夜幕下的紳士

外形優雅

雷克薩斯ES車型誕生于19 89年，歷經5次大改款，前四次改款非常成功，都帶來了不錯的銷量，但始終沒有擺脫老氣橫秋的外觀設計。第五次改款，也就是現今呈現在我們面前的第六代雷克薩斯ES350，表現給我們更多的是運動和優雅。

雷克薩斯ES350應用了最新的家族式紡錘狀前臉和寬大的包圍，霸氣外露，辨識度很高。“眼角”上揚的氙氣大燈其內部結構充滿科技感，而新增的LED日間行車燈則如鉆石般點綴于下方，有效的增加了ES350的豪華感。側面線條從車頭平緩地過渡到車尾，并未采用過多裝飾，優雅是主旋律。車尾充滿立體感的造型十分性感，保持了雷克薩斯品牌特有的細膩和精致感，同時增加了更多的運動氣息。絲帶般的尾燈有著不錯的視覺效果，同樣是雷克薩斯的最新家族特征。新的外觀設計語言已經讓雷克薩斯品牌不再中庸。

心地善良

雷克薩斯ES擁有美系和日系雙重血統，整體大氣，同時不失細節之處的細膩。 ES350的內飾層次分明，讓人耳目一新。與現行豪車流行的桃木或仿桃木裝飾不同，雷克薩斯ES350應用了大量的竹木裝飾烘托清新之風，黑色的真皮材質據說由12位技師手工縫制，營造豪華氛圍，兩種風格拿捏得恰到好處。方向盤亦應用竹木裝飾，無論是手感還是視覺效果都表現出眾。同時，多功能方向盤采用了新的按鍵布局，更加符合人們的使用習慣，左手邊為音量控制，右側為藍牙電話控制，定速巡航則依舊在方向盤的后面。簡潔的儀表盤同樣延續了雷克薩斯的一貫風格，黑底白字和白色背光營造出舒適的視覺效果，頂部的藍色氛圍燈讓儀表盤更有科技感。全新的中控臺采用分層布局，液晶顯示屏、空調出風口以及各類功能按鍵被分別劃入不同的區域，相對獨立互不干擾。豪車必不可少的石英鐘同樣出現在了中控臺的正中央。

配置方面，雷克薩斯ES350亦是應有盡有。位于中控臺頂部的8.8寸液晶顯示屏可提供如導航、空調以及娛樂等多種信息，操作上更新至第二代的Remote Touch系統取消了控制兩側的按鍵，瘦身之后的“大鼠標”只需兩個手指便能完成所有操作，使用起來更為便捷。遍布全車的15個馬克萊文森音響為車主及乘客演繹一場又一場非凡的音樂盛宴。其它諸如藍牙電話、倒車影像、全景天窗、記憶座椅也都有所配置。

心胸寬廣

雷克薩斯E S 3 5 0的外觀尺寸是4900mm×1820mm×1450mm，軸距2820mm，相比不斷加長的歐洲對手，雷克薩斯ES350在空間方面幾乎毫無優勢可言。但實際乘坐感受并不像數據表現的那樣不足。身高177cm的記者進入前排調整好坐姿，頭部空間有一拳以上，如果喜歡低坐姿的話，頭部空間會更加充裕。或許是受到了車頂線條的影響，雷克薩斯ES350的后排頭部空間富余不足一拳，對身高185cm以上的乘客可能會略有壓力，腿部空間倒是足夠寬敞。后排柔軟寬大的電加熱座椅配合兩側以及后方的遮陽簾使得乘坐變成了一件十分愜意的事情。

儲物空間方面，雷克薩斯ES350行李箱只有490L，處于一般中高級車的水平。或許是出于安全及乘坐舒適性的考慮，雷克薩斯ES350的后排座椅依然不能放倒，大件儲物能力受到了一定的限制。后排中央座椅放倒之后可以與行李箱相通，在一定程度上挽回了一些頹勢。車內儲物空間設計同樣存在一定的不足，大部分儲物格都偏小，且后排門板處完全沒有儲物格，雷克薩斯的設計師有必要對此做出改進。

舉止得體

雷克薩斯ES350搭載3.5 L V6自然吸氣發動機，采用雙VVT-i以及電控燃油順序噴射系統，可以輸出204kW/6200rpm的最大功率以及346 Nm/4700rpm的最大扭矩。與之匹配的是愛信6擋手自一體變速器，相比對手動輒7擋、8擋的變速器略顯不足。不過，這套動力系統無論是在動力性能還是經濟性方面都十分可靠，同時因為應用6缸V形排列及低摩擦材料，噪音也相對偏小。

雷克薩斯ES350擁有三種不同的駕駛模式，分別是ECO經濟駕駛模式、NORMAL正常駕駛模式以及SPORT運動駕駛模式。在實際的駕駛中也可以明顯的感受到三種不同的駕駛樂趣。運動模式下，ES350展現了不錯的車身剛性，油門響應速度極快，發動機轉速拉升到很高以后變速器才會不緊不慢的升擋，儼然一款豪華運動跑車。而在經濟模式下，ES350又瞬間變成了注重舒適的商務轎車，油門將會變得比較遲鈍，變速器也會盡早升擋，換擋平順性也有明顯的提高。正常模式下，各項感受處于兩種模式之間。

在懸掛方面，雷克薩斯ES350前懸架采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸架則為獨立雙連桿麥弗遜滑柱式懸掛，且都具備橫向穩定桿。底盤支撐十分有韌勁、力道均勻。在舒適程度上幾乎挑不出任何的毛病，對于各種路面的顛簸，雷克薩斯ES350處理起來都無可挑剔。相比同級對手的軸距早已“破3”，雷克薩斯ES350在軸距上的“先天不足”反而使其具有一定的操控優勢。

雷克薩斯ES350對駕駛者的關懷可謂貼心備至。駕駛席座椅除十向電動調節之外，還設有頭等艙式的腿部支撐功能。同時，GPS電子導航、DSC動態穩定控制系統、EPS隨速助力轉向調節、自適應巡航、并線輔助等輔助程序應有盡有。無論是行駛在美利堅的50號公路，還是德意志的A9高速公路，抑或是千變萬化、路況復雜的北京道路，雷克薩斯ES350都能很好地扮演好自己的角色。