城市道路施工中軟土地基的處理

浙江省中良市政工程有限公司

摘要：城市道路施工中如果有軟土地質存在，就應采取相應對策改善軟土地基，把土壤的性質轉化從而能達到城市道路工程項目施工標準。本文筆者透過對軟土地基施工處置手段的全面分析，進一步確立了城市道路工程中軟土地基的處置手段。同時針對軟土地基的施工對策展開了全方位地闡釋，給道路工程項目施工打下了堅實的鋪墊，以供類似城市道路工程項目的施工借鑒。

關鍵詞：城市道路；施工；軟土地基

城市道路交通業建設及社會經濟的不斷向前發展，給市政工程項目的質量提出了越來越高的要求。在軟土地基上，有關工程項目的建設數量與日俱增，相應地軟土地基的處置手段也逐步多樣化了，漸漸地人類開始將新型技術運用到工程項目施工中。但是，因為市政工程項目的施工場地范圍不大、施工工期比較緊張，在施工的同時還需確保交通正常運作等等，所以市政工程項目對于軟土地基的處置有著很高的要求。

一、軟土地基的施工情況

地點不同，所處地層不同，其軟土地基的情況也會不同，因此在施工時要根據實際情況采取相應策略。事實上，在軟土地基上施工要高度關注，否則難免會有質量問題產生。縱觀軟土地基施工，其經常發生如下幾大質量事故問題：在勘探設計的階段由于勘探設計的不詳細又或者不準確，往往會致使本該作為軟土地基處理的地方沒有做應有的處理，出現事故問題，這類事例比較常見；有的明知是軟土地基，卻沒有作為軟土地基處理，致使路基失穩或者危及旁邊的建筑物；有的已經作了軟土地基處理但是處理的措施不當，也能造成路基的失穩；在建筑的過程中堆料不當，沒有按照規定分層進行填筑，使上層的硬地殼被破壞，致使路堤不穩。硬地殼就是在軟地基上常常用一層比軟土高的土層，這個土層就叫做硬地殼。這層硬地殼能夠進行承重以及擴散應力，其實如果對硬地殼進行充分的利用，對于減少工程的投資是很有好處的。很多地區在建設時甚至認為利用硬地殼的軟土地基可以不用對軟土地基做處理，采取相應的措施，利用硬地殼的擴散應力的作用可以保持路堤的穩定。

二、軟土地基的處理方法

處理軟土地基的辦法有很多種，但在對有關工程項目開展施工前，應全方位了解軟土地基的處理流程與處理辦法，然后依據地形條件、施工路段等實際情況開展道路工程項目施工，做到因地制宜，嚴格依據實際施工詳情處理地基。

1、路面表層處理

（1）排水處理

在處理軟土地基時，人們經常采用表層排水這一辦法。該辦法要求人們在填土前開挖50cm寬、50～100cm深的溝槽以便于將地表積水排除，進而確保道路工程地基內的含水量能下降。然而在開挖溝槽前務必要全方位考察當地路段的地貌、地形特性，依靠地形的自然坡度排水，盡量將溝槽間的間距縮小，以縮短地基排水的時間提升工作效率。值得注意的是，排出地下水后，要回填透水能力強的碎石與砂礫到地基中。

（2）添加砂墊層

表面表層的處理方式可通過在軟土表面添加砂墊層的方式對軟土地基進行處理。當軟土地基中的含水量較高，則可在軟土層地基上添加砂墊層的方式進行處理，添加的厚度約為0.5～1.2 m，從而達到對軟土地基的固定和加固。添加砂墊層的方式一般可用于軟土地基的淺層處理當中，通過使用機械設備將路基下的軟土挖出，而后換上強度相對較高的粘性土或者砂石、卵石等等，砂墊層的添加主要為降低水位，使地下水成為填如內部的地下排水層，由此也能對上部起到排水的作用，具有明顯的固定作用。

（3）融入添加劑

通過對表層粘性土壤加入適當的添加劑從而改善土層本身所有的屬性特征，改善土層的固有屬性特征，改善壓縮性能以及強度特性以達到加固地基的作用。在實際的施工過程中，常見的添加劑為熟石灰、生石灰以及水泥，而在添加石灰類添加劑時，一般使用現場攪拌的方式進行。

（4）拋石清淤

對于常年積水的低洼路段，在工程項目的道路建設和施工過程中，由于排水的施工難度較大，則可使用拋石清淤的方式，拋投進施工直徑不小于30 cm的片石，若是存在直徑未達標的片石，其含量也應小于總量的20 %。拋石施工中，首先拋投路堤中段，先前后兩邊，而后使用拋投的片石實現清淤。在拋投完成后使用重型壓路機進行反復碾壓。

2、地基深層處理

（1）灌漿

之所以要在軟土地基中灌漿，目的就是讓水泥等漿體在地基內衍生出漿脈，在不斷填充與滲透的過程中加以壓實。采用灌漿的手段使漿體土層原有的性質發生改變，進而產生了塑性變形區域。而與漿體相距更遠的土層也會出現彈性形變的情況，增強了地基的密度，形成復合地基，進而能有效確保地基的沉降得到控制、地基穩固、豎向排水固結。

（2）粉噴樁加固

粉噴樁的加固施工可參照實際道路工程項目中的多項施工參數進行確定，在打入粉噴樁之前可進行試樁，從而保證實際施工當中的鉆進速度、噴氣壓力以及單位時間內噴粉量等施工參數，同時在施工之前，應嚴格檢驗粉噴樁的材料，特別是水泥材料，不能使用結塊變質或者受潮的材料，由此避免由于劣質的材料而導致的坍塌沉陷等事故。相關施工人員還應對粉噴樁的安裝狀況進行及時的記錄以及檢測，從而能及時解決出現的問題。

（3）為了保證地基排水的固結方式，將有效縮短排水的距離，在地基中間設置垂直放置的排水柱，豎向排水固結的方式能適宜于飽和粘土以及有機質粘土地基中使用，排水住根據材料的不同可分為砂井排水柱以及紙板排水柱兩種形式，而砂井排水柱應在地面預先鋪設好砂墊層，在設立好排水溝之后再打入約15～2 0 m深的排水柱，為了保證路基的透水性能較好，砂井中應選擇優質粗砂，同時與豎向排水進行連通，同時使用該種方式，不僅能實現排水固結，同時還能達到擠密地基的作用。

三、軟土地基在城市道路工程中的施工策略

1、在鋪設土工合成材料的過程中，要在路堤的兩邊留下一定的長度，回折覆裹在已經壓實好的填筑層面上，而折回外露部分應用土覆蓋。

2、在對土工合成材料進行鋪設時，應采用人工拉緊的辦法預防褶皺的產生，實在不行可采取插針等固定手段把土工合成材料固定于填土層的表層，嚴禁褶皺出現。總之，在開展土工合成材料鋪設施工工作時，應當嚴格確保土層鋪設的平整度，防止表層有塊石、碎石等硬度強的突出物產生，而與土工合成材料相距8cm的路堤填料的最大粒徑應不小于6cm。

3、土工合成材料在攤鋪施工完成之后要及時填筑填料，從而防止土工合成材料長時間受到陽光的暴曬。一般攤鋪完成后應在48h以內將進行填筑填料施工。填料要分層攤鋪，分層碾壓，所選擇的填料的壓實程度要符合相關技術標準的規范要求。同時在城市道路的工程項目的軟土地基的處理之后，其縫接的強度不應小于土工合成材料的抗拉強度。

4、在對土工合成材料進行鋪設的時候，應把高強度的材料置于與路堤的軸線方向垂直的位置，有效確保土工合成材料間連接的緊固程度。同時，在受力方向的連接部位的強度應當超過材料設計的抗拉強度，疊合的長度應不超過0.15m，嚴格確保土工合成材料的有關質量與技術要求能夠達到工程項目的設計標準。此外，在鋪設、存放土工材料時，要有效防止土工合成材料的暴曬或者暴露，而與土工合成材料有過接觸的填料切忌不要是含強堿性或者強酸性的物質。

總結

眾所周知，軟土地基在城市道路施工中舉足輕重。如果在處理軟土地基方面做得不夠到位，那么極易造成道路沉降或道路地基不平等問題出現，從而嚴重影響到道路的使用、縮短道路使用的時間，這就要求我們高度重視并處理工程項目中軟土地基。本文還針對軟土地基的施工工藝與處理工藝展開了具體的分析，望能夠靈活地應用到實際工程項目中。