公路交通安全設施工程的現狀及發(fā)展

日照市公路管理局 山東日照 276800

摘要：隨著交通業(yè)的迅速發(fā)展，我國在交通上的投入與公路投資的百分比與國外很多地方相比還較小，也存在著諸多問題，本文分析了公路交通安全設施工程的現狀和發(fā)展趨勢。

關鍵詞：公路交通；安全設施；現狀；發(fā)展

一、公路交通安全設施現狀分析

我國公路的交通安全現狀，雖然公路路況條件好、交通工程設施完備、養(yǎng)護管理水平較高，但由于駕駛員超速行駛、車輛超載、安全設施設置不合理、受特殊氣象條件影響較大等問題，使公路上交通事故發(fā)生數量和導致的死亡人數逐年上升。公路安全設施應用方面還存在著很多不足的方面，這些方面貫穿于安全設施應用的不同階段：

1、規(guī)劃方面

在進行高速公路網的交通安全設施系統(tǒng)總體規(guī)劃時，在堅持均衡全局，突出重點的原則下，針對不同道路，根據它在路網中的作用，并結合其所處地區(qū)的地形、地質氣候、人文環(huán)境等因素，采用最適合的方案，不能為節(jié)省投資而取消一些必要的設施，由于高速公路網交通安全設施規(guī)劃只是近幾年才開始實行，還沒有形成比較系統(tǒng)的方法，對于在規(guī)劃中如何調整交通安全設施系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調、山區(qū)高速公路網交通安全設施特殊原則的制定、規(guī)劃方案安全性評價等方面考慮的相對較少，使交通安全設施應用的其他方面也不同程度地受到規(guī)劃的影響。

2、設計方面

交通安全設施設計的程序基本上是在取得道路設計的文件后，針對具體路段的道路特點和當地的地理、氣候環(huán)境，及考慮到公路建設資金的合理利用等因素，選擇適當的安全設施結構形式，依據國內外相應規(guī)范標準，選擇符合實際情況的設計原則，對安全設施進行布設。現階段，由于在安全設施設計方面沒有比較系統(tǒng)的設計軟件，人為主觀因素以及個人設計經驗在其中體現得比較突出。再就是由于各種外界因素的影響，有時安全設施的設置會更多地考慮了美觀等因素，忽視了安全的重要性，存在一些安全隱患。

3、施工方面

通常在路面施工接近結束后，安全設施施工企業(yè)進場施工。但目前對道路進行竣工驗收時只重視路面結構的完成，而對于安全設施是否設置合理、全面并不是很注重，使得有些路段安全設施未施工完畢，公路就通車運營，出現一些路段剛通車就發(fā)生交通事故。有些施工單位為了趕工期，不能按設計要求嚴格施工，使有些安全設施的施工質量不能滿足設計的要求，也對高速公路安全產生一定的影響。

4、養(yǎng)護管理方面

我國的道路養(yǎng)護將主要的精力投入到路面的養(yǎng)護方面，對于交通安全設施的養(yǎng)護并不是很關注，在評價道路養(yǎng)護管理工作時，通常只是路面質量方面的指標，對于交通安全設施方面的養(yǎng)護質量指標提及的相對較少。這就直接導致了高速公路網交通安全設施的設置、更新滯后于道路需求的變化，使得有些路段的交通安全設施養(yǎng)護不到位，甚至在損壞后很長一段時間里得不到維護、修理，使得高速公路行車安全隱患眾多。

二、公路交通安全設施系統(tǒng)發(fā)展分析

1、交通標志

道路標志標線給予道路使用者以確切的道路交通信息，使道路交通達到暢通安全、節(jié)能和低公害的目的。交通標志的設置是不集中的，要結合路段的實際狀況來布點，我們在施工時所要考察的重點是，樁號、版面內容與路面的狀況是否一致等，預埋基礎和指路標志等不能遮擋視線，與高壓線保持適當的距離。道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設施。其一般設置在路旁或道路的上方，使交通參與者獲得確切的道路交通信息，達到交通的安全、暢通、迅速、低公害和節(jié)約能源的目的。我國對交通標志主要分為：警告、禁令、指示、指路和輔助標志五類。以公路沿線的風土人情為主的圖案或動物圖形作為提示標志，在標志牌上增加車速反饋儀以提前警告駕駛員控制好車速，提高安全意識。在急彎地段設置聲控標志，提醒駕駛員注意安全，使用太陽能標志，通過對現有道路勘察設計和對已實施項目的使用效果調查了解，在我國當前混合交通的情況下，現有的公路應當盡快完善與之相匹配的標志標線及有關安全防護設施。標志在設置時，對一般道路條件與交通環(huán)境比較明確單一的路段，要對照標準要求確定一種或兩種標志，一定不能設置過多，標志過多反而使車輛駕駛員對標志重視程度失去觀察的信任，但對道路條件和交通環(huán)境較復雜的路段，設置什么標志，這時既要考慮安全行車方面，又要考慮提高運輸經濟效益方面，要慎重、辨證地分析研究。在已經完全街道化的城鎮(zhèn)路段，道路平曲線半徑小于規(guī)定標準的坡彎路段，要側重強調禁止超車和限制速度，在這種路段行駛的車輛，因受公路技術條件和交通條件的限制，不能按常速行駛，必須及時警告駕駛員不準超車和限速行駛，以預防交通事故的發(fā)生。

2、交通標線

道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條，箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等構成的一種交通安全設施，它可與交通標志配合使用，也可單獨使用，交通標線的設置應該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導功能。交通標線目前新的發(fā)展方向主要是涂料材質的新的變化，有雙組分、水性道路涂料等。交通標線要結合涂料的不同性能指標，根據氣溫的不同來保持交通作業(yè)的溫度，一般在6～30℃之間。交通標線的作業(yè)溫度和速度對施工質量具有直接的影響，其主要注意交通標線材料以及特殊氣象條件下的識別方面問題，為保證行車的安全性，在標線設計中其外側車道邊緣線可采用振動標線，主要是方塊式及排骨式。這能解決特殊氣象條件下的標線的識別問題，對小型車輛效果更加明顯，但也存在著一些問題，如噪音、冰雪侵蝕、大型車影響等問題。也可采用立體標線，如彩色標線、視覺標線等，在彎道處和一些需要減速路段的設置，立體標線可減少這些路段交通事故的發(fā)生。

3、護欄設施

以設計圖為標準，來設計護欄的立柱，通過調整間距分配零頭數，來處理立柱放樣出現的間距零頭，預埋管線與立柱相矛盾時，要重新確立立柱的位置，并避開中央分隔帶，打樁位置一定要精準。在中央分隔帶的相關位置，要按設計標準用砂漿將立柱固定在預留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應提前澆筑混凝土基礎，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預留孔中。橋墩前護欄過短，沒有相應過渡段，使得車輛極易沖撞橋墩發(fā)生事故。高速公路護欄可以阻止車輛越出路外，保護路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷害，確保與其相交道路、鐵路的安全；可以阻止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，使車輛回到正常行駛方向；可以使車輛碰撞護欄的運動軌跡圓滑過渡，并以較小的駛離角和較小的回彈量使車停留在不影響車輛正常行駛的地方；具有良好的吸收碰撞能量的功能，在車輛碰撞護欄突發(fā)事故中，護欄能起到減輕駕駛員和乘員損傷的作用；可以誘導駕駛員視線、增加行車的安全性，增加高速公路的美觀；在車輛行進中，可以使駕駛員清晰看到道路的輪廓及前進方向的線形。

4、隔離柵

為防止人或動物隨意進入公路而對行駛車輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達性。交通安全設施工程建設單位應利用儀器對公路用地界進行規(guī)劃，保證隔離柵設置合理。在設置隔離柵之前，要提前平整地面，將雜草雜物清除出去，用推土機修平起伏較大的地面，隔離柵的高度、位置等設置要嚴格按照標準要求和設計要求進行，對于損毀的隔離柵要及時修整添加。要注意隔離柵設置的美觀流暢、統(tǒng)一整齊，增加司乘人員的舒適度。

5、防眩設置

防眩設置的目的是避免夜間對向車輛的車前燈對駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車的疲勞感、行車壓力，進而減少夜間交通事故的發(fā)生。交通安全設施工程施工現場管理中，應強化對防眩設置的檢驗，尤其是嚴格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設置合理，整齊有序，符合技術規(guī)范。

結語

隨著公路的快速發(fā)展，將對現有的交通安全設施的質量、安全、環(huán)保方面提出更高的要求，我們應密切關注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動出擊，提高管理水平，做好交通安全產業(yè)。

參考文獻：

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