通過加強機務維修服務確保飛行安全
公務機的維修是保證公務機安全飛行的重要環節。維修機庫是開展維修業務中至關重要的一環。飛機的體積使得維修飛機不可能隨隨便便在一個場地進行。且飛機的維修需要專用工具、零件和器材,需要一個靜態的環境等等。所以,沒有機庫,就沒有真正意義上的公務機維修。
提到公務機的安全飛行,就不得不提到中一太客商務航空有限公司。中一航空開飛以來,5年時間沒有發生任何飛行差錯,最低等級的飛行差錯都沒有發生過。而如今該公司為進一步確保客戶的飛行安全,建成了全球最大公務機機庫。
該機庫于2013年10月建成,其中有停機機庫和維修機庫,坐落于沈陽桃仙國際機場東側,一期總建筑面積22300平方米,能同時停放龐巴迪挑戰者、龐巴迪環球快車、灣流、A320、B737等系列飛機17架。
據悉,停機機庫冬暖夏涼,專為客戶的飛機提供(夏天避雷雨日曬、冬天避風雪冰凍)停放服務,延長飛機使用壽命。維修機庫可為A320、B737、龐巴迪挑戰者和灣流等任意3架飛機同時進行維護工作,功能涵蓋了航線維修、飛機結構大修、各類定檢、整機噴漆、客艙裝飾、座椅修理、復合材料修理等飛機最高級別的維修范圍,也可進行X射線探傷、超聲波探傷、渦流探傷、磁粉探傷和滲透探傷等特種檢測,已經成為全球規模最大的、功能最齊備的綜合性公務機機庫。
新機庫的建成,不僅能提高飛機維修基地的企業經營水平,形成新的利潤增長點和規模效應,使飛機維修范圍、規模及人員的技術素質得到全面升級,同時也使中一航空能為客戶提供更加優質的飛機維修服務,還能降低航空公司的基礎運營成本,提高航班正常率,最終快捷方便旅客出行,提升民航業的核心競爭力,更好地服務于地方社會經濟發展需要,都將起到積極的推動作用。
關于飛行安全,中一航空總經理周永前說:中一航空牢固樹立“紅線”意識和“底線”思維,始終把安全放在第一位。首先,公司非常注重對飛行員的培訓。培訓分兩部分:一部分是按照135部規定定期復訓,將飛行員每半年送往國際知名培訓機構復訓一次;第二部分是行業內部的訓練。這類訓練主要是根據QAR飛行員的實際飛行情況進行評估,根據監控錄像分析每一次的飛行狀態并進行評估。
另外,在公司經營方面,公司管理層首先不斷強調按照手冊來規范動作操作,另外當經營和安全出現矛盾的時候,公司始終以“安全第一”為原則。
最后,機庫的建成再次加強了中一航空從機務因素方面來保證安全的能力。只有在機庫中,才能對飛機進行細致的維修。在溫差很大的東北地區,有的維修必須在室內,比如發動機的維修、起落架維修都要在室內才能保證最好的拼接度。
中一航空總經理周永前深感公務機行業競爭很激烈,民營航空的成長不容易,民營航空在市場上想要取得信任是一個艱難的過程,事實上,在國內顧客的觀念中,對民企的信任度和國企的信任度之間是有很大差距的。周永前說從2005年到現在快10年了,中一航空始終認為最前沿的服務意識是取得良好信譽的唯一方法。競爭的最根本就是服務,就是盡全力滿足顧客的飛行要求,并且管理好顧客的資產。