我國高速鐵路與路基工程技術發展

西南交通大學土木工程學院

摘要：高速鐵路是具有快速、安全、高效和優質的特點，如今已經成為許多國家旅客運輸的首選形式。而對于列車的高速、安全、平穩運行，線路的高平順穩定性起到決定性的作用。路基是鋪設高速鐵路的基礎，其強度、剛度、穩定性等的合理是確保列車速度快、行駛安全、舒適平順運行的前提條件。高速鐵路對路基的要求很高。高速鐵路的設計理念是創新的，不同于傳統的鐵路路基設計理念。路基的設計理念，施工技術以及檢測手段已經逐漸完善，而且各種新技術也應用在高速鐵路路基中。

關鍵詞：高速鐵路；路基工程；技術特點

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200千米以上，或者專門修建新的高速新線，使營運速率達到每小時250千米以上的鐵路系統。高速鐵路在當今世界發展迅猛，每個國家都很重視，高速鐵路的發展是必然的趨勢。

高速鐵路具有以下優點：1是速度較快，輸送能力也很大。衡量高速鐵路技術水平的最主要指標是速度。高速列車運行比較規律，站臺也比較固定，旅客乘車十分方便，這是其他交通工具不具有的特點；內部裝飾比較好，工作、生活設施也很多，很齊全，行駛過程中震動小，噪音小，旅客乘坐高鐵出行很舒適；3是受氣候變化影響小，時間準確。高鐵的控制全部是自動的，可以24小時運行；4是能源消耗低，對環境影響小；5是比較賺錢，經濟效益好。總之，發展高速鐵路是必然的趨勢，我們需要高速鐵路。

公元2010年2月6日，我國修建的鄭西高速鐵路開通運營。能夠在濕陷性黃土地區修建高速鐵路，說明我國高速鐵路的發展又向前邁進了一步。鐵路路基是保障高速鐵路安全、高速、舒適平順運行重要環節，在高速鐵路中十分重要。

路基是軌道的基礎，它是軌道的承載體，要保證軌道的鋪設順利，還要保證軌道的平順。所以路基需要具備以下特點：1.路基是一種條形建筑物，施工過程容易受到外界干擾和影響。2.環境對路基工程的影響也很大。由于路基施工是在野外工作，風吹日曬雨淋都直接作用在路基上，特別是雨水問題，嚴重影響路基工程的穩定性，容易侵蝕路基，使路基發生塌陷，從而造成事故，所以路基受自然條件影響很大。3.鐵路經過的地形地貌差別很大，致使工程數量很不均勻，會給給施工項目之間的協調工作帶來困難。4.鐵路路基建好以后就要長時間使用，而且上面運行的是速度特別快的列車，長時間承受列車荷載的作用。路基一般是不能出現問題后拆除重建的，一般修筑好的路基就不會改變了。所以路基對工程的質量要求很高。所以施工時要注意緊抓施工質量。因此，路基是鋪設高速鐵路的基礎，其強度、剛度、穩定性等的合理是確保列車速度快、行駛安全、舒適平順運行的前提條件。高速鐵路的設計理念是創新的，不同于傳統的鐵路路基設計理念。路基的設計理念，施工技術以及檢測手段已經逐漸完善，而且各種新技術也應用在高速鐵路路基中。高速鐵路正在蓬勃發展。

路基首先要具有一定的穩定性，這是基本的條件，而且路基還要考慮運行過程中的維修養護問題。我們要長時間對路基進行變形控制監測，要保證路基的變形控制在合理范圍內。通過近年來的總結和積累，我們在路基修建以及養護維修方面獲得了很大的發展。主要體現在：1.我們路基的設計理念以及計算方法提高了，我們可以采用更先進的理論和方法還有軟件來分析路基的變形及受力特點。目前在我們國家已經有多款軟件，可以完成路基的初步設計和施工設計。2.在不斷地修建和設計中，我們總結失敗的經驗和教訓，慢慢的創造出了許多新工藝、新技術、新材料。對滑坡、軟土地基、基床病害、邊坡防護等技術都有了非常重大的進展，理論體系也逐漸完善。3.我們的測試設備和檢測方法也有了長足的進步，設備先進了，理論進步了。土工離心機模擬實驗可直觀顯示構筑物因重力引起的應力應變狀態，以便于研究其破壞機理，利用原位測設手段了解現場土體的物理力學狀態，克服了取樣試驗的一些局限性。路基的結構受力，路基的檢測方法都有了突破性的進展，我們在路基的修建，維修養護以及變形監測方面的規范和理論也逐步完善。4.規范逐步完善和更新。路基工程技術的進步，使路基更趨穩固、經濟，把路基的變形控制在允許范圍內奠定了基礎。

在路基穩定性方面，我們還必須考慮凍融災害問題，也就是不良凍土現象。這些與凍融過程有關的不良地質現象，是我們高速鐵路安全運營中十分嚴重的不利因素。我們必須針具體情況具體分析，合理制定防范措施。

現代社會須要有一個與其現代化生涯相適應的現代化交通系統，要形成一個與都市發展布局高度和諧的綜合交通格式。今后，高速鐵路的發展將和其他交通方法同構建高效力的綜合交通系統，進一步改造運營體制，使外部效益體現在高速鐵路的內部效益，放寬準入市場，高速鐵路行業將在我國的經濟發展進程中，將更好地施展作用。

參考文獻：

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