“劫”富濟(jì)貧的印度海歸

幾位從美國留學(xué)回來的印度“海歸”，立志為印度各階層提供專業(yè)的救護(hù)車服務(wù)，成立了Ziqitza保健有限公司（ZHL）。如今，它擁有800多輛救護(hù)車，不靠社會捐贈或政府補(bǔ)貼，而是靠著從富人、大企業(yè)那里掙來的錢，為窮人提供價廉物美的急救服務(wù)，成功詮釋了“社會企業(yè)”的運(yùn)營理念。

親友遭遇觸發(fā)雄心

在印度，無論是孟買等大城市，還是偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，專業(yè)救護(hù)車服務(wù)都是一項“奢侈品”。患者常常因為乘坐普通車輛，來不及趕到醫(yī)院就死在了路上。對窮人來說尤其如此。ZHL的創(chuàng)立者也有切身經(jīng)歷。

創(chuàng)立者之一的沙菲·馬瑟，其母深夜突然發(fā)生窒息，馬瑟手足無措，不知該打哪個電話求助。盡管母親挺過了這次危機(jī)，但那一刻的恐慌無助讓他銘刻在心。一個星期后，馬瑟的發(fā)小拉維·克里希納有個好友遭遇交通事故，因無法得到及時救護(hù)而喪命。

這些遭遇讓馬瑟和克里希納心有戚戚，他們切身感受到了印度與美國急救服務(wù)的天壤之別，決定身體力行改變現(xiàn)狀。他們把另外三個朋友：斯薇塔·曼加爾、納雷什·賈殷和馬尼什·薩凱蒂拉入討論，最后成立了自己的救護(hù)企業(yè)，為印度人提供全天候高質(zhì)量的救護(hù)車服務(wù)，無論對方有沒有錢。

免費(fèi)救助成就驕人

就生意而言，ZHL已經(jīng)相當(dāng)成功：2005年開業(yè)時，它只有10輛救護(hù)車。成立不到10年，它在印度急救服務(wù)市場上已占有約25%的份額，年收入約2000萬美元。它曾為超過250萬人提供服務(wù)，包括50多萬名孕婦，很多顧客生活在貧困線以下。

除了驚人的增長速度，ZHL還有些值得驕傲的紀(jì)錄：2008年11月孟買恐怖襲擊中，ZHL的救護(hù)車第一個抵達(dá)爆炸現(xiàn)場，比警察或媒體都快。2011年7月的孟買連環(huán)爆炸襲擊，它也是首先抵達(dá)現(xiàn)場的救護(hù)車。按照公司原則，任何災(zāi)難、事故受害者均享有免費(fèi)送醫(yī)服務(wù)。

而ZHL計劃未來3年內(nèi)將救護(hù)車規(guī)模擴(kuò)大到3000輛，并有意將其運(yùn)作模式推廣到其他發(fā)展中國家去。

兩條熱線差別收費(fèi)

ZHL被稱為社會企業(yè)。什么是社會企業(yè)？ZHL女掌門斯薇塔·曼加爾說：“社會企業(yè)受公益理想所驅(qū)使，但它有賺錢的動力，因為賺了錢才能堅持實(shí)現(xiàn)其公益使命。傳統(tǒng)企業(yè)則純粹為了追求利潤而存在。”

而ZHL的成功來自特殊的商業(yè)運(yùn)作模式。它有兩條急救熱線：熱線1298，私人急救服務(wù)，目前在孟買和喀拉拉邦運(yùn)營，對指定到私立醫(yī)院的富人用戶，依據(jù)用戶的收入水準(zhǔn)收取較高費(fèi)用；熱線108，收費(fèi)低廉或完全免費(fèi)的與各邦政府合作的公共急救服務(wù)，主要服務(wù)于低收入人群。熱線108通過投標(biāo)成為比哈爾、拉賈斯坦、特里凡得瑯和旁遮普等四個邦政府的救護(hù)車服務(wù)承包商。生活在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的貧民患者撥打108熱線，ZHL會派出救護(hù)車將其送往附近公立醫(yī)院，完全免費(fèi)。

這種“交叉補(bǔ)貼”模式，既能保證ZHL的收入，也能顧及所有階層的消費(fèi)群。他們還積極拉廣告贊助增收，把企業(yè)商標(biāo)印在救護(hù)車上。對大企業(yè)而言，ZHL的公益是種附加值。ZHL另一贊助來源是私立醫(yī)院：旗下救護(hù)車冠上各家私立醫(yī)院的名號，私立醫(yī)院獲得了宣傳，“冠名收入”也補(bǔ)貼了ZHL的收入。