道路路基施工技術探討

佛山市南海區道路建設管理處 廣東佛山 528200

摘要：道路路基的施工質量關系到運營后的壽命及安全可靠性。本文根據多年工程實踐，對砂礫石道路路基的施工技術進行探討，供同行借鑒參考。

關鍵詞：道路；路基施工

一、工程概況

市政道路一共19條，長約7197m，道路工程（含道路邊坡、市政管線鋪設、路燈及標志牌安裝等）、管道鋪設工程、景觀工程、綠化及鋪裝工程、橋梁工程及設備安裝等專業工程，質量要求達到一次性驗收合格。

二、砂礫石路基填筑施工方法

（一）施工方案的選擇

本工程路基填筑施工具有以下特點：①工程規模大，施工條件差；②周邊地質環境復雜，取土困難，可用于路基填筑基本填料主要為砂礫石；③市政工程工作量大、工期緊、質量要求高；④其他的合格填料只有都江堰采用，但運距太長，超過20km，且需走高速，成本高，交通不便。

（二）砂礫石混合料的性能及要求

（1）砂礫石材料的級配要求

砂礫石屬于無粘性顆粒材料，主要依靠顆粒之間的嵌擠、密實原理來形成強度，因此砂礫石材料的級配必須滿足規范要求。砂礫石材料用作底基層填料時，最大粒徑不能超過53mm；用作基層填料時，最大粒徑不能超過37.Smm。如顆粒粒徑過大，則難以被壓密實，必然造成混合料出現較大的孔隙率。特別是大粒徑顆粒的底部周圍存在的較細一級的砂礫石顆粒很難被壓密實。在行車動荷載的不斷作用下，很容易發生顆粒位置移動的現象，導致底基層、基層沉陷，道路面層也會跟著沉陷。

（三）砂礫石路基的攤鋪及壓實方法

砂礫石路基施工工藝流程如下：平整下基層～測量放樣～修整路肩～攤鋪砂礫石～混合少量粘土～整形碾壓。

①施工準備：施工前將原地面所有植物及有機質雜物全部清除干凈，集中堆放并全部運往棄土場，并報請監理方檢查合格后方可進行下道工序。將清表后的地基表土翻松30cm，為便于施工，用平地機將地基表土整平，并設置由線路中線向兩側有2.5 %-3%的雙向橫坡，整平后壓實到90%的壓實度，并報請監理方檢查，合格后進入下一道工序。

②平整下基層：用壓路機碾壓下基層，壓實中如發現下基層過濕，如出現“彈簧”等現象時，應開挖晾曬或摻加適量生石灰、水泥等進行基礎處理，增加其粘性；如發現土過干、表層松散，則應適當灑水，保證控制在最佳含水量士2%以內。

③測量放樣：根據線路標高、路基設計邊坡坡度，計算各斷面路基填筑寬度，并用石灰線標出填筑邊線控制點等。

④修整路肩：由于砂礫石屬于松散顆粒，壓實時易松散，難以成形，故攤鋪集料前需要修整路肩形成邊界約束，這樣砂礫石被壓實時顆粒就不易向外松散，壓實施工也較易，并能產生更大的密實度，同時為及時排除多余的水分而不使水滲入破壞路基、降低路基強度，應每隔5m做一道泄水槽。

⑤攤鋪砂礫石：為使砂礫石混合料與下基層之間較好地結合，在倒砂礫石混合料在下基層之前，應在下承層面灑少量水。為增加砂礫石的粘性還應添加小量粘土并拌勻，混合料應整體一次性傾斜落下，并應分小堆鋪放。砂礫石混合料傾倒在下基層后，為防止放置時間過長使混合料產生離析，應盡快進行攤鋪并碾壓成型。在傾倒施工時，應將一整車的砂礫石混合料倒在下基層的靠中間部分，拌合時機械應慢速前進，應從路兩邊向中間開始翻拌砂礫石混合料，再從砂礫石混合料中間向兩邊翻拌，拌合遍數應以雙數為主。

⑥施工中應保證砂礫石混合料有充足的水分，使其含水量稍大于最佳含水量約2%，施工中盡可能一次碾壓成型，使砂礫石混合料成為密實穩定的整體。壓實時應優先采用較大噸位的振動壓路機，因振動壓實時壓路機振動產生的快速而連續的沖擊力作用于混合料表面，每次沖擊均對混合料產生一個壓力波，使混合料顆粒間的摩擦力減小，又因小顆粒易處于運動狀態，從而使混合料相互填充密實而形成強度。

⑦在道路急彎或陡坡地段，應采用水泥穩定級配砂礫石，以增強基層混合料顆粒的抗離析作用。施工搭接做法是同日施工的兩個工作段，或前后兩個工作日的施工段，應采用預留搭接，即前一段拌和整形后，預留5-10m不碾壓，施工后一段留下未壓部分時，與前一搭接段一起重新拌和、整形和碾壓。砂礫石混合料及路基施工現場如圖1-2所示。

圖1 圖2

⑧底基層及基層鋪筑好后應養護7d--14d，再鋪筑上面層，一般采用灑水養護，灑水次數及水量視當地氣候而定，避免過濕，因砂礫石混合料易松散，養護期問禁止任何車輛在基層表面停放或行駛。

（四）砂礫石路基壓實指標及測定方法

路基壓實度的評定是路基施工過程中的重要工作，現場采用干密度和孔隙率作為主控指標。

（1）用現場壓實參數作為質量控制標準。依據相關經驗，施工中按照不同道路等級要求選取外觀上無明顯輪跡，并在規定的壓實機械（包括規格、型號、碾重、振動頻率和行車速度祭條件下，用一定的填鋪層厚、碾壓遍數等壓實參數，控制壓實的密實程度。

（2）表面沉降量控制。當砂礫石填筑料鋪平后，在表面設置10--20個測點并做好標記，用水準儀測定各測點高程，碾壓后再次測定，計算沉降量的平均值，與松鋪厚度之比求得沉降率，最后根據沉降量或沉降率來判斷壓實后的密實程度。

（五）砂礫石路基施工保證措施

參照《公路工程質量檢驗與評定標準》中石方路基檢驗評定方法，并結合壓實指標的檢測來進行工程質量管理和控制，要求如下：①嚴格控制砂礫石的分層厚度；②選取適合的壓實機具類型；③確定合理的碾壓遍數及測定最后兩遍碾壓標高差異等辦法。以上參數都必須通過試驗段確定，并作為施工質量控制與檢測的依據。

試驗段的施工應選擇有代表性的路段，最好大于200m，根據砂礫石混合料試驗結果確定顆粒大小、級配、壓實機具種類、分層厚度及碾壓遍數等參數。

（1）分層厚度：參照道路底基層施工要求，試驗段分層厚度應小于20cm，同時為防止大顆粒骨料在結構層中形成支撐而影響壓實效果，對分層最小厚度大于2倍的最大粒徑，一般宜控制在15-20cm；

（2）攤鋪及整型：初定按松鋪系數1.3--1.35計算出的松鋪厚度，采用人工或平地機結合人工的方法將砂礫石按要求的路拱攤鋪整型，先用振動壓路機靜壓一遍，再用平地機或人工進一步整平混合料。

（3）碾壓工藝：由于砂礫石是無粘結的透水性顆粒材料，其壓實度受含水量變化影響較小，其可壓實性強。在合適的含水量下可用18t--20t振動壓路機碾壓，測定最后兩次振壓后的標高，控制在3mm以內，且外觀密實無明顯輪跡，確定碾壓遍數及碾壓方法。

（六）冬季施工保證措施

為保證基層強度，保證工期，防止凍害，冬季施工時必須采取冬季施工養護措施，并分派專人24h進行養護。掌握天氣預報和氣象動態，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好預防工作，維護好現場施工便道，疏通便道兩側排水溝，做冬季施工的保溫措施，降低冬季對施工的干擾。當氣溫低于5℃時禁止施工。砂、碎石采用覆蓋保溫或蒸汽加熱。施工機具加強冬期保養，對水箱、油路管道等部件勤檢查、勤保養，防止設備凍壞，且施工中不得向砂礫石混合料表面灑水，可覆蓋棉絮保溫，其與基層之間墊一層厚塑料薄膜。

三、結束語

該工程砂礫石具有壓實性好，抗剪強度高，沉降變形小，透水性強，填筑密度大，承載能力大等工程特性，且成本低廉，適宜就地取材，在施工過程中很好地保證施工進度。