絲綢之路的昨天與今天

劉樂

2014年6月22日，在多哈召開的第38屆世界遺產大會批準中國與吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦聯合提交的“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網”文化遺產申請項目入選《世界遺產名錄》，這是世界遺產申報史上首例跨國合作、成功申遺的項目。世界又一次將目光聚焦到這條貫穿古今、連通中外的絲綢之路。

找尋歷史記憶

大漠孤煙直，長河落日圓。西域在中國人的想象中總是充滿著異域的神秘與無限的可能。絲綢之路就是這樣一條連接著歐亞大陸東西、向南北輻射的交流紐帶，滿足著人們探索與溝通的本能。絲綢之路于公元前2世紀到公元1世紀之間成形，千百年來，它成為覆蓋其所及之處商業貿易、宗教文化、知識技藝、藝術文化等社會交往的交通網絡，促進著華夏文明、古印度文明、波斯文明、阿拉伯文明和希臘—羅馬文明的交流。經由絲綢之路的商貿往來，中國的茶葉、絲綢等物產輸入歐洲，成為歐洲宮廷貴族彰顯身份與格調的象征，而西域的胡蘿卜、胡椒等食材也傳入中國，成為至今國人生活不可或缺的一部分；在宗教文明上，玄奘赴西天取經、鳩摩羅什東來譯經講學都是中外宗教交流的代表，除了佛教，拜火教、摩尼教和景教等宗教也隨著絲綢之路來到中國，并沿著絲綢之路的分支，傳播到韓國、日本和其他亞洲國家。在知識技藝上，中國的印刷術、火藥、指南針沿絲綢之路西傳，而西方的玻璃制造術、阿拉伯歷法也東傳入華，彼此補益互通；在藝術文化上，借由絲綢之路東西方的飲食、服飾、音樂、舞蹈等文化形式相互碰撞、交融，共同豐富著人們的生活。絲綢之路沿線孕育著幾乎所有對人類影響深遠的古代文明，浩瀚蒼穹下她印跡著使者、商人、游人與教士的風沙旅途，承載著歐亞大陸不同地域的交流相通，見證著不同文明交往結下的累累碩果。正如季羨林先生所說：“在人類文明史上，有四種文化范圍最廣，光芒四射，它們就是希臘文化、伊斯蘭文化、印度文化和中國文化，而這四種文化曾在一條路上交匯并閃耀出異彩，這就是絲綢之路。”

銘刻絲綢之路遺產

絲綢之路作為東西方交流史上的記憶瑰寶，超越了交通路網本身的作用和意義而成為文明文化交流、民眾人民交往的象征和見證，是跨越國家與種族、超越宗教與文明的共同的人類歷史文化遺產。

絲綢之路跨國系列具體申遺，歷經了1998～2005年的“醞釀”、2006～2011年的“啟動與推進”以及后來的“深入推進”3個階段。國際社會很早就關注起絲綢之路的文化遺產價值，1998年聯合國教科文組織就啟動了“對話之路：絲綢之路整體性研究”項目，提出為絲綢之路申請世界文化遺產。因為絲綢之路連接多個國家、民族、文明，所以在最開始考慮申遺時，中國就計劃與其他中亞5國一起聯合申遺。2006年在聯合國教科文組織世界遺產委員會的積極協調下，由中國政府和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等中亞5國聯合啟動了跨國申報工作。2011年，因為絲綢之路龐大的規模，國際組織專家提出了“廊道”的概念，對絲綢之路跨國申遺策略進行調整。經過多次協商，2012年最終確定中國和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦3國聯合申報“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網”。此次申遺的絲綢之路并不完全涵蓋了古絲綢之路的所有線路和路網，中、哈、吉3國聯合申請的項目主要是北線，線路跨度近5000千米，沿線包括中心城鎮遺跡、商貿城市、交通遺跡、宗教遺跡和關聯遺跡等5類代表性遺跡共33處，申報遺產區總面積42680公頃，中國境內有22處考古遺址、古建筑等遺跡，其中包括河南4處、陜西7處、甘肅5處、新疆6處。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦境內各有8處和3處遺跡。塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦則承擔另一部分的分割線路的申遺工作。

因此，可以說此次申遺成功不僅是對絲綢之路在人類文明交往史中地位和意義的再一次確認，也體現出在申報過程中各國通力合作、共同挖掘集體歷史記憶的精誠團結和國際精神（“絲綢之路”項目使用的是吉爾吉斯斯坦2014年的申遺名額），承載著區域合作厚重的歷史積淀，亞洲區域合作也在當代翻開新的篇章。

“絲綢之路經濟帶”

“絲綢之路經濟帶”戰略構想是由中國國家主席習近平于2013年9月在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學演講時提出的。

這一構想的意義有3個方面：第一，帶動中國西部區域經濟整合與西部大開發戰略的國際對接，擴大和提升內陸沿邊開放的規模和層次。2000年10月，中共十五屆五中全會正式提出了西部大開發戰略。2012年，數據顯示西部地區GDP占全國比重為19.75%，較2000年西部大開發之初僅增長2.96%。2012年，陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆對外貿易總額占全國對外貿易總額的比重不到2%，外資比例也不超過5%，與西部大開發初期相差無幾。因此中國開始調整這一經營西部的國家戰略，開始試圖進一步打開思路，突破封閉思維，通過將國內、國際兩個大局統合起來，通過“絲綢之路經濟帶”向西開放、邁進，打造西部大開發戰略的升級版。具體來說，就是通過城鎮化和“絲綢之路經濟帶”的串聯，實現西部城市群的規模性崛起和沿線區域的立體交通體系化。在2010年由中科院地理科學與資源研究所發布的《2010中國城市群發展報告》中，未來全國具有發展潛力的23個城市群里，西部地區為10個。可以預見，隨著這些城市群的發展，伴之以“絲綢之路經濟帶”的互聯互通，二者必將相互補益，從而助力中國西部開發。

第二，挖掘中亞和西亞的經濟潛力，這一地區具有豐富的能源資源（石油、天然氣等）、礦產資源（金礦等）、交通資源（陸運）、市場資源（30億人口的消費市場輻射）、土地資源（廣袤的待開發土地），因此隨著基礎設施的完善和市場資源的開發，這一地區將會煥發出充沛的經濟活力。同時，因貧困和經濟蕭條而滋生的政治動蕩和社會不穩定因素也會有所改善；而這對于穩定中國戰略大后方、打造多元外貿通道，維護國家邊境和經濟安全具有重要意義。

第三，實現全球經濟資源配置的陸上大貫通。中亞、西亞這一區域位于亞歐大陸的中間地帶，左右連接兩大全球經濟圈，因此如果可以借由鐵路運輸實現資源的陸運配置，那么將會開辟全球經濟整合的第二通道，不僅促進沿線沿途的經濟開發，更打通了整個亞歐經濟一體化的陸上動脈。歷史上，隨著西方工業革命和荷蘭、英國等海洋國家的崛起，輪船制造業和海運業取得了長足的發展，逐漸壟斷了國家貿易的商路價值，陸路運輸業進入發展式微期。但是得益于信息技術和交通技術的發展，鐵路逐漸展現出其較之于海運更快捷、高效、穩定的運輸優勢，特別隨著中國高鐵技術實現技術整體的打包出口、面向不同水平和層次的技術供給以及相對較低的技術成本的綜合優勢的發揮，以及利用中國在通訊、電力、公路、能源管網等產業的復合優勢，可以預見“絲綢之路經濟帶”戰略構想將為歐亞大陸建設提供新的契機。

從過去到未來

中國目前的國家對外戰略構想主要分為以下幾個層面：在與大國外交方面，謀求與其建立新型大國關系，一方面尋求美對華“戰略大國”的新的國際地位的認可；另一方面打破兩國間沖突對抗的歷史宿命；再有，同俄、歐等國家和國家集團繼續發展傳統友誼，深化合作的廣度和深度；在同發展中國家發展過程中，堅持道義優先的義利觀，與非洲、拉美國家攜手合作、共同發展。而以“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”為核心的“一帶一路”合作倡議涉及全球40多個國家及地區，輻射面涵蓋了以上3個層面，貫穿著中國整體的對外經濟策略，成為中國重要的戰略選擇。

這一戰略設想自提出以來得到了國際上的積極支持和響應。俄羅斯、蒙古和中亞、南亞、西亞等地數十個國家領導人明確表示支持這一倡議。2014年5月亞信峰會期間，各國與會代表高度評價并贊賞習近平提出的關于構建“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”的倡議構想，認為這將加強亞洲各國間的合作互補，促進經濟發展與復蘇，實現亞洲長期以來一直所追求的宏偉目標。2014年6月3日，埃及前總理沙拉夫在北京召開的中阿合作共建“一帶一路”專題研討會上表示，“一帶一路”在世界范圍具有重要意義，需要各方共同努力來實施這一倡議。2014年6月27～28日，在中國人民大學召開的以“絲綢之路經濟帶的建設與未來”為主題的國際智庫論壇，來自俄羅斯、中亞5國、阿富汗、美國、伊朗、巴基斯坦、印度、中國等12個國家智庫代表共同為穩妥推進“絲綢之路經濟帶”建設研判商討、出謀劃策。可見“一帶一路”戰略設想在中外官方交往、二軌外交和民間智庫等不同層面日益奠定扎實而良好的政治和社會基礎，成為地區和全球發展事務的重要議題和合作平臺。

但是，“絲綢之路經濟帶”的建設仍伴隨著一些值得注意的問題。首先，“跨境物流關系的背后并不是簡單的物與物而是復雜的人與人、國與國的關系。國際陸運與海運不同，前者經過的是一個個主權國家，而后者則是一望無際的公海。經過主權國需要耐心、細致卻繁瑣的國際協調，而后者則較少有這方面的顧慮”。因此，“絲綢之路經濟帶”的打造宜通過循序漸進的推進方式來展開。其次，在這條經濟帶上雖然中國的經濟發展水平最突出、建設的動力和意愿也最高，但是不應過分宣傳和假想中國對這一國際事業的完全主導。“絲綢之路經濟帶”以及“21世紀海上絲綢之路”的戰略設想應該是一項互聯互通、互利共贏的國際事業，在此基調上的開展合作對釋疑中國威脅論具有重要意義。

【責任編輯】林 京