LNG船訂單回歸理性

陳杏兒

近期，國際市場LNG船的訂造逐漸趨于理性，投機性訂造不見蹤影。兩年前，業內就曾經有人提示，LNG船投機性訂造有風險，當前的市場走勢印證了當時的預言。

《日本海事日報》對近年來LNG船訂造市場的走勢所作的分析顯示：全球LNG船訂造市場2009年的成交量為零，2010年出現復蘇跡象，當年訂造量為9艘，2011年出現轉機，訂造總量一躍達到61艘，僅次于2004年時創下的65艘訂造紀錄。2011年LNG船訂造熱的最大特點是，以希臘船東為首的不簽有長期包租合同的投機性訂造占了主流。

2011 ～2012年投機性訂造的LNG船2013年下半年開始相繼竣工，近期LNG市場的貨運量并沒有增加，而新造船卻在不斷竣工。

近來LNG船的訂造趨于理性，其原因除了有新造船大量竣工，2016年前少有新投產的LNG輸出項目外，還有一個因素是LNG船的租賃價格已創下2011年日本東部地區大地震以來的最低價位。

據市場人士稱，近期艙容12.5萬立方米的LNG老齡船日租費在2 ～3萬美元，已經跌入成本價。艙容15 ～17萬立方米的標準船日租費在5 ～6萬美元，而LNG新造船的航運成本價應該在8 ～9萬美元。標準船的日租賃價格因推進裝置配置而異，采用雙燃料電力推進系統的LNG新造船，其租賃價格在6萬美元左右/日，而采用蒸汽透平機的LNG船，其租賃費大約在5萬美元左右/日。

截至6月份的統計，全球市場現有LNG船390艘，造船廠持有LNG船訂單125艘，2014 ～2015兩年時間預定有65艘新造船竣工，其中今年的竣工量為34艘，明年是31艘，但是這些船中有50%的船舶至今仍未取得用船合同。2016 ～2017兩年時間里還將有60艘LNG船竣工。……