小面也會有春天

方芳

曾經被通俗的稱呼為“小面”的車型，也許激發出你聯想的無非是劣質的音響驚天動地的播放著辣妹子的《好日子》，還有一位赤膊的大叔搖下窗戶往外丟著煙頭，把它當法拉利般開著的土鱉司機以拖拉機才有的速度從你身邊咣當咣當駛過，還揚起一嘴巴嗆死人的塵土。不過現在，你可能想不到，“小面”不只再駛過鄉間的小路上，它會出沒在最時尚的CBD，還開始播放莎拉布萊曼的歌曲，司機也穿上了衣服，它還有了一個洋氣的稱呼——“CDV商用車”。今天，《汽車消費報告》就帶你走進以長安歐諾為代表的消費者族群，看看他們是如何定義新時代的商用車，以及在使用過程中碰到的那驚喜與困擾。

車主姓名：劉海力

車主職業：導演

車型：2012款 運動款1.5豪華型

購車時間：2013年8月

購買價格：7.09萬元

選擇題：買歐諾純屬需求導向。曾經對比了NV200，發現歐諾的一些參數比NV200高不少。比如NV200后懸掛是鋼板的，歐諾是五連桿半獨立懸掛，至少坐著舒服。它們都屬于低端的CDV品牌，只是NV200占有了一個合資的品牌，可惜NV200全系都是手動擋的車型，高出歐諾好幾萬，卻沒有讓我看到它的競爭優勢。

其實與它最直接競爭的是五菱宏光，不過我個人不喜歡它對自己的定義，也不喜歡它的后排門，加上空間也比歐諾小，所以放棄。

感受題：我覺得歐諾的大小基本夠用，它是純種拉貨捎帶可以坐人。每次外出干活拉三到四人，加上幾臺機器和電腦。一旦空間不夠，就把第三排座椅放倒，可以立刻獲得一個比家用轎車后備廂稍微富余一些的容積，還是不夠的時候，就把第二排座椅放倒，基本可以獲得兩倍的家用車后備廂空間。

如果實在不行，我會把后兩排座椅都拆掉，這樣就完全能滿足我現在所有的要求，基本只要通過拆座椅來解決就OK。

這個車的動力顯然是不太行，當然，我也不追求它有多好的動力。在油耗方面，市區大概是8至10個油，高速的時候可以開到6個，它并不是省油方面特別突出的，但在我可以接受的范圍。

評分題：如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

4.5分，對它除了噪音以外基本都挺滿意的，我把它定義為“承載夢想和希望的小面”。所以，當然分數也給得高啦。

車主姓名：軒子

車主職業：攝影師

車型：2012款 運動款1.5精英型

購車時間：2013年1月

購買價格：6.90萬元

選擇題：做攝影的買微面基本也是出于工作需求和預算有限，所以當時橫向對比的車型有NV200和五菱宏光。

NV200的優勢在于合資品牌，相較于歐諾更加洋氣一些。但是缺點就是貴出去歐諾的那些錢讓我不知道花在哪里了。宏光的長相實在是讓我覺得有種小賣部土老板的感覺，無法下手。所以最后多項對比，選擇了歐諾，也算是支持自主品牌吧。

感受題：歐諾的外觀是我們一致覺得還不錯的，至少沒有讓我從事跟美相關事情的人群厭惡它。大家都覺得白色的歐諾還挺好看的，都管它叫“小白”。

我的歐諾基本是我團隊的三個人坐，最多加一個助理，四個人乘坐，所以第三排的座椅我是長年拆掉的。拆掉第三排，歐諾的空間就已經挺大的了，每次出去拍攝帶個三四只大燈和一堆燈架，包括大燈箱和背景紙，全套攝影裝備拉上都沒有問題。

動力方面，歐諾一般，我想誰也沒有因為想要好動力操控而去買歐諾的，它是功能車型。油耗也一般，9個左右，在我可以接受的范圍。

評分題：如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

我打4分，那1分扣在手動擋上。雖然我會開手動擋，但是面對北京的交通，也很郁悶。我認為，如果歐諾可以出一個自動擋的版本，是可以全面完勝NV200的。

網來的聲音

西部之都：長安歐諾外觀時尚大氣亮麗，有兩個地方須改進，一是中門要電動化，告別傳統手搖玻璃窗，二是車速要上150KM/H，要告別微車時速，解決以上兩點此車銷量無比，超越五菱宏光、森雅、江淮、長城等等。希望廠家接受我的建議，謝謝！

論壇網友：時間過得真快，都已經提車兩周了。兩周中一共行駛340公里。其中跑了180公里的高速。談談自己的感受。 1.方向盤。感覺方向盤比較輕，在高速上面也不顯得很重，不知大家是不是這種感受。 2.避震硬。路面不平整的情況下，就跟打鼓樣，不知是不是路感太強烈了。 3.油門。感覺比較靈敏，一點油就有反應。但是感覺在行駛過程中松掉油門再加油時感覺跟沒加一樣（低速時），不知是不是4AT變速箱的問題。

gupinbgyang：外觀漂亮，內飾還行，空間真大，輕松坐進8名乘客，比我以前的吉利優利歐大得太多；本人做推拉門生意，目前還沒舍得拉貨，目測應該裝不少。跑起來挺有整體感的，噪音能接受，最快跑80，掛擋很好用，沒出現掛不進去一說。這車好像挺費油，加油700元行駛860公里還剩4小格，希望磨合出來后會降低。這車也有幾個毛病，以前也發過貼。溫度顯示有時不靈敏，停車重新開鑰匙又好了。變速箱漏油，減振器異響。