太空新航線

阿斯特里姆公司更名

2014年 1月1日起，歐洲最大的航空航天公司歐洲宇航防務集團正式啟用空中客車集團這一新名稱，并進行重組。集團旗下原先的阿斯特里姆公司、卡西迪安公司和空客軍用飛機公司合并，組成空客防務與航天公司。空客集團管理人員已表示，為提高盈利能力，到2016年底將從原阿斯特里姆公司的業務中裁減2470個工作崗位。他們說，為保持競爭力，即使沒有空客集團內部的重組，阿斯特里姆也會被迫壓縮員工人數。（陽光）

“阿里安”5發射兩顆通信衛星

2月6日，“阿里安”5ECA型運載火箭在法屬圭亞那庫魯發射了法國和意大利合作的“雅典娜-忠誠”軍民兩用通信衛星以及香港亞洲廣播衛星公司（ABS）的ABS-2商業通信衛星。這是“阿里安”5火箭連續第58次發射成功。

“雅典娜-忠誠”衛星的主承包商為泰雷茲·阿萊尼亞空間公司，采用“空間客車”4000B2平臺，發射質量3080千克，載有極高頻和23路Ka波段轉發器，將采用東經38度軌位，向法意兩國國防部和安全機構提供數據傳輸服務，設計壽命超過15年。該項目用戶方是法國武器裝備總署和國家空間研究中心及意大利國防采購局和意大利航天局。法意兩國分擔了該項目2.8億歐元（約3.78億美元）的研制費用，法方承擔了其中的51%。

ABS-2由勞拉空間系統公司建造，發射質量6330千克，配備32路C波段、51路Ku波段和6路Ka波段工作轉發器，將采用東經75度軌位，向歐洲、中東、非洲、俄羅斯、中亞和印度的廣大地區提供包括直播到戶電視、有線電視分發、甚小孔徑終端、數據網絡和通信等多種服務，壽命末期功率16.7千瓦，設計壽命15年。它是東半球功能最強大的商業衛星之一，也是ABS自己訂購的首顆衛星。（陽光）

越南與比利時廠家正式簽署遙感衛星合同

1月20日，比利時航天公司和越南政府正式簽署了一顆100千克重的對地觀測衛星的建造合同，合同額約6300萬歐元（約8500萬美元）。這顆被稱為“越南自然資源、環境與災害監測衛星”1b的衛星定于2017年發射，黑白分辨率2.5米，彩色分辨率10米，使用壽命5年。根據合同，越南工程技術人員將在比利時列日大學接受一年的衛星圖像接收與分析和衛星運行培訓。越南將利用這顆衛星開展環境監測，并為實現該國衛星制造自主奠定基礎。（江山）

俄發射“進步”M22M貨運飛船

2月5日，俄羅斯“聯盟”U型運載火箭在拜科努爾發射場發射了“進步”M22M貨運飛船。飛船采用快速對接模式，于發射后約6小時即同國際空間站實現了對接。船上載有2.8噸備件和其他補給物資。（江山）

印GSLV-2型火箭發射成功

1月5日，印度“靜地衛星運載器”（GSLV）-2型運載火箭在斯里哈里科塔島薩迪什·達萬航天中心發射了“靜地星”14通信衛星。衛星于火箭起飛17分鐘后被送入一條地球同步轉移軌道。這是采用印國產低溫上面級的GSLV-2型火箭的第二次研制性飛行，代號GSLV-D5。這也是整個GSLV系列火箭的第8次發射和第4次研制性飛行。由于2010年4月GSLV-2首射失敗，這次發射的成敗對急于用國產低溫上面級取代由俄羅斯提供的低溫上面級的印度空間研究組織來說顯得格外重要。GSLV火箭項目2010年連遭兩次打擊。繼4月份GSLV-2首射失敗后，同年12月采用俄制低溫上面級的GSLV-1型火箭的發射也以失敗告終。GSLV系列火箭隨后便一直未再發射。

印度總理辛格對發射成功表示祝賀，稱這是印在科技領域邁出的又一重要步伐。印2013年11月發射了一個火星探測器，試圖成為開展火星探測的首個亞洲國家。印度空間研究組織主席拉達克里希南在本次發射成功后說，這是該組織一個重要的日子和一項重大成就，是讓印度為之驕傲的時刻。他說：“我們現在終于有了全國產化的GSLV。”

“靜地星”14由印度空間研究組織研制，采用I-2K平臺，發射質量1982千克，配備6路Ku波段和6路擴展C波段轉發器，將采用東經74度軌位，接替“靜地星”3（“教學星”），向整個印度次大陸提供包括遠程教學和醫療在內的多種衛星通信服務，設計壽命12年。（陽光）

第二艘“天鵝座”貨運飛船升空

1月9日，軌道科學公司的“心宿二”運載火箭在位于美航宇局沃洛普斯飛行設施的中大西洋地區航天港向國際空間站發射了該公司第二艘“天鵝座”貨運飛船，正式啟動了該公司在該局“商業補給服務”（CRS）計劃下的空間站貨運補給任務，任務代號“軌道”1，又稱“天鵝座”CRS-1。飛船1月12日抵達國際空間站，擬在站上停泊到2月中旬。船上裝載了1261千克補給物資和科學實驗裝置等，其中包括33顆微小衛星。這33顆衛星均要隨飛船進站，隨后從站上的日本“希望”實驗艙投放，它們分別由美國、立陶宛、秘魯等國相關機構制造。

這是“心宿二”火箭第三次發射，也是“天鵝座”貨運飛船的第二次飛行。根據2008年同美航宇局簽訂的CRS合同，軌道科學公司在2016年前共需開展8次這樣的補給飛行，價值19億美元。得到該局資金支持的另一廠家太空探索技術公司在結束了COTS計劃下的驗證任務后，已完成了兩次正式的補給飛行。該公司的CRS合同價值16億美元，涉及12次飛行，采用“獵鷹”9運載火箭和“龍”貨運飛船。（江山）

歐空局2014年預算減少

歐空局各成員國政府已批準了該局2014年預算。歐空局2014年預算為41億歐元（57億美元），比2013年減少4.2%，主要是因為來自歐盟委員會的經費將大幅減少。各成員國政府向該局的出資額將同2013年持平，為31.2億歐元。歐委會2014年預計將向歐空局提供6.83億歐元經費，低于2013年的9.11億歐元。大多數歐洲國家都有自己獨立于歐空局之外的航天項目。但除法國、德國和意大利外，其他國家向歐空局的出資都占其航天開支的絕大部分。（江山）

國際空間站2013年未做規避機動

據美航宇局利用美“空間監視網”編制的數據，盡管與其軌道相交的軌道碎片數量仍在增加，但在2012年創紀錄地實施4次避撞機動后，國際空間站2013年全年未做這種機動。該局稱，從碎片威脅角度看，2013年的相對平靜反映出碎片世界的無序性。這種雜亂無序15年來已迫使國際空間站16次啟動發動機來躲避碎片威脅，另有1次機動失敗，3次機動因碎片臨近警報來得太遲而未能進行。在這些情況下，站上機組人員被迫躲到與空間站對接的“聯盟”號載人飛船上，以隨時準備緊急撤離。避撞機動意味著要消耗寶貴的燃料來移動這座足球場大小、重約420.5噸的龐大設施。機動指令通常在碎片撞擊概率高于萬分之一時發出。（江山）

泰雷茲·阿萊尼亞空間公司將建造俄衛星

根據泰雷茲·阿萊尼亞空間公司和國際發射服務公司近日宣布的相關合同，俄羅斯俄氣空間系統公司的三波段“亞馬爾”601通信衛星將由泰雷茲·阿萊尼亞空間公司建造，并在2016年由國際發射服務公司的俄制“質子”號火箭發射。星上除為在俄發展消費者寬帶服務而配備26路Ka波段轉發器外，還將攜帶16路C波段和19路Ku波段轉發器。該星將工作在俄氣公司的東經49度軌位，用于取代現部署在那里的“亞馬爾”202。它的覆蓋區向西將延伸到歐洲，南至中東和北非，東至東南亞。“亞馬爾”601將采用泰雷茲·阿萊尼亞空間公司的“空間客車”4000C4平臺建造，發射質量超過5700千克，服役壽命15年以上，壽命末期有效載荷功率11千瓦。泰雷茲·阿萊尼亞空間公司稱，這份合同還包括俄方人員培訓等內容。（江山）

美航宇局發射一顆中繼衛星

1月23日，聯合發射聯盟公司的“宇宙神”5-401型運載火箭在卡納維拉爾角空軍站發射了美航宇局“跟蹤與數據中繼衛星”（TDRS）-L。TDRS-L是TDRS中繼衛星網絡3顆第三代衛星中的第二顆，入軌后改稱TDRS-12。首顆衛星TDRS-K（TDRS-11）已在2013年1月30日發射。第三顆TDRS-M將在需要時發射。這3顆衛星由波音公司采用其601HP型平臺建造，發射質量3454千克，設計壽命15年。美航宇局還在為包括激光通信在內的下一代數據中繼系統開發技術和運行方案。最近利用“月球大氣與塵埃環境探測器”探月衛星開展的激光通信試驗堅定了該局在勞拉空間系統公司造的一顆衛星上搭載一個實驗性激光通信系統的信心。該系統將在2017年啟動兩年的試驗，首個用戶很可能是國際空間站。（江山）

“獵鷹”9發射泰國通信衛星

1月6日，太空探索技術公司的“獵鷹”9-1.1型火箭在卡納維拉爾角空軍站發射了泰國通信公司的“泰國通信”6通信衛星。衛星被送入遠地點9萬千米、近地點295千米、傾角22.5度的預定超同步轉移軌道。這是“獵鷹”9-1.1型火箭的第三次發射，也是其5周內第二次執行靜地轉移軌道商業發射任務。該型火箭2013年12月3日成功進行了首次靜地轉移軌道發射，發射了盧森堡歐洲衛星公司（SES）的SES-8通信衛星，從而正式進入了商業航天發射市場。“泰國通信”6衛星由軌道科學公司采用“靜地星”2平臺建造，發射質量3600千克，配備18路C波段和8路Ku波段轉發器，將采用東經78.5度軌位，同“泰國通信”5共位部署，用于向亞太和非洲提供電視廣播等服務，設計壽命15年。（陽光）

法將免費向研究者提供“斯波特”衛星舊圖像

1月23日，法國國家空間研究中心（CNES）宣布，法國政府已同意開放其“斯波特”衛星光學對地觀測數據檔案，并免費向非商業用戶分發已有至少5年歷史的“斯波特”衛星數據。CNES稱，這項決定是在同空客防務與航天公司（原阿斯特里姆服務公司）協調后做出的。空客防務與航天公司2008年以來一直是從事“斯波特”衛星數據商業銷售的公司的大股東。CNES已開始自費處理首批10萬幅圖像，將在年內晚些時候對外提供。在法國政府做出這項決定前，歐盟委員會已在2013年做出了一項類似決定，將免費提供未來“哥白尼”系列光學與雷達對地觀測衛星的很大一部分數據。（陽光）

俄航天員再次出艙安裝相機

1月27日，國際空間站上的兩名俄羅斯航天員出艙開展了一次太空行走，把加拿大地球播放公司的兩臺相機裝到了“恒星”服務艙外部。這是兩人第二次出艙開展這項安裝工作。2013年12月28日，他們在刷新俄太空行走時間紀錄的一次出艙活動中完成了相機安裝，但由于地面控制中心收不到相機傳回的數據，兩人又將其拆下并帶回站內。站上人員隨后對幾條連接電纜進行了故障排查，解決了問題。地球播放公司的兩臺相機包括一臺高清攝像機和一臺靜態相機，將用于向采用互聯網的訂戶下傳對地觀測圖像。（陽光）

俄擬開展幾次月球和火星探測任務

俄羅斯拉沃奇金公司負責人近日稱，俄計劃在今后幾年發射幾項月球和火星探測任務。他說，俄2015年計劃發射“月球-全球”探測器，2016年將發射“月球-資源”1軌道探測器。隨后將發射的“月球-資源”2將降落到月球南極附近，目的是鉆探月壤樣品并送回地球。2018年，俄擬發射一個2噸重的火星探測器，其上將攜帶由歐空局建造的一輛300千克重的火星車。他還透露，俄擬在2020年前向火衛一發射本國的采樣回送探測器。2020年后，拉沃奇金公司預計會建造用于金星探測的“金星”D探測器。（江山）

“太空船二號”試飛高度創新高

1月10日，維珍銀河公司的“太空船二號”亞軌道太空旅游飛行器在加州莫哈韋進行了一次火箭動力試飛，飛行高度又創新高。這種將用來把付費乘客送到亞軌道空間的飛行器在本次試飛中爬升到了超過21千米的高空，最大速度達到1.4馬赫。它還試驗了其在太空中機動用的反推控制系統及尾桁上的防熱涂層。“太空船二號”是在14千米的高度上同其“白衣騎士二號”載機分離的。這是它的第三次超音速有動力試飛。它的大氣再入系統也在本次飛行中得到了考核。該飛行器在下降飛行中尾部可上翹成羽毛球狀，重回大氣層后則回到正常位置，以滑翔返回并在跑道上著陸。維珍銀河公司打算年內在新墨西哥州的美洲航天港啟動商業飛行。（江山）

美航宇局飛行研究中心正式改名

1月16日，美國總統奧巴馬簽署一項法案，將美航宇局德賴登飛行研究中心更名為“尼爾A·阿姆斯特朗飛行研究中心”，以紀念阿波羅登月第一人阿姆斯特朗。該中心位于愛德華茲空軍基地，是美航宇局主要的大氣飛行研究與飛行操作設施。那里還曾是美國航天飛機的主要備降場地，現管理著美航宇局“奧利安”載人飛船發射逃逸系統的試驗與集成工作。該中心1976年3月被以德賴登的名字命名。德賴登曾任該局前身國家航空咨詢委員會主任，1965年去世前任美航宇局首任常務副局長，是美最杰出的航空工程師之一。該法案1月8日由國會參院通過，經總統簽署后已成為法律。為繼續體現對德賴登的尊重，法案還提出把該中心周圍區域改名為“休L.德賴登航空試驗場”。這是2007年以來國會至少第三次試圖用阿姆斯特朗的名字來命名該中心。（江山）

印度新簽4顆外星發射合同

2月6日，印度空間研究組織宣布，它將在2014年底到2015年底采用“極軌衛星運載器”運載火箭再發射4顆國外對地觀測衛星，其中3顆來自英國，1顆來自新加坡。ISRO已發射了35顆國外小型衛星，2016年～2017年前還有7顆將隨該國的主衛星一起發射。2月6日，該機構下屬的商業分支機構安得利公司同新加坡新科電子（衛星通訊與傳感系統）私人有限公司新簽署了一項發射服務合同，將為后者發射其400千克重的“鐵洛斯”1對地觀測衛星。1月29日，安得利公司同英國薩里衛星技術有限公司所屬的DMC國際成像公司簽署了3顆350千克重的“災害監測星座”3衛星的發射合同。(陽光)

新加坡首顆國產商業衛星2015年發射

按照新加坡科技電子公司2月6日宣布的一份合同，印度空間研究組織的商業分支機構安得利公司將在2015年底采用“極軌衛星運載器”火箭發射由新科電子制造的新加坡首顆國產商業衛星，即“鐵洛斯”1對地觀測衛星。衛星重400千克，將被送入高550千米的軌道，分辨率1米。新科電子同日還宣布，它同韓國人造衛星研究中心計劃公司和歐洲空客防務與航天公司下屬的斯波特亞洲公司簽署了“鐵洛斯”1衛星圖像的分銷協議，并同美國ATK空間系統公司簽署了推銷各類用途小型衛星的協議。 “鐵洛斯”1預計將在2016年上半年投入商業運行。（江山）

美批準將國際空間站延壽到2024年

1月8日，美航宇局和白宮官員宣布，耗資1000億美元建造的國際空間站的使用時間將至少再延長4年，即延壽至2024年。這項決定將使科學家能再使用國際空間站至少10年，從而最大限度地從該站上收獲科學回報。該站此前已獲準工作到2020年。該局在延壽期結束前將保持其每年30億美元的空間站預算。

國際空間站項目由美國、俄羅斯、歐洲、加拿大和日本航天機構聯合建造，1998年開建，涉及15個國家，已用于開展廣泛的空間科研活動。美航宇局目前需購買俄“聯盟”號載人飛船上的座位來往返運送人員，但該局希望從2017年起能從美國廠家采購人員運輸服務。太空探索公司、波音公司、內華達山脈公司和藍源公司等廠家目前都在研制載人運輸工具來爭取美航宇局的人員運輸服務合同。延壽決定將讓這些廠家看到更長期的市場機會。另外，延壽還將使該局需要采購更多的空間站貨運補給服務。該局現同太空探索公司和軌道科學公司簽有價值幾十億美元的貨運補給服務合同，涉及2016年前的總共20次補給任務。太空探索公司已完成了其12次預定飛行中的2次，而軌道科學公司則即將進行其首次正式的補給飛行。（江山）

印將在2017年前發射“月船”2

據印度報業托拉斯報道，印度航天部長兼印度空間研究組織主席拉達克里希南近日說，受“月船”1軌道探測任務成功的鼓舞，印將在兩三年內發射其第二項大膽的月球探測任務，把一輛月球車送上月面。“月船”2將采用國產的月球車和著陸器，將在2016或2017年由靜地衛星運載器火箭發射。作為印首個月球探測器，“月船”1是2008年10月22日發射的。它采用高約100千米的月球軌道，對月球開展了化學、礦物學和照相地質測繪。

拉達克里希南說，印2012年5月就能否研制出國產著陸器和漫游車開展了一項可行性論證，結論是印能夠自己研制出著陸器，但需要2年～3年時間。他還說，著陸器上有少數技術設備需要新研制，首先是需要降低著陸器軟著陸時的速度，其次是要研制著陸器相關機構，第三是要能通過拍照來精確確定著陸位置并引導著陸器降落到那里。“月船”2項目原擬同俄羅斯合作進行，擬在2013年發射。受俄“火衛一-土壤”行星探測任務2011年失敗影響，印已決定自己開展這項任務。（陽光）

阿里安公司去年略有虧損

1月7日，歐洲阿里安航天公司首席執行官伊斯雷爾稱，由于2013年發射活動的減少，阿里安公司2013年收入很可能在9.6億歐元上下，比上年低27%，將略有虧損。雖然發射次數減少，但該公司全年收獲訂單數量卻創下新高，為“阿里安”5火箭拿到了15顆衛星的發射合同，年底時又為“維加”火箭取得了兩次商業發射的合同。2013年14億歐元的新訂單數額使公司總訂單儲備達到了43億歐元。（江山）

日將開始研制天基預警探測器

日本政府計劃在2014財年啟動可在空間使用的紅外探測器的研制工作，而這項技術會讓該國向建立能迅速探測到導彈發射的預警衛星系統再向前邁進一步。日本宇宙探索局和防衛省預計將在探測器研制上開展合作。政府已在下財年預算草案中為相關技術研制工作預留約5000萬日元經費。日本政府2009年制訂的《宇宙基本計劃》就已提到要研制上述探測器。然而，在《宇宙航空研究開發機構設置法》2012年被修訂前，該局的國家安全研制活動是受限制的。修訂為政府研制天基紅外探測器鋪平了道路。

導彈預警衛星利用紅外探測器來探測包括彈道導彈發射在內的熱源，被認為對于導彈防御至關重要。這樣一個衛星系統預計需耗資3000億～5000億日元，而若考慮運行費用，總費用會達數萬億日元。利用兩顆光學衛星和兩顆雷達衛星，日本政府現有的數據采集衛星計劃可在給定的24小時時段內至少對地球上任何地點監視一次，但難以探測導彈發射。與此同時，日本防務省已基本完成了可在大氣層內使用的紅外探測器的研制工作。2013財年，日本政府啟動了將無人偵察機投入實際應用的工作，但由于這些偵察機存在無法連續監視導彈基地等位置的缺陷，防衛省將繼續研究建設預警衛星系統的可能性。（陽光）

“羅塞塔”彗星探測器被喚醒

為同67P/楚留莫夫-格拉西門克彗星交會作準備，1月20日，歐空局已沉睡31個月的“羅塞塔”彗星探測器被喚醒。“羅塞塔”探測器發射于2004年，已繞太陽飛行5圈，其間曾借助地球和火星引力來提速。在對兩顆小型小行星進行觀測后，它2011年6月進入休眠期，以此度過其旅程中最長、也最寒冷的一段時光。被喚醒后，它將為一次深空機動作準備，并最終在2014年8月抵達剛好位于木星軌道外的67P/楚留莫夫-格拉西門克彗星。3個月后，它將把所攜帶的“菲萊”著陸器投放到該彗星表面，以研究該彗星在向太陽靠近過程中所起的變化。今后幾個月，“羅塞塔”探測器上的11臺科學儀器和“菲萊”著陸器上的10臺儀器將會被啟動并進行測試。5月，探測器將被送入一條跟隨67P/楚留莫夫-格拉西門克彗星向太陽靠近的軌道。從8月開始，探測器將對該彗星進行多次勘測，從不同角度研究其成分，尤其是要研究其地形，以確定“菲萊”的著陸位置。（江山）

日本運營商選用“獵鷹”9火箭

1月10日，美國太空探索技術公司宣布，日本衛星運營商天空完美日星公司已選用該公司的“獵鷹”9火箭來發射“日本通信衛星”14通信衛星。發射將在2015年下半年進行。這顆衛星正在由勞拉空間系統公司建造，配備18路Ku波段和26路C波段轉發器，將采用東經154度軌位，接替已在那里的“日本通信衛星”2A。太空探索公司在過去5周里進行了其前兩次通信衛星商業發射，將SES公司和泰國通信公司的兩顆衛星送入靜地轉移軌道。（陽光）

美尋求扶持商業月球著陸項目

根據NASA采購網站近日發布的一份伙伴關系征集書，在幫助兩家商業公司具備了為國際空間站運送貨物的能力后，NASA又在期望扶持向月球運送物資的商業項目。這項計劃稱為“月球貨運與軟著陸式登陸”，尚無經費支持，但NASA將會提供技術專長和軟件，并允許相關廠家利用其設施和設備。NASA稱，此類能力會支持月球上的商業活動，同時使一些令科學和學術界感興趣的科學與探測任務能得以實現。具體來說，NASA正在尋求一種或多種能將30千克～100千克的小型有效載荷和250千克～500千克的中型有效載荷送上月面的月球著陸器。這些著陸器要能由美國商業運載火箭發射升空。它們的潛在任務包括送回月球樣品、勘探水資源和其他資源以及驗證新技術。NASA稱，它不會承擔任何研制或設計工作，但會在不產生干擾的前提下允許免費使用其熱真空室、垂直飛行試驗臺、潔凈間等測試設施。該局預計會在4月份選定一家或多家伙伴，并同其簽署無經費支持的“航天法案協議”。（陽光）

美將訂購更多“聯盟”號飛船座位

近日 NASA宣布，美國航天員（含由美國指定的航天員）乘坐俄羅斯“聯盟”號飛船往返國際空間站的時間將持續到2017年底。根據在網上發布的一條獨家采購通告，NASA計劃再預訂“聯盟”號飛船的6個座位，用于美航天員2017年的往返運輸和相關訓練。訂購合同中還將包括2018年春天前的機組緊急救援服務。通告未說明NASA為此會向俄聯邦航天局支付多少費用。2013年5月，NASA以4.24億美元的價格同俄方簽訂了涉及2016年人員運輸和2017年6月前機組緊急救援服務的一項合同，每個座位平均價格約為7000萬美元。

NASA自航天飛機2011年退役后就失去了空間站人員運輸能力。波音空間探測公司、內華達山脈空間系統公司和太空探索技術公司正在利用NASA“商業載人計劃”的經費研制載人運輸工具。NASA在上述采購通告中說，“商業載人計劃”下首次前往空間站的載人驗證飛行暫定于2017年秋進行。（江山）

美打算開采月球上的水

在通過一系列探測任務發現月球上有氫和水之后，NASA正在為發射一輛月球車探測亞表面揮發物并加以提取作準備。這項擬議中的任務稱為“資源勘探者任務”（RPM），核心是“月壤與環境科學及氧與月球揮發物提取”（RESOLVE）有效載荷。作為一項技術開發工作，NASA兩年前就正式啟動了該有效載荷項目。RPM暫擬在2018年發射，將是NASA首次嘗試驗證地外原位資源利用技術。項目總投資將在2.5億美元左右，由NASA艾姆斯研究中心監管。

RPM任務的設想是由月球車來偵察亞表面氫濃度很高的區域，然后鉆采樣品，并進行加熱和分析。理想的情況是能得到水，但RESOLVE有效載荷上也將配備氧提取設備，用來從月壤中提取氧，并利用氫來加以處理，以制作水。該局官員說，一些國際伙伴、甚至一些商業廠家也有望出資參與該項目。該局已在同加拿大就月球車進行磋商。其他潛在伙伴包括日本宇宙探索局和韓國航空宇宙研究院。日方考慮提供著陸器，而韓方已在討論提供月球軌道通信衛星和科學儀器。相關伙伴關系協議有望在年內最終簽署。（江山）