三分裂導線張力展放施工技術

1 工程概況

玉樹與青海主網聯網工程海拔4 000 m以上導線采用3×JL/G1A-240/30-24/7鋼芯鋁絞線，左側普通地線為1×19-11.5-1270-B鍍鋅鋼絞線，右側地線為OPGW復合光纜。

玉樹與青海主網聯網工程瑪玉段II標平均海拔4 500m左右，設計最低溫度-48.1℃，最低氣溫28.5℃，最大風速27m/s，最大覆冰10mm。三分裂導線在全國范圍內極少見，加之在玉樹高原地區施工，受高海拔、高寒、缺氧、大風、雨雪冰雹等極端天氣影響，施工難度大，安全風險高。

為施工安全，按期完成施工任務，采用四線走板放線、雙分裂飛車附件和逐檔弧垂調整方法，在圓滿完成放線施工任務同時，保證了施工的安全質量。

2 三分裂導線展放技術

在工程中，采用張牽機張力放線方式，見圖1。但由于三分裂導線形式在國內極為少見，目前沒有專門針對三分裂導線的放線設備，在現有張力放線設備的基礎上加以改造，使其適用于三分裂導線的張力展放。

圖1 張力放線流程

2.1 放線方式選擇

根據以往的張力放線經驗，三分裂導線可以選擇一牽三和一牽二+一牽一兩種放線方式。

一牽三張力放線需投入2臺張力機和1臺牽引機，操作手3名；一牽二+一牽一張力放線需要投入2臺張力機和2臺牽引機，操作手4名。

由于玉樹聯網工程瑪玉段II標，大部分施工場地位于沼澤地內，施工應盡量減少機械進場次數和數量，減少對三江源濕地植被的破懷，同時為減少施工投入，選擇一牽三張力放線。

2.2 放線走板和滑車選擇

目前市場上主要的放線滑車和放線走板都是針對雙分裂、四分裂、六分裂等輸電線路設計，三分裂導線張力展放使用的放線走板和滑車需要在現有走板和滑車基礎上進行改造或者在廠家訂購。為充分利用已有物資設備減少施工投入，同時避免因廠家設計、加工而造成施工工期壓縮，選擇對已有的放線走板和滑車進行改造從而使其能夠適應三分裂導線的張力展放。

適用于三分裂導線張力展放的滑車有三輪和五輪兩種。三輪滑車與現有兩線走板配套，見圖2；五輪滑車與現有四線走板配套使用，見圖3。因此主要需要對走板進行改造使其能適應三分裂導線的張力展放。

兩線走板改造方式為在其與牽引繩連接處加裝一個鋼絲繩套，繩套后方拖拽一根子導線；四線走板的改造方式為增加一個重錘，兩重錘分別位于掛線孔2和4，三根子導線分布在掛線孔 1、3、5。

圖2 兩線走板與三輪滑車

圖3 四線走板與五輪滑車

通過對比得知，使用四線走板導線展放過程中更加平穩可靠，可以有效的避免出現走板翻車等施工事故。

2.3 弧垂觀測與調整

玉樹高原地區大風、雨雪冰雹、氣溫驟變等環境因素影響下對應導線弧垂的觀測和調整帶來了極大的困難。為此，結合青藏直流聯網工程中施工經驗，采取了檔端角度觀測、逐檔附件調整的弧垂觀測和調整方法，保證了弧垂的質量。

2.4 間隔棒安裝

玉樹高原地區高寒缺氧，以大風天氣為主。在導線間隔棒安裝過程中，如不采用出線飛車不僅施工效率十分低下，而且由于天氣和導線形式影響出線十分危險。

目前市場上現有的出線飛車與放線走板一樣，主要是為雙分裂、四分裂、六分裂等導線形式設計的。若與生產廠家進行聯合研制生產則耗時耗工，增加施工投入，造成現有設備浪費。

利用三分裂導線子導線分布形式為兩上一下的“倒三角”形式，和其上面兩個子導線的間距與雙分裂導線間距相差在5 cm內的特點，直接使用兩線飛車進行出線間隔棒安裝施工，飛車不但可以平穩的掛在上面2根子導線上，而且可以順利的在導線上移動，沒有阻力增加。在安裝間隔棒的過程中，飛車操作人員可以順利的將間隔棒安裝到導線上，不增加額外的勞動力。不僅大大加速了施工效率而且保證了施工安全。

3 結果分析

在玉樹聯網工程瑪玉段II標導線張力展放施工階段，利用上述施工技術方法，46 d便順利的展放三分裂導線41 km，不僅施工工期得到了保證，而且在施工過程中未發生走板翻車、導線跳槽等質量事故，人員傷亡、設備損壞等安全事故。工程附件安裝統一美觀，工藝感觀良好。由此證明，上述施工技術完全適用于玉樹高原地區三分裂導線張力展放施工并且可以在類似工程中進行推廣應用。

4 結語

在玉樹聯網工程施工中，使用一牽三張力放線、四分裂滑車走板展放三分裂導線、逐檔調整弧垂、兩線飛車出線等技術進行導線的張力展放。實踐證明，這種方法不僅可以降低在高海拔高寒缺氧地區惡劣天氣條件下導線張力展放的難度，更能保證施工的安全和質量，減少施工的投入，縮短施工工期。

該施工技術不僅適用于玉樹高原地區，在其他三分裂導線張力展放施工中同樣可以應用，在節約成本、保證安全質量等方面有較強優勢。

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