高速公路橋梁工程中加寬施工技術探索

孫 蕊 孫 宇 何 濤（陜西省高速公路建設集團公司, 陜西 西安 710065）

一、高速公路橋梁加寬原則

考慮當下經濟發展與高速公路橋梁現有情況，加寬原則應遵從如下原則與注意事項。

（一）保證交通組織的科學、合理性。

（二）設計前進行全面勘察試驗，制定有針對性的科學合理的施工方案。要充分考慮到待加寬橋梁所處地質條件等各方面因素，結合前人研究成果加以制定。

（三）保證高速公路橋梁結構的科學、合理以及實用性。

（四）施工中遵循上部橋梁結構統一性原則，從而較好解決新舊橋梁接口的裂縫問題。

（五）橋梁下部結構、樣式以及設計等方面遵循最大程度避免施工對舊橋產生傷害的原則

（六）做好施工質量與加寬后養護管理工作。

二、加寬技術要點

（一）施工工藝

橋梁加寬施工的整體操作過程較復雜，但操作步驟與工藝流程異常清晰明確，步驟為放樣、老板的護欄、拆除、板鉸縫筋、全方位檢測、新空心板安裝、接企口縫鋼筋、第一部分企口縫澆筑混凝土、鋪裝鋼筋安裝、第一部分連接鋪裝安裝施工、改道試壓、沉降觀測、連接企口縫鋼筋、第二部分企口縫澆筑混凝土、鋪裝鋼筋安裝，最后是第二部分連接鋪裝安裝施工。

（二）施工要點

1、準備工作

（1）確定好老橋護欄和邊板拆除工具，將安裝所需設備、運輸車輛以及加寬過程中新舊橋梁所需材料，比如，水泥、鋼筋、砂石等，并對這些材料進行抽樣檢查。進行加寬、換板操作之前，先試驗同樣的橋梁，結合工藝、質量、管理和安全等方面將待加寬橋梁的具體工藝參數確定下來。

（2）拆除老橋護欄和邊板等之前，先清除雜物，做好施工安全管理等工作。另外，結合工程方案，準備相關材料與機械設備，施工之前勘察好待加寬橋梁道路狀況，分別準確標示出作業區、警示區、過渡區和施工導向線等，準備進入施工階段。

2、拆舊護欄、邊板

（1）切割護欄。確定出合適的位置，在護欄上鉆好吊裝孔，在吊裝物兩側確定好孔位。需要注意的切割順序和切割間距，切割時應先中間，方便吊車作業，切割間距普遍為2.5m。通常而言，墻式護欄切割用大型墻鋸系統，它是按照鉆吊裝孔——橫向切割——吊裝——縱向切割等。

（2）拆除邊板。切割舊橋板前，參照原邊板寬度，將切割線的位置確定下來。大多情況下，在距梁板兩端2m左右的切割線處鉆直接為8m的吊裝孔，然后觀察吊裝孔芯，確定原橋梁橋面鉸縫、鋪裝層等實際厚度，作為梁板切割參照數據。在具體操作中，一般切割設備選用重型鏈鋸，要按照切割線，避免造成對舊橋中板的損害。切割實施應先縱后橫。切割完成后，將由起重機取出的邊板放于拌合站。

3、植入鋼筋

植入鋼筋時，應先結合舊橋換板情況，在舊橋梁板邊將植筋線畫出進行定位，然后再實施鉆孔。實際操作時，作業人員依據畫好的線進行鉆孔操作，在操作時鉆孔深度不能低于舊橋換板之前的植筋設計規格。施工工序做完完后，清理施工面，連接氣泵與噴嘴，對孔吹氣，孔內用硬毛刷旋轉清理三遍，再次對孔底進行適當反復三次吹氣即可。所有工作做好后，進行植筋，首先進行灌注操作，注意灌注量在孔深三分之四以下；其次，植進植筋膠，結合具體設計要求與深度，應用單向旋轉，插入鋼筋到孔內。操作時要注意，控制好孔壁與鋼筋距離，使其均勻；最后，校正鋼筋，使其垂直度達到要求。

4、安空心板

驗收完畢橋梁植筋操作后，進行安裝施工新空心板。此過程中，為了盡量在安裝時影響植筋鋼筋，一般用至少2臺起重機實施安裝。在澆筑混泥土之前要全面檢查各方面狀況，如護欄、伸縮縫、預埋鋼板和泄水版等的檢查，一切無誤后再進行澆筑。在安裝新空心板時，要確保普通鋼筋、預應力鋼筋保持在準確位置，使得混泥土骨料最大顆粒直徑不大于25mm。

5、加寬作業完成后鋪裝橋面

當高速公路橋梁加寬工程施工完成后，即對橋面進行鋪裝瀝青混凝土材料，在此過程中需要注意的是： 鋪裝前，可用高壓水槍對高速公路橋面松散物殘留物等進行清除，以確保鋪裝質量和平整度。對于空心板預留鋼筋而言，實際施工過程中可將其和鋼筋網進行有效的點焊在一起，以確保其牢固性。同時，還可通過槽鋼對標高進行有效的控制，橋梁橫向上每隔大約7m的距離，布設一道；并且還要對空心板預埋鋼筋槽鋼進行焊接，以確保鋼筋表面至少有3m厚的混凝土保護層。

6、施工現場效果評析

以上是高速公路橋梁加寬施工過程中的幾個比較重要的工藝環節，對于這類工程而言，常采用的是以預制空心板替換舊橋邊板，然后在舊橋邊板上進行植筋，將其與新空心板外露預留鋼筋焊接在一起，以確保加寬后的橋梁整體穩固性。實踐證明，采用該種施工方法和工藝技術，不僅可以有效延長改造后的橋梁應用壽命，而且也可以有效解決現代高速公路交通供需緊張問題；該加寬施工技術，符合循環經濟發展的要求，也是工程建設事業可持續發展的必由之路。

三、結語

在進行加寬操作時，要最大程度的降低甚至避免新舊橋梁間差異沉降的影響，以上連、下不連原則進行實施，在實踐中效果較好。但各個高速橋梁有各自不同特點，比如其橋梁所處地理環境、當下情況、地質、擴建目標等的不同使得不同高速橋梁存在較大差異，介于此，我們在進行加寬實施過程中，要結合具體實際情況，全面考慮所有相關因素，建立最佳施工方案，唯有如此有的放矢才可以最大程度滿足社會發展需求。

[1]鄭真愛.建筑工程項目施工管理創新研究[J].消費導刊，2009（14）.

[2]劉冰.橋梁超大薄壁空心墩施工技術[J].山西建筑,2007(33).