幸福起點

外觀——全面向家族化靠攏

新福瑞迪的外觀變化十分明顯，大部分細節相比老款車型要夸張很多。“虎口”形中網，造型十分寬大，蜂窩狀進氣格柵也經過了重新設計，原本位于格柵中央的起亞車標移到了發動機蓋上，所以虎嘯格柵看起來也顯得更張揚了。兩側霧燈和下格柵位置徹底貫通，改為一體式設計，不僅增加了視覺的寬度，運動感也更強。頭燈的尺寸比舊款寬大了不少，同時加入了時下十分流行的日間行車燈，有“面子”也更安全。

車身線條則沒有發生太大的變化，因為尾部凸起，長度增加了30mm。16英寸輪輞應用鏡面設計，與起亞家族其它車型保持一致。尾燈同樣采用了全新的設計，立體感更強。燕尾狀的鍍鉻條連接兩側尾燈，排氣管的尺寸也更大，提升了檔次感。新福瑞迪的尾標加入了R，不過這里的R并不是運動的意思，實際是英文“Revolution”的首字母，意味著革新的變化。

總體來說，來自KIA Design的幾處細節修改讓你第一眼就能認出這是一款地道的起亞車。整體上依舊保留了原本簡練而穩重的風格，但卻增加了不少時尚運動范。相比K系列的個性張揚，新福瑞迪還要多一分更適合家庭溫馨的感覺。

內飾——細節有所改進

新福瑞迪內飾比老款相差無幾，無論布局還是操作方式都與老款保持一致，只是在細節之處做了一些改進。配色方面，共有黑色、銀色、米色三種配色可以選擇，整體依然突出了運動風格。做工和用料方面保持了一貫的高水準，方向盤和中控臺上的鋼琴烤漆使內飾品質有一定程度的提升。排擋桿部分進行了重新設計，原來的“蛇形”排擋操作變成了直排的方式，相應的加入了擋位保護按鍵，操作簡便了很多。真皮方向盤皮質比較柔軟，握感很舒適，多功能按鍵左側為音響調節，右側是定速巡航，布局較為合理，阻尼力度恰到好處。儀表盤依舊是傳統的“炮筒”樣式，各類信息比較清晰，右側的儀表盤上加入了水溫顯示，算是“千呼萬喚始出來”，相比老款增加了些許的科技感。中控臺面板覆蓋件紋理處理很細膩，類似于橡膠材質的觸感比一般的硬塑料要好很多。

配置——經濟實用

在韓系車中，與朗動、K3的越級配置不同，福瑞迪一直給人的印象是經濟實用、配置合理。新福瑞迪依舊秉承這一特點，夠用且不花冤枉錢。導航、藍牙、DVD、大號液晶屏等不常用的或者可以被替代的配置并沒有出現在新福瑞迪上，反倒倒車影像這樣的實用配置出現在了配置表當中。沒有中控液晶屏哪來的倒車影像？新福瑞迪模仿了朗動，倒車影像隱藏在內后視鏡上，掛入倒擋，內后視鏡左側三分之一區域便會顯示汽車后方的影像，設計十分巧妙，這也算是新福瑞迪給車主的一個驚喜了。同樣令人驚喜的還有電動天窗，增加了出游時的情趣。除此之外，外后視鏡電動折疊、自動空調、CD、AUX、USB接口都有所配置。需要說明一點，新福瑞迪的USB和AUX接口依然沒有頂蓋覆蓋，對于有灰塵強迫癥的車主來說這是一種折磨。對于導航有特殊需求的車主還可以加裝副廠導航，因為音響面板是獨立的，改裝并不困難。

安全配置方面，頂配的新福瑞迪配備了前排安全氣囊和前排頭部氣簾共6安全氣囊，其它配置的車型沒有前排頭部氣簾。ABS剎車防抱死系統和EBD電子制動力分配系統全系標配，VDC動態穩定控制系統只在頂配車型上有所配置，相比老款福瑞迪全系無VDC系統已經是很大的進步，說明廠家更注重汽車的行車安全了。

動力——適合家用

新福瑞迪的外觀變得很有運動范，這點得到了多位同事的贊同，但是“表里不如一”是不爭的事實，新福瑞迪沿用老款福瑞迪的動力系統，依舊是我們熟悉的1.6L伽馬發動機，全系均保持一個排量。與同級車相比，90kW/6300rpm的最大功率和155Nm/4200rpm的峰值扭矩屬于中上等。

與之匹配的依舊是4擋自動變速器和5擋手動變速器，

空間——優劣參半

韓系車除了令人滿意的配置，乘坐空間表現同樣令人稱道，重視家用，“為愛而生”的新福瑞迪自然不會掉隊。從上圖可以看出，相比主流同級競品，新福瑞迪有一定的空間優勢。身高177cm的記者坐在前排，調整好坐姿后頭部大約有一拳的富余。后排的頭部空間略小于前排，腿部空間同樣富余一拳以上。新福瑞迪的座椅還算寬大，中高配車型上配置的真皮坐椅軟硬適中，有著不錯的舒適性及包裹性，但是座椅全系均采用手動調節的方式。后排中間座椅比較寬大，加之地板凸起并不高，因此整車坐一家五口并不費力。不過因為后排中間座椅未配置頭枕，似乎更像是為家庭里最小的成員準備的。如果那位小成員還沒誕生的話，放下中央扶手，托起兩位老人勞累的臂膀，同時能乘放兩瓶飲料，場面也很溫馨。

新福瑞迪的車內儲物空間很豐富，布局和位置都以實用為主。行李箱的容積為415L，和同級車相比并不占優勢。內部空間寬大，但是深度略小，裝載大件物品有些影響。因為后排座椅無法放倒，行李箱無法進一步擴展，與家用車的定位極其不符，這一點廠家有必要做出改進。

本次試駕的是4擋自動車型。這款4擋自動變速器顯然已經完全落后于這個時代了，并不符合同級車逐漸向6擋自動變速器升級的潮流。好在與發動機搭檔較久，久經考驗，換擋平順性并沒有問題。新福瑞迪的高配車型還配置了換擋撥片，尺寸并不大，實際操作的手感很不錯，回饋力度比較適中。但是記者認為如此一款家用汽車，且只有4個前進擋位，配置換擋撥片似乎顯得有點雞肋。

新福瑞迪的油門還是很傳統的韓系車調校，初段響應靈敏，起步輕快。發動機低轉速扭矩的表現不錯，一般的超車并不需要降擋拉高轉速，動力儲備比較充足。隨速電動助力轉向也是很典型的韓系調校，低速時相當輕柔，高速時的轉向阻尼有明顯的增加，轉向靈敏度和準確性均表現良好，但是這個過渡過程缺乏一點線性。新福瑞迪的底盤調校依舊偏硬，路感很清晰，在復雜路面有些顛簸。

購車、養護

記者調查多家北京的東風悅達起亞4S店，發現福瑞迪有較大幅度的市場優惠，頂配車型有兩萬五千元左右的現金優惠或者現金加裝飾的組合優惠，不過現車并不多，其中，自動擋頂配車型部分4S店無現車，需要提前預訂。低配和中配車型優惠幅度稍小，不過普遍也在一萬八千元左右，現車較為充足。

養護方面，東風悅達起亞的車型維修保養費用普遍都不高。福瑞迪每5000公里做一次保養，首保免費，小保320元左右，中保450元左右，大保依據不同車況費用在600-1500元不等。

編輯點評

福瑞迪的這次改款是成功的，時尚動感的外觀，適中的價格，細節之處的關懷，更注重安全，這一切都讓新福瑞迪具有很強的市場競爭力。如果后排座椅無法放倒這一韓系車通病能夠解決，自動變速器能夠升級為6擋的話，相信新福瑞迪能分得更大的“蛋糕”。同時，晚于同門師兄悅動誕生，卻早于悅動改款，這對搶奪韓系車的粉絲占盡了先機。