餐飲廢油從上桌到“上天”仍存難題

文_本刊編輯 戴麗

用餐飲廢油作為生物航煤的原料，既可以解決讓老百姓痛恨的“地溝油”上餐桌問題，又可以幫助航空業節能減排，可謂兩全其美。但是“地溝油”要成功上天，仍然還有很多問題需要解決。

地溝油助航空業減排成為現實

2月12日下午，中國民用航空局航空器適航審定司在北京正式向中國石化頒發了1號生物航煤技術標準規定項目批準書，這標志著備受國內外關注的國產1號生物航煤正式獲得適航批準，并可投入商業使用。我國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航空燃料自主研發生產技術的國家。

據悉，歐美主要國家從2008年起陸續開展了生物航煤的研發和試驗飛行，2011年起開始商業飛行。國際航空運輸協會預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。生物航空燃料的研發應用已成為國際航空業未來發展的主要趨勢之一。

未來全球航空煤油需求每年增長不足5%，而我國則以每年10%以上的速度增長，我國已成為年消費量近2000萬噸的世界航空燃料消費第二大國。國內石油需求的巨大缺口，加快了我國航空生物燃料研發的步伐，而現在餐飲廢油可以用作航空生物燃料已經從技術成為不用懷疑的現實。

據了解，生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油。原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。此次獲得適航批準的1號生物航煤以棕櫚油和餐飲廢油為原料，餐飲廢油即是日常生活中人們所深惡痛絕的地溝油的主要來源。生物航煤屬可再生綠色能源，與傳統的石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中二氧化碳排放量降低幅度在55%以上，最高可達90%。

面對居高不下的油價和應對氣候變化的巨大壓力，不少國家對生物燃料生產制定鼓勵政策，尤其針對用于交通運輸的生物燃料制定了特殊優惠政策，包括制定強制性的調合標準、對生物燃料提供補貼、減免稅賦、給予研發資金支持等。業內人士表示，我國促進航空生物燃料的研發和應用，對于民航業積極應對氣候變化、解決能源安全問題以及提升國際競爭力，意義重大。

餐飲廢油回收是個難題

業內人士認為，雖然目前餐飲廢油用來制作生物航空燃料已經被證實為安全可靠，有很好的利用價值，但是目前我國用餐飲廢油生產生物煤油仍然還有很大的難題。生物航煤雖然已經獲得商業化應用的“門票”，但距離大規模推廣應用仍有很長的一段路要走。

目前最直接面臨的就是餐飲廢油的回收難題，據了解，長時間以來，由于缺少源頭管控，餐余垃圾大多由私人收購，流向多為養豬場甚至是提煉地溝油的商販，已經形成了穩定的利益鏈條，很少流向生物能源企業。此前也有投資者想通過回收餐余垃圾生產生物柴油，但是最后投資者們發現根本無法介入已經形成的穩固的餐余垃圾回收利益鏈條，最后項目只能作罷。

從泔水等餐廚垃圾收集來的地溝油既是不法商販的利益源頭，也是生物質航空煤油企業的原料來源，如果斬不斷不法商販的黑色利益鏈，生物質航空煤油企業就會面臨原料不足的局面，嚴重時會停產，甚至有倒閉的危險。同時，原料來源若不穩定，沒有大批量的、廉價的餐飲廢油，則生物航煤的生產便無法實現規模效益，大規模推廣更是無從談起。

中國石化石油化工科學研究院副院長聶紅說，和收油“游擊隊”相比，生物燃料煉制企業收購價沒有競爭優勢。此外，餐飲廢油質量不均，對加工工藝也提出更高要求。

據了解，目前國內廢棄油脂的總資源量接近1000萬噸，目前中國石化與麥當勞等快餐店合作收集餐飲廢油。業內人士指出，發展餐飲廢油作為生物燃料的主要原料，需要探討建立合理的補償機制，引導餐飲企業主動將餐飲廢油送入正規渠道，切斷“地溝油”流向餐桌的通道。同時也可將餐廚垃圾強制集中回收處理。通過政府引導，統一收集，統一管理，將餐飲廢油回收產業鏈徹底從地下轉移到地上，將餐廚廢油變害為寶。

另外，也有分析人士認為，整治餐飲廢油回收鏈同時還可從治理食品安全方面著手，建議建立食品召回制度。由食品的生產商、進口商和經銷商來承擔經濟損失的風險。以此促進他們加強經營管理，拒絕劣質食品，拒絕地溝油。

餐飲廢油回收成本高也是難題

據悉，目前中國石化1號生物航煤的年生產能力是3000噸。在獲得適航批準后，已有一些航空公司表達了合作意愿。中國石化科技部副主任徐惠認為，生物航煤在進入市場初期時，價格必然是由石油公司和航空公司共擔，但隨著碳減排力度的強化以及生物航煤市場化的推進，最終將由市場決定價格。然而，成本和價格就是制約利用餐飲廢油制作生物航空燃料業發展的另一個重要因素。

徐惠介紹，以國際標準測算，生物航煤的生產成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐飲廢油為例，大概3噸多餐飲廢油才能生產1噸生物航煤。

據了解，目前餐飲廢油的收購成本近5000元每噸，算上加工、運輸、儲運等成本，總成本接近7000元每噸，而普通90號柴油批發價為7600元每噸左右。

餐飲廢油的成本為什么這么高？業內人士分析，餐飲廢油的走向有幾塊，一方面可以可以提煉成地溝油走向餐桌，被當成食用油因此價格昂貴。其二，可以回收去喂豬，價格也較高。其三，可以作為生產油漆的原料。其四，還可以當成肥皂的原料。隨著餐飲廢油的流向分散，市場價格漸漸被抬高。

目前在餐飲廢油回收價格較高的情況下，需對生物能源企業進行價格補貼。發展生物航煤是一個著眼于未來五年甚至十年的事情，生物航煤產業發展初期需要政策方面給予扶持和經濟方面的補償，而當前我國在該領域的政策尚不完善，補貼政策、優惠政策、稅收政策還需要盡快完善和落實。

業內人士認為，現在，餐飲廢油是資源已經不用再去懷疑和證明了，而 的出現，在表明我國企業在該領域的技術水平有了大幅提升的同時，也讓人們看到變廢（害）為寶的理念確實可以轉化為現實。接下來真正要花心思去做的事，是想辦法如何才能讓餐飲廢油順利上天而不走向餐桌。國家應通過立法或政令的形式，對餐飲廢油的收購、存儲、運輸、加工、再生利用等作出詳細而具體的規定，使之成為一條不可碰觸、不可逾越的高壓線。只有這樣，才能避免廢棄油脂大量流失，穩定餐飲廢油市場收購價格，滿足企業生產需要。同時，企業在政府優惠政策措施大力支持下，不斷改進提煉技術，降低生產成本，努力實現產能有序擴張。