土工布在舊瀝青路面裂縫防治中的應用

張玉英

（甘肅恒達路橋工程集團有限公司，甘肅 蘭州730070）

0 前言

瀝青路面是以道路石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、各種改性瀝青等為結合料，粘結各種礦料而修筑的公路路面結構。瀝青路面的主要類型有：瀝青表面處治，貫入式瀝青路面，熱拌瀝青混合料路面，乳化瀝青混合料路面等。由于其具有造價相對較低、行車舒適、低噪音、易維修等優點，近年來被廣泛應用于公路、城市道路和機場道路等基礎設施的面層。特別是在公路交通大發展的今天，更加加快了道路路面結構黑色化的步伐。但是，瀝青路面在長期使用的過程中由于車輛荷載的反復作用和自然因素的不斷影響，會不同程度的產生裂縫，如橫縫、縱縫和網裂（也稱龜裂）等。裂縫是瀝青路面最為普遍的一種破損現象，如果不進行及時的整治，一旦雨水或其他污染物沿縫隙滲入路基，將會造成路基沉陷，裂縫加大。從而導致路面結構的嚴重破壞，影響道路通行能力及其使用壽命。因此，如何減緩道路瀝青路面的反射裂縫，是多年來大家普遍關注的問題。

在較為傳統的防治裂縫的做法中是以鋪設足夠厚度的路面面層和設置足夠厚度的補強層來提高路面抗反射的效果，然而由于該方法在實際運用中所需成本較高，不被廣泛的接受。近年來，隨著市場化的推進，許多新材料，新技術的不斷發展和推廣應用，以及國內外很多的研究和實踐證明使用專用的土工織物能夠減緩瀝青路面反射裂縫的發生，是一種比較經濟實用的成功方法。因此，在舊瀝青路面的改造中，為了節省資金，防止、緩解裂縫的反射，延長道路的使用周期，我們選用了土工布這種新型的專用材料。

1 土工布防治路面反射裂縫的作用機理

在利用土工布處理路面裂縫時，一般要求應用于路面裂縫防治的土工織物要強度高，延伸率小，同時要求土工織物耐170℃以上的高溫。因此，我們在設計應用中對土工布的規格加以嚴格的控制，選用了壓縮性小，化學和生物作用穩定，浸透瀝青性能良好的聚酯長絲無紡土工布，規格為200g/㎡。該土工布具有良好的延伸性和抗刺破、脹破能力，可使應力擴展至更寬范圍，從而緩沖裂縫處的應力集中。在道路新、舊面層之間加上一層土工織物，使新、舊面層之間形成間層，可減少新、舊面層的結合力，防止在臨界區由于高剪應力促成新路面的滑動。另外，土工織物浸透瀝青，可在基層與面層之間形成一層防水層，即使面層出現裂縫，也能防止地表水滲入基層，保證路基處于干燥狀態。

圖1 龜裂、坑洞處理圖

2 聚酯長絲土工布性能特點

聚酯長絲土工布是采用聚酯辦法經紡絲針刺固結直接制成，它是巖土工程和土木工程中應用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成，其纖維排列成三維結構。除了具有良好的力學性能外，還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學穩定性能。同時，還具有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、優良的滲透性能和過濾性能。

3 聚酯長絲土工布的性能指標

（Polyester filament geotextile Type）聚酯長絲無紡土工布，規格為200g/m2其特性為：

（1）由聚酯制造，能承受230℃的高溫而不發生明顯的收縮。

（2）采用針刺長絲無紡工藝，具有高強度和高延伸度的性能。

（3）厚度適中，浸漬瀝青能力強，與枯層油結合形成一個理想的隔離層，具有良好的防水和保溫作用。

（4）具有防紫外線、耐凍融性、耐化學試劑性等。且其具有的單面燒毛工藝，施工時不會卷起，從而方便施工。

表1 200g/m2土工布性能指標

4 土工布的施工工藝要求

綜上所述，采用土工布作為舊瀝青路面加設瀝青面層的夾層材料是防治路面反射裂縫的一種有效措施。但不恰當的施工方法對瀝青罩面層會產生不良的效應，為了避免這種不良的效應，結合已使用的防反射裂縫土工布的路面特性及對施工方法進行的跟蹤觀測我們總結出的施工工藝如下：

清潔與整平舊路面→修補舊路面裂縫及接縫→鋪撒瀝青粘層油→鋪設土工織物→鋪設瀝青面層→碾壓。

5 結語

隨著經濟的日益發展，瀝青路面也日益的增多，因此對公路路面的質量要求也越來越高。尤其在經濟條件制約的情況下，如何有效地防治路面反射裂縫成為當下公路養護普遍關注的問題，本文是筆者總結的一種成功方法，有不妥或不當之處敬請批評指正。

［1］JTJ／T019-98公路土工合成材料應用技術規范[S].

［2］GB50290-98土工合成材料應用技術規范[S].