在全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下技術(shù)不降低，生產(chǎn)工藝不降低，品質(zhì)不降低。只有這種情況下我們才能生產(chǎn)出來更好的產(chǎn)品，用戶才會喜歡。第三個是品牌的營銷。品牌的塑造和營銷也要切合中國市場的需求以及中國整體環(huán)境的需求。 “進(jìn)取”是奧迪品牌的價值觀，這是全球范圍內(nèi)的價值觀。我們一直強(qiáng)調(diào)“進(jìn)取的尊貴”，作為高檔車品牌，除了高檔尊貴這些最基本的條件之外，還要有一種進(jìn)取的精神，要不斷地超越自我。我們要在用戶產(chǎn)生需求之前，找到解決答案，給用戶永遠(yuǎn)都是超越他們期待的產(chǎn)品甚至服務(wù)。我們的2020戰(zhàn)略就提到“愉悅用戶”，“愉悅”這個詞和“滿意”之間，僅僅是兩個字的區(qū)別這么簡單，但背后整個體系的能力都要有很大提升才可以。

記者：一汽-大眾奧迪這25年，個體的成長對推動整個汽車工業(yè)的發(fā)展意味著什么？

盧敏捷：意味著標(biāo)準(zhǔn)的建立、意味著整個零部件體系的建立、意味著整體管理水平的提升、意味著人才的輸出和培養(yǎng)。比如很多生產(chǎn)制造的標(biāo)準(zhǔn)，一開始中國汽車工業(yè)還處于手工打造階段，但現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到數(shù)字化的生產(chǎn)和管理模式。這方面應(yīng)該是給中國汽車產(chǎn)業(yè)做了一個標(biāo)桿。其次，一汽-大眾現(xiàn)在生產(chǎn)所有的產(chǎn)品都是按照德國大眾集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)來做的。很多方面都是要高于國家制定的標(biāo)準(zhǔn)或者其他的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以這方面我覺得是對中國汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)。第三是人才的輸出，一汽-大眾奧迪為很多企業(yè)培養(yǎng)了大量的人才，同時也為行業(yè)培養(yǎng)了人才。包括我們的自主品牌，很多以前一汽-大眾奧迪的領(lǐng)導(dǎo)去了自主品牌，帶去了國際一流的管理經(jīng)驗。除了領(lǐng)導(dǎo)層，我們還培養(yǎng)了很多技術(shù)型的工人。這些都是我們?yōu)橹袊嚬I(yè)所做的貢獻(xiàn)。這是任何人不能不承認(rèn)的一汽和奧迪合作的成果，同時也是汽車工業(yè)領(lǐng)域的一個典范。

記者：能否介紹一下一汽-大眾奧迪未來在公益、環(huán)保、慈善領(lǐng)域的計劃？

盧敏捷：始于2008年的奧迪“綠色駕駛·菁英訓(xùn)練營”是奧迪重頭公益項目之一，內(nèi)容是教會中國的駕駛者掌握節(jié)油、環(huán)保的駕駛技巧。另外，我們還和山水自然保護(hù)中心合作了碳匯林項目，提出了“碳綜合”的概念。在中國，很多時候做一些事情是靠熱血沸騰一擁而上的，至于它是否科學(xué)合理，卻了解不詳。而一汽-大眾奧迪在這個項目上有實驗的性質(zhì)，更有北大等高校教授參與，讓更多社會群體參與其中，用科學(xué)的方式做環(huán)保。“愛佑·一汽-大眾奧迪上海寶貝之家”也是如此，前兩年中國的慈善出了很多問題。在那樣的環(huán)境下，我們也在思考如何做好。其實，和一個私募基金合作是需要很大挑戰(zhàn)的，并不是簡單做一個決定。我們用一年的時間來考核、觀察愛佑基金會的項目，包括他們之前做了一萬多例兒童先天性心臟病手術(shù)，都并不做對外的宣傳。看到整個愛佑基金會的運作，是按照管理企業(yè)的手段和方式，我們對他們很認(rèn)可，和他們單獨合作成立了救助孤殘兒童的項目。另外一方面，我們也和他們一起尋找一種特殊的慈善公益方式，起到示范作用，方便其他企業(yè)借鑒。愛佑基金會有自己的專業(yè)人員管理，定期給我們兒童的資料，把一些草根慈善機(jī)構(gòu)納入自己的基金會，這樣一來，管理基金的、管理孩子、管理醫(yī)療機(jī)構(gòu)都是不同的人，非常透明，這種模式也是獨具創(chuàng)新的。

記者：你之前說過自己是一汽的第二代，一汽-大眾奧迪對你們來說已經(jīng)不是一個簡單的工作，而是一個家庭的存在，有什么具體的例子和我們分享嗎？

盧敏捷：我的很多同事都是一汽的子弟，他們的青春年華也曾和企業(yè)的發(fā)展史交疊。我們對于企業(yè)的忠誠度很高，不會把自己簡單的定義為一個職業(yè)經(jīng)理人，干幾年就跳槽離開了。我們部門有很多都是一汽的子弟，其實，現(xiàn)在“忠誠度”這個詞是非常重要的，而且也是整個中國社會需要大力提倡的。