變電運維一體化實施過程中存在的問題與對策

摘要：根據“大檢修”體系建設的各種要求，需要對傳統的生產組織方式進行改變，不再是先讓運行人員對設備進行巡視和現場操作，然后再由檢修人員來進行維護和檢修。而是統一由變電運維班來開展各項維護檢修性工作，實現“運行維護一體化”。通過這樣的方式來對作業流程進行優化，使得資源配置得到良好的改善，促進資源效能的提高，對作業效率與生產效益進行改善。但是在變電運行維護一體化的實施過程中還有很多的問題需要進行改善。

關鍵詞：一體化；變電設備；運行維護

作者簡介：張海文（1987-），男，黑龍江慶安人，國網湖南省電力公司永州供電分公司，助理工程師。（湖南 永州 425000）

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）30-0230-02

電網生產過程中，根據具體的職責主要分為調度、運行以及檢修等多個業務部門。隨著國民經濟的不斷進步，電網的整體規模在不斷擴大，在原來的模式之下，開展停電檢修工作時需要運行單位與檢修單位都要到工作現場，這樣的情況是對人力和物力的一種重復浪費，這樣的檢修操作管理模式已經與現代電網的發展脫節，難以滿足現代電網發展的需求。

一、當前變電運行維護一體化實施現狀

當前，變電運行維護一體化（以下簡稱“運維一體化”）實施的最好選擇是將一部分一次檢修人員調整到變電運維中心去，并入到變電運維操作組中，和變電運維操作站中的工作人員一起開展設備的D類檢修與運行操作。同時，利用好檢修人員的培訓以及帶動作用，以此來促進運行人員對設備維護技能的逐步提高。這個階段是運維一體化實現的過渡階段，要求能夠最終實現運行和設備的不停電維護以及消缺工作（包含有D類檢修）的運維一體化。同一組的運維人員需要承擔起設備巡視、操作與維護、缺陷處理等相關的任務，并對設備維護與消缺過程中的危險點分析工作和風險防控工作進行自覺的落實，對設備維護、消缺的質量控制以及修試、驗收記錄資料等進行全過程的管理。

二、運行維護一體化實施過程中遇到的問題

1.現場作業過程安全管控需要進一步加強

在傳統的生產方式之下，有很多設備都需要進行停電檢修或者是在檢修的過程中需要對設備的狀態進行變更，這些工作的開展都需要運行人員來進行嚴格的把關。在設備進行檢修之后由專門的運行人員來負責驗收，形成清晰的職責范圍，同時對于現場安全措施、工作質量管控等都有具體安排，這些工作都落實到位，安全監督就到位了。運維一體的實施，出現了“一人多角”的情況，也就是讓一個人同時充當工作票簽發人、工作票許可人、工作負責人等多項角色。這樣的情況就使得工作簽發、許可、檢修、驗收以及工作的終結都可能成為走過場的形式，使得曾經形成的監督管理體系不能夠發揮作用。

2.人員的勞動強度與安全風險都在增大

在傳統的生產方式之下，運行、檢修工作都具有很大的勞動強度，工作耗時也往往較長，在實行運維一體化之后，運維人員則需要在單一的工作中同時對運行人員與檢修人員的工作職責與任務進行承擔。例如220kV停電檢修業務，就需要停電做安全措施，這個過程往往需要一到兩個小時，同時加上檢修的過程，就會產生出很大的工作量，同時又相當繁瑣。因此，工作人員就需要進行長時間的工作，這樣很容易讓工作人員產生精神疲勞，使得安全風險大大增加。

3.當前階段缺少復合型運維人才

運行與檢修的工作性質存在較大的差別，當前階段還缺少那種能夠做到一崗多能、一專多能的復合型人才。雖然變電運行、檢修工作的具體對象都是電力設備，但是運行工作要求的是具備較強綜合性知識，而檢修工作要求的卻是具有良好的專業性知識，例如一次、二次、試驗等。很多專業的員工對于其他專業的工作往往只是熟悉其原理與流程，可以很好地配合完成工作，但是卻沒有跨專業對復雜問題進行解決的能力。大檢修模式所需要的就是能夠用最少的人力資源來對綜合性的任務進行完成，在運維一體化的實施過程中，明顯缺少的就是一崗多能與一專多能的復合型運維人才。

4.從基礎的工作來看，運維一體化的工作標準與流程都需要重新進行定義

在傳統的生產模式之下，通過“兩票三制”的實施可以很好地對電力人員在工作中的違章現象進行杜絕，為安全生產提供良好的保障。在變電運維一體化的模式之下，運維人員需要在單一 工作中既承擔運行人員的工作職責，又承擔檢修人員的工作職責和任務，這就使得原來的工作標準與流程已經不再適用，需要重新修訂工作標準與流程。

首先，需要對業務流程進行重新設計。運維一體化的實施，使得現場安全管理中的相互監督的作用不能發揮，只能夠是依靠班組內部來加強監護，因此需要對內部監護機制進行制訂并完善。其次，需要對工作標準進行重新定義。運維一體化工作對運行與檢修工作進行了整合，原有的變電運行與設備檢修工作的標準都是針對單一工作性質下的工作任務的，已經不能對當前的要求進行滿足。因此，需要對設備維護、消缺工作的項目進行明確，并及時編制出和維護、消缺項目相關的現場標準作業指導書以及現場作業控制卡。同時還需要構建起能夠適合運維合一的現場安全與設備管理制度。

三、加強運行維護一體化的措施

1.進行業務劃分，制訂合理方案

首先需要對變電運行以及變電檢修的專項作業項目從簡單到困難進行仔細的區分，然后進行打包分塊。根據運維一體化和運維人員的實際情況，制訂出合理的階段性實施的運維作業項目，并制訂出合理的運維一體化工作的總體方案，根據方案與項目來分階段的開展運維業務。

2.加強部門整合，做到職責一體落實到人

對變電運行、變電檢修部門進行有效的整合，分別設置集控組與運維組。集控組的主要任務是值班以及正常設備巡視，運維組主要負責的是運行停電消缺檢驗。同時運維組當中的任務中也需要設置不同的職位與職責，例如運行、檢修需要有獨立的職責。任何工作都要明確具體的內容和責任，同時在現場安全監督管控較為薄弱的情況下，應該通過一定的措施來進行加強，盡快實現組織機構、人員職責的一體化。

3.加強培訓，提升綜合素質

開展集中培訓，進行分段移交。一方面，根據業務的具體劃分，對運行與檢修人員進行技能培訓，分階段逐步擴大運維整合的范圍。進行集中培訓是變電運維一體化實施的重要步驟，通過培訓之后的運維人員需要承擔起相應的運維業務工作，逐步實現部分業務的運維一體化。在另一個方面需要進一步將培訓的力度、深度與廣度增強，使得一崗多能的綜合型人才增加，并通過新增加的一崗多能綜合型人才來促進運維業務的整合，徹底實現變電設備運維一體化。

通過培訓來有效提升運維人員的綜合素質。運維一體化的實現對于一崗多能、一專多能的要求較高，只有擁有了這樣的人才才能夠更加有效推動運維一體化，為此還需要將培訓工作有效貫穿于運維一體化建設的全過程中，使得人員技能與素質都能夠得到有效提升，使得運維一體化建設可以擁有雄厚的人力資源保障。根據循序漸進的原則制訂出合理的運維一體培訓計劃。將新增的維護類檢修作業項目根據難易程度進行劃分，并進行三個階段的培訓和考核。第一個階段主要是針對那些技術技能要求相對簡單的業務，例如更改微機保護裝置定值、設備防銹補漆工作等等。第二個階段的培訓內容則是對于技術技能有了相對較高的要求，例如蓄電池放電、變壓器呼吸器矽膠更換。第三階段的培訓則是更進一步，需要對要求更高的業務內容進行培訓，培訓時間上每一個階段都應該安排一個合適的時間，并且從公司內選調相關的專家，通過“現場講解 + 演示 +學員動手練習”的方式來進行培訓，對設備的工作原理以及操作步驟和注意事項進行詳細解說。為了能夠促進復習消化，每一個班組還需要在培訓員的指導之下開展練習與考核。通過技能培訓，逐漸成長為既熟悉變電運行業務又掌握某方面的C、D類檢修技能人才，并且在通過考試之后能成為獨立承擔運行與維護職責的人。

4.上級部門需要根據基層的實際情況制訂出標準

標準化作業指導書可以有效地對各項工作進行規范，其中的內容涉及到多個方面。它不僅僅涵蓋現場作業人員的組織與分工，同時還包括施工的具體流程、標準以及危險點和相應的防范措施。運維一體化工作相當于是對運行與檢修工作進行了整合，運維人員在這種情況下不僅僅是工作許可人，還是工作的具體負責人。同時勞動強度增加，安全風險也隨之增加，容易導致安全監督環節的缺位。因此，上級的相關部門需要盡快編寫出運維標準化作業指導書，通過這樣的方法來實現規范操作，并降低安全風險。對運維班模式特點進行分析，同時結合原有的運行和檢修標準化作業指導書，針對運維工作中的安全性、重復性特點的作業進行辨識并編寫相應的指導書。新編寫的指導書中需要逐層對工作重點進行細化，將每一項作業都對應到相應的指導條目中去。對運維作業進行合理的分解，將在各個時期中的危險點與相應的應對措施都融入到具體的指導執行條目中去。要進行跨專業、多層次的討論，這樣才能夠讓指導書更加具有科學性與可操作性。同時還必須積極對基層實施后的意見進行收集，并進行快速的修改和完善。

運維一體化的實施讓傳統的“兩票”難以有效發揮出作用，使得運維一體化的實施過程中需要面臨各種風險。因此，可以將“兩票”根據運維一體化的具體特點來進行補充完善。例如針對運維工作勞動強度增強、安全風險增加以及安全監督環節容易缺位等情況，可以在“兩票”中增加危險點分析條目，對危險點進行明確，并有針對性地采取合理的防控措施，對各種事故進行有效杜絕。

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