公務(wù)機(jī)維修保養(yǎng)在中國

國內(nèi)不能維修

姜先生是一名高端房地產(chǎn)開發(fā)商，同時也是中國最早的商務(wù)直升機(jī)機(jī)主之一。他購買商務(wù)直升機(jī)的初衷，一方面是想為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)、更為便捷的服務(wù)，另一方面是為了提高自身房地產(chǎn)項目的知名度。長期以來，商務(wù)直升機(jī)良好的運營支持和售后服務(wù)都讓姜先生非常滿意。為了滿足公司生意的需求和證明企業(yè)的實力，姜先生又購買了一架最新型號的中型公務(wù)機(jī)。

飛機(jī)交接之后一直由一家公務(wù)機(jī)運營商托管。每當(dāng)需要使用公務(wù)機(jī)時，只需一通電話，運營公司就替姜先生安排好了一切。不管出去進(jìn)行商務(wù)談判，還是接送公司VIP客戶，公務(wù)機(jī)的高效、舒適、便捷讓姜先生十分稱心。直到最近，姜先生才第一次體會公務(wù)機(jī)帶來的煩惱——被客戶不小心弄壞的內(nèi)飾配件居然需要3個月的時間才能更換。銷售商給出的解釋是內(nèi)飾損壞涉及到索賠，需要先反饋到廠商位于國外的總部。經(jīng)過一系列手續(xù)之后，所需內(nèi)飾配件才能由國外配送到中國，所以時間周期較長。事情沒過多久，姜先生接到運營商的通知，下個月他的公務(wù)機(jī)已達(dá)到定檢要求的飛行時數(shù)，需要停飛進(jìn)行定期檢測。因為姜先生持有的公務(wù)機(jī)的型號較新，目前在國內(nèi)還沒有相應(yīng)資質(zhì)的授權(quán)定檢中心，只能飛往距離中國最近的新加坡進(jìn)行定期檢測。姜先生這才意識到，原來自己的公務(wù)機(jī)還不能在國內(nèi)定檢維修。

為什么要去國外維修？

許多私人飛機(jī)機(jī)主和姜先生一樣，購買飛機(jī)時并不清楚自己的飛機(jī)需要飛往國外定期檢查、維修。不過這并不難理解，像公務(wù)機(jī)這樣涉及眾多核心技術(shù)的設(shè)備，重要部件的維修、養(yǎng)護(hù)必然需要制造商親自參與。不過，絕大多數(shù)公務(wù)機(jī)制造商在中國尚未建立自己的維修服務(wù)中心。它們只授權(quán)國內(nèi)的維修服務(wù)公司，對自己的產(chǎn)品履行一部分的維修職責(zé)。

飛機(jī)的維修保養(yǎng)授權(quán)并不像汽車那樣，一家4S店，所有同品牌的車都能修。公務(wù)機(jī)的維修保養(yǎng)授權(quán)是按照機(jī)型來確定的。例如一家維修基地獲得了龐巴迪挑戰(zhàn)者605的維修授權(quán)，它只能在中國維修龐巴迪挑戰(zhàn)者605機(jī)型。對于龐巴迪其他機(jī)型，它都不具備維修資格。維修定檢關(guān)系到飛機(jī)運行安全，而每種機(jī)型在許多方面都存在差異，所以每種機(jī)型都需要單獨授權(quán)。現(xiàn)役的主流公務(wù)機(jī)將近40種，其中只有很少數(shù)的機(jī)型在中國有授權(quán)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

不僅每個機(jī)型的維修養(yǎng)護(hù)要單獨授權(quán)，針對每個機(jī)型的養(yǎng)護(hù)服務(wù)內(nèi)容也是分級別的。目前公務(wù)機(jī)制造商授權(quán)給國內(nèi)服務(wù)中心的，主要是一些級別較低的維護(hù)保養(yǎng)工作，而更高級別的服務(wù)項目只能在擁有核心技術(shù)的原廠或者制造商自己的服務(wù)中心才能完成。

以上就是為什么，很多國內(nèi)的公務(wù)機(jī)需要到新加坡、北美去做定檢和維修。

假如你的飛機(jī)出了故障

很多人都會有這樣的疑問：假如乘坐自己的私人飛機(jī)從北京飛到西安，然后飛機(jī)在西安出了問題，這時候該怎么辦呢？飛機(jī)壞在當(dāng)?shù)兀譄o法在當(dāng)?shù)匦蘩恚踔吝€要去國外檢修，這么大的家伙怎么運過去呢？

在這種情況下，制造商在國內(nèi)的授權(quán)服務(wù)中心會派技術(shù)人員前來檢查，必要時制造商會委派自己的工程師從國外前來檢修。了解問題出在哪兒之后，他們會暫時更換掉出了問題的零部件，讓飛機(jī)能夠正常飛行，然后讓飛機(jī)飛抵國內(nèi)或國外的維修中心進(jìn)行徹底檢修。例如發(fā)動機(jī)出了毛病，他們會從自己在中國的配件中心里調(diào)用一臺發(fā)動機(jī)，暫時裝到你的飛機(jī)上。若該公司在國內(nèi)沒有健全的配件庫，那就要等他們從國外把發(fā)動機(jī)運過來。換句話說，公務(wù)機(jī)制造商在中國航材配件中心的規(guī)模，一定程度上決定了公務(wù)機(jī)故障排除的效率。

當(dāng)你的公務(wù)機(jī)飛抵國外的某個維修服務(wù)中心，它很可能被拖進(jìn)一座巨大的機(jī)庫，然后進(jìn)行全面的檢修。

機(jī)庫問題

說到機(jī)庫，我們并不陌生。在《變形金剛》這類美國大片中，高科技航空設(shè)備通常都停在寬敞、明亮的巨型機(jī)庫中。電影里我們看到這些飛機(jī)和飛船在機(jī)庫里被拆解成幾段，露出內(nèi)部精密的結(jié)構(gòu)，旁邊不時有干冰降溫時產(chǎn)生的白霧噴出。其實在現(xiàn)實中，如果要想徹底保養(yǎng)、維護(hù)一架體積龐大、系統(tǒng)電子化程度很高的公務(wù)機(jī)，真的需要這樣一座擁有各種輔助設(shè)備，有溫度、濕度控制能力的大型的機(jī)庫。

在大眾的想象中，引進(jìn)了大量全球最先進(jìn)公務(wù)機(jī)的中國，應(yīng)該擁有不少這樣的機(jī)庫吧。不過現(xiàn)實情況卻是，目前國內(nèi)具有完善功能和設(shè)備的全天候的公務(wù)機(jī)專用機(jī)庫只有3座。一座是建在北京首都機(jī)場的金鹿公務(wù)北京機(jī)庫，另一座是虹橋機(jī)場上海霍克太平洋公務(wù)機(jī)地面服務(wù)中心的機(jī)庫，還有一座是位于沈陽桃仙國際機(jī)場東側(cè)的中一太客商務(wù)航空有限公司機(jī)庫。金鹿公務(wù)機(jī)北京機(jī)庫主要用于金鹿旗下灣流各型號公務(wù)機(jī)的維修，上海霍克太平洋的機(jī)庫已與達(dá)索、龐巴迪等多家公務(wù)機(jī)制造商簽署了合作協(xié)議。中一太客商務(wù)航空有限公司機(jī)庫于2013年10月建成，是目前全球最大的公務(wù)機(jī)機(jī)庫，能同時停放龐巴迪挑戰(zhàn)者、龐巴迪環(huán)球快車、灣流、A320、B737等系列飛機(jī)17架。

到2013年年底，中國公務(wù)機(jī)數(shù)量已達(dá)到367架（含港澳臺），每年還以20%以上的速度高速增長。3座功能完善的機(jī)庫對于急速增長的公務(wù)機(jī)數(shù)量只能是杯水車薪。所以硬件上的缺口，也導(dǎo)致大量公務(wù)機(jī)不得不飛去國外定檢和維修。

公務(wù)機(jī)制造商的舉措

隨著在中國賣出的公務(wù)機(jī)越來越多，龐巴迪、達(dá)索、灣流、巴航工業(yè)等大型公務(wù)機(jī)也正在加緊解決售后的問題。

以龐巴迪為例，它建立了一個由兩名資深外籍工程師組成的機(jī)動技術(shù)支持小組。無論在中國飛行的龐巴迪公務(wù)機(jī)在哪座城市出現(xiàn)故障，機(jī)動小組都會及時飛到那里，為客戶提供技術(shù)支持。龐巴迪已經(jīng)在香港和大陸建立了4家授權(quán)維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心。其中的天津宜捷海特公司正在興建一座面積約6300平方米的機(jī)庫及6600平方米的停機(jī)坪，預(yù)計2016投入運營。屆時將可以為大中華地區(qū)龐巴迪各型號公務(wù)機(jī)的航線維修和各級別定檢提供一站式服務(wù)。

達(dá)索獵鷹也不滿足于僅將售后服務(wù)的授權(quán)外包給中國公司。達(dá)索在新成立的北京分公司內(nèi)部設(shè)立了區(qū)域客戶服務(wù)總部，為中國的“獵鷹”系列公務(wù)機(jī)運營商提供售后服務(wù)指導(dǎo)。目前達(dá)索在上海、香港、新加坡都設(shè)立了航材區(qū)域分配中心，可以保證供應(yīng)Top 20易更換零配件。同時它也在積極地培訓(xùn)中國維修工程師，以解決本地人才不足的問題。

隨著中國公務(wù)機(jī)數(shù)量的不斷增加，國內(nèi)的機(jī)庫會越來越多，各公務(wù)機(jī)制造商也會陸續(xù)在中國建立自己的維修養(yǎng)護(hù)中心。在不久的將來，中國的公務(wù)機(jī)將會越來越少地飛往國外維修、定檢。