絲綢之路考古發現

林梅村

中國文明曾對世界其他古代文明的發展產生過巨大影響，最能說明這個問題的就是中國發明的絲綢在其他古老國家的傳播。在第38屆世界遺產大會上，我國首次跨國聯合申報世界遺產項目，中國、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦3國跨國聯合申報的“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網”項目順利入選世界文化遺產。絲綢之路上有哪些重大考古發現？這些考古發現將為我們解開哪些歷史之謎？

對絲綢之路路線的新認識

中國文明與歐、亞、非三大洲的古代文明很早就開始接觸，相互影響，相互交流。這些古文明之間的交往路線一直沒有概括性名稱。1877年，德國地理學家李希霍芬在他的名著《中國》一書中首次提出“絲綢之路”一名。他對絲綢之路的經典定義是“從公元前114年到公元127年間，連接中國與河中（指中亞阿姆河與錫爾河之間）以及中國與印度，以絲綢貿易為媒介的西域交通路線”。這個名稱很快得到東西方眾多學者的贊同。

最早的絲綢貿易就是從草原之路開始的，而唐代以后，東西方的交往逐漸改走海路，并在公元16世紀人類進入大航海時代以后，最終取代了傳統的陸路交通。從時間上，考古新發現把東西方絲綢貿易的開端追溯到公元前4世紀甚至更早時期。從空間上，文獻記載和考古發現相互印證，說明張騫通西域不久，羅馬帝國首都羅馬城就出現了中國絲綢。因此，研究者一般把羅馬視為絲綢之路的終點，并把漢唐中國古都長安和洛陽視為絲綢之路的起點。我們把絲綢之路定義為：古代和中世紀從黃河流域和長江流域，經印度、中亞、西亞連接北非和歐洲，以絲綢貿易為主要媒介的文化交流之路。

考古發現之一：最早定居天山南北的古民族來自哪里？

吐火羅人是最早定居天山南北的古民族之一。阿爾泰山與天山之間興起的月氏人、塔里木盆地北部的龜茲人、焉耆人、塔里木盆地東部的樓蘭人，皆為吐火羅系統民族。他們對西域文明乃至整個中國文明的發生、發展都起過相當重要的作用。西亞起源的小麥就是吐火羅人從西方引入中國的。具有千年文明史的樓蘭文明、對中國佛教史發生重大影響的龜茲文明，也是吐火羅人創造的。

新疆出土吐火羅語寫卷表明，吐火羅人講印歐語系的語言。盡管他們居住在印歐語系東方語支分布區，但是吐火羅語卻具有印歐語系西方語支許多特點，與公元前1650～前1190年赫梯王國（今土耳其南部的安納托里亞）流行的印歐古語密切相關。從考古學家在羅布泊采集的人類學材料，人們開始了解到古代樓蘭人屬于印歐人種群。中國人類學家韓康信研究了古墓溝出土的人頭骨，發現它們與南西伯利亞、哈薩克斯坦、伏爾加河下游以及咸海沿岸青銅時代人類學材料存在許多共性，尤其與歐洲人種北歐類型相似，屬于原始歐羅巴人種。古墓溝遺址的發現相當重要，再次證明羅布泊地區的古樓蘭人是歐亞大陸迄今所知時代最早、分布最靠東方的歐洲人種群。然而，吐火羅人究竟何時與印歐語系西方語支的赫梯人、凱爾特人、希臘人分離？他們如何千里迢迢來到新疆塔里木盆地？迄今仍是一個謎。

考古發現之二：塔里木盆地最早使用的文字是漢字？

20世紀初，英國考古學家斯坦因在塔克拉瑪干沙漠腹地尼雅遺址發現數十枚西漢簡牘，中瑞西北科學考察團的黃文弼在羅布泊西北岸土垠遺址也發現了西漢簡牘。這些簡牘都是西域都護經營西域的重要物證，同時說明塔里木盆地最早使用的文字是漢字。東漢至十六國時期，中原王朝設西域長史對西域進行管理，治所就在羅布泊西岸樓蘭LA城。此后，樓蘭成了漢文化向西域傳播的一個重要窗口。

1901年，瑞典探險家斯文赫定首次考察樓蘭LA城，發現了大批魏晉木簡殘紙。魏晉書法真跡流傳至今者寥寥無幾，只有晉人陸機《平復帖》、王羲之《快雪時晴貼》等屈指可數的幾件珍品，且為歷代收藏家視為珍寶，密不示人；而斯文赫定在樓蘭一次發掘所獲魏晉文書就達150多件。接踵而來的是英國考察隊的斯坦因和日本大谷光瑞探險隊的橘瑞超，他們在樓蘭同一古城又挖出數百件魏晉十六國時期的文書。日本大谷探險隊比斯文赫定晚去樓蘭，為什么斯文赫定收集的樓蘭文書都是殘片，而大谷探險隊卻能發現完整的李柏文書呢？這個秘密終于在20世紀80年代揭破。原來，斯文赫定將完整的樓蘭文書單獨放在一起，并沒交給歐洲漢學家研究。20世紀80年代，這批文書在斯德哥爾摩瑞典民族學博物館被重新發現，它們寫在5張黃麻紙上，文字多為草書，大量使用假借字。這些完整的文書，為研究魏晉尺牘制度提供了重要資料。

考古發現之三：樓蘭為何盛產美女？

樓蘭美女在絲綢之路上極負盛名，西域王公貴族皆以樓蘭公主為妻。為什么樓蘭盛產美女呢？人類學研究終于揭開了這個秘密。德國人類學家研究了伯格曼帶回歐洲的樓蘭人頭骨，發現樓蘭人屬于印歐人種。原來，歐洲人種（高加索人種）向東方最遠分布到樓蘭，蒙古人種（黃色人種）與歐洲人種的分界在樓蘭與敦煌之間。所謂樓蘭美女實際上是一些歐亞混血兒，斯文赫定在樓蘭發現了許多古尸，經西方體質人類學家鑒定，其中有不少歐亞混血兒。伯格曼在樓蘭西部一個漢代墓地發現了一具保存完好的女尸，雖然歷經2000多年，依然風韻不減當年，被譽為“樓蘭女王”。有趣的是，米蘭壁畫上的樓蘭少女居然和2003年阿富汗小姐非常相像，尤其是她們的眼型。現代阿富汗人是由吐火羅系統游牧人——大月氏人與希臘移民相互融合而成，而樓蘭人則屬于吐火羅系統的綠洲定居民族，所以他們之間頗有相似之處。

考古發現之四：宋代的海上交通

如果說絲綢之路的開辟，為西方人了解東方打開了一個窗口，那么，晚唐以來開辟的海上陶瓷之路，則為世界了解中國打開了另一扇窗口。自唐代安史之亂后，吐蕃、契丹、女真、蒙古等少數民族相繼崛起，宋朝受遼金的威脅逐漸退縮到東南一隅，政府軍費和官俸開支浩大，每年還要負擔沉重的“歲幣”，不得不想方設法開辟新的財政來源，因而更加重視海外貿易。另一方面，十字軍東征、塞爾柱突厥人的興起，迫使活躍的阿拉伯商人把貿易視線轉移到東方，向東方開辟商路，越來越多地出入中國東南沿海口岸，從而客觀上為宋代海外貿易創造了有利的國際環境。從技術條件看，造船工藝和航海技術的進步也推動了宋代海外貿易。宋代造船業的規模和制作技術，都比前代有了長足的進步。

早在宋代，泉州人就用“桐油加釘子”造出世界上先進的船種——福船。這種海船模仿阿拉伯海舶采用尖底，而非中國傳統的平底沙船。1925年，泉州灣后諸港出土了這樣一艘宋代古船，沉船殘長24.2米，寬9.15米，復原之后，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當時泉州所造中型貨運海船。從它的剖面模型上，可以見到它有13個水密隔倉。水密隔倉在中國的運用始于唐代，比歐洲早了1100多年。

2003年，印度和英國聯合考古隊在南印度西海岸發現了一艘中世紀沉船，出土地點在科羅拉幫科欽市之南的泰加勒·迦達克拉帕里。這艘沉船長達22米，今稱“泰加勒沉船”。這艘沉船采用平底、帶有密封防水艙，并大量使用鐵釘，明顯有別于阿拉伯、波斯或印度式縫合木船。在福建泉州發現的13世紀中國海船的特點是：采用平底，帶密封防水艙、缺少龍骨、莖狀物或艉板、平底、成直角的轉折部分、多層船板和船首、尾構架。尤其是大量采用鐵釘連接部件，所以泰加勒沉船必為中國海船無疑。據碳14年代數據，這艘船沉沒于11世紀初年，再次說明北宋時代的中國海船業已參與爭奪印度洋的海上霸權。

考古發現之五：絲綢之路與羅馬

在遙遠的古代，羅馬、印度、錫蘭、扶南等國與中國之間就有著相當頻繁的貿易往來。公元前1世紀末，奧古斯都將埃及并入羅馬版圖，亞歷山大港和紅海的貝勒尼斯港成了羅馬人通往東方的重要門戶。由于安息人壟斷了絲綢之路的陸路交通，羅馬人一直尋求從海上通往東方之路。奧古斯都對阿拉伯人因貿易積累的黃金垂涎不已，因而積極參與東方海上貿易。

1969年，在江蘇徐州一座東漢墓發現了一件鑲嵌各種名貴寶石的獸形銅硯臺盒。在這件反映漢代工藝最高水平的罕見工藝品上，除了青金石、藍寶石外，還鑲嵌了許多紅珊瑚。地中海沿岸意大利和摩洛哥盛產紅珊瑚，并成為羅馬從海上從事東方貿易的主要出口產品。江蘇地處中國東南沿海地區，這些紅珊瑚可能也是羅馬商人從海路輸入的舶來品。

廣州橫枝崗西漢墓還發現一批羅馬玻璃碗殘片，可以拼接和黏合出兩件完整器，另一件尚殘三分之一。據化學分析，屬于西方鈉鈣玻璃，可能屬于公元前1世紀羅馬玻璃生產中心的產品。廣州漢墓還發現許多西方玻璃珠，有些是透明玻璃，也屬于西方鈉鈣玻璃系統。橫枝崗漢墓的年代在西漢中期，是目前中國境內所見最早的羅馬玻璃器。此外，橫枝崗西漢中期墓還發現3件深藍色玻璃碗，無論化學成分還是制作工藝，都與地中海南岸羅馬玻璃中心公元前1世紀的產品相似。