視野

視野

倫敦地鐵賣藝需持證

在倫敦，交通局向有才華的表演者頒發(fā)許可證，以更好地管理賣藝行為，而地鐵乘客每年可以享受10萬小時以上的現(xiàn)場音樂表演。

一般情況下，獲得倫敦地鐵賣藝許可證的流程是：提出申請；參加面試；通過面試和背景調(diào)查；獲得許可證；簽署文書保證遵守相關(guān)規(guī)定，如不騷擾糾纏路人、不強行索要錢財?shù)取Ｈ欢樌瓿蛇@一過程并不容易。

首先，許可證并不是隨時都可以申請，而是由倫敦交通局根據(jù)演出場地、贊助、現(xiàn)有賣藝者人數(shù)和許可證使用等情況來決定是否開放申請。其次，倫敦交通局提供的許可證數(shù)量有限，但申請者眾多。此外，許可證每年都需要更新。

經(jīng)過“過關(guān)斬將”，獲得許可證的賣藝者可以在規(guī)定的地點表演。這些賣藝的場地非常容易識別，為直徑兩米的半圓形，場地后方的墻上還有專門的廣告位。這些場地由于位置和人群的差異，帶給表演者的報酬也不盡相同。TubeBuskers的調(diào)查顯示，交通樞紐換乘站的人群多是每天匆忙通勤的上班族或趕車的旅客，賣藝者通常不喜歡這類地點，因此這些場地經(jīng)常空置。而最受歡迎的表演場地基本上都是商業(yè)購物區(qū)或娛樂場所聚集地，賣藝者得到報酬的可能性更高。

每周二，賣藝者需要通過電話預(yù)訂之后兩周的演出場地，兩個小時的固定演出時段按照“先到先得”的原則通過0845電話預(yù)訂。

優(yōu)秀的地鐵賣藝者經(jīng)常會接到演出或錄音的工作，倫敦交通局還通過向賣藝者發(fā)放含有招募廣告的業(yè)務(wù)簡報，為他們提供更多的演出機會。

德國男人不幫女人拎包

中國男人幫女人拎包，聽起來理所當(dāng)然，這叫呵護女人。而女人撒嬌就意味著柔弱、女性化。這是中國女人多年來研究如何博得男人喜愛、處理相互關(guān)系的碩果。中國男人比起德國男人來，很吃撒嬌這一套。可德國男人“不解風(fēng)情”地問：“為什么不能用成年人的方式呢？”而男人拎包更是不可理解的事情：“她要不想拎可以擱在家里啊？”

對戀愛關(guān)系，在德國，很多情況下，男人對待女人是對待“l(fā)ady”的方式；而在中國，對待“princess（公主）”的方式則很受用。前者的基礎(chǔ)是德國女人的獨立和能干：做飯、買單、開卡車、刷墻、自建房車、獨立出國旅行、邊帶孩子邊上班，凡是與生存和享受生活有關(guān)的技能一般都很突出。而很多中國女人不做飯，方向感差，對一切機械、修理、生活雜事的處理完全白癡，她們有著嬌白的皮膚、收斂的笑，不能曬太陽，得瘦到三位數(shù)以下。

德國男人的紳士風(fēng)度在于尊重女性，女人是另一個獨立的個體。而很多中國男人做的是大包大攬的寵愛或者掌控，女人更像寵物，該做的就是如何被主人寵愛。

德國男人對女人的美的理解更加多元，除了外表的多元，還有個性、意志、見識等。中國女人被太多“應(yīng)該”和“必須”裹挾，模式更趨于單一，生活形態(tài)也是單一的：單身的年齡階段限于30歲之前。而西方女人，40多歲都在談戀愛。因為她們沒有來自自身和社會的包袱，可以更加放松地享受戀愛本身，享受生活本身。大批“適齡”的中國女人已經(jīng)沒有初戀時的耐心，接觸、喜歡、愛上、了解是太漫長的過程。對她們來說，時間成本太高，機會風(fēng)險太大，而其目標(biāo)指向非常明確：談婚論嫁！安全著陸！

美國學(xué)校也流行送禮

美國學(xué)校送禮之風(fēng)盛行。

節(jié)日送，生日送，比賽贏了送，輸了也要送，孩子放假回家了也送。送給室友，送給一個宿舍樓里的好朋友，送給管宿舍的老師，禮物倒不貴重，孩子們喜歡的文具、糖果、紀念品，或者自己做的小手工，包得漂漂亮亮，送出去，有時禮物還不及包裝紙值錢，但總是份心意。

收到禮物時，都當(dāng)面打開，哪怕只是一根棒棒糖或是一條鑰匙鏈，都會夸張地大叫：Gorgeous（太漂亮了）！然后說一大堆甜言蜜語。

那種不吝于表揚，既可以看做是美國人不肯讓人冷場的樂觀天性，也可以理解為一種“虛偽”——很多人對美國人不管熟不熟都給你一個無比熱情的見面問候，但轉(zhuǎn)眼根本就想不起來你是誰頗有微辭。

無論師生，沒有禮物，美國人真的要寂寞死。中國學(xué)生很快就學(xué)會了這一招，尤其是要送給老師。但挑選禮物總是件令人頭痛的事，不知道送什么好。細心的人總想送出點中國禮物，絲巾就成為首選，因為夠輕薄，不占行李空間，美國老師從中國學(xué)生那里收到的秀水貨都快開個小淘寶店了。送茶葉的也不少，可惜美國人不懂中國茶，怎么糟蹋的都有。

最實用主義的建議是：送消費卡。一個當(dāng)?shù)嘏笥眩⒆由狭嗣绹鴶?shù)一數(shù)二的公立校——Thomas Jefferson中學(xué), 每次重要節(jié)日，家長總要給老師們送出總價二三百元的消費卡，有超市的，有星巴克的，有糖果店的，不一而足，而且絕對不占地方，裝在賀卡里，漂漂亮亮地送出去，連包裝都省了。這些消費卡通常在大型超市或者專賣店都有售，各種面值的都有。

斯德哥爾摩的地鐵

地鐵，是斯德哥爾摩的“名片”，為眾多游客所傾倒，因其一些站臺那大膽而獨特的設(shè)計而為人所知。

斯德哥爾摩地鐵現(xiàn)今共有100個站臺，全長105公里，已經(jīng)20年沒有建任何新站了。兩個使用時間最短的站臺在1994年投入使用，從那時起，地鐵的擴張就暫時停了下來。

斯德哥爾摩地鐵分為三條線：紅線、綠線和藍線，實際上這三條線下還有支線，是市民最重要的交通出行方式。地鐵線路圖正如鐵路網(wǎng)一樣，很明顯地呈現(xiàn)出城市的中心，在那里所有的地鐵支線都匯集在一起，這個樞紐便是中央火車站。

斯德哥爾摩地鐵被稱做是世界上最長的藝術(shù)長廊。其中的90座車站采用風(fēng)格迥異的藝術(shù)元素進行了裝修。而關(guān)于將站臺進行藝術(shù)修飾的必要性討論自地鐵建造之初便已開始，靈感之一就是來自于富麗堂皇的莫斯科地鐵中的“斯大林站”。瑞典人找到了自己的風(fēng)格，舍棄了豪華的風(fēng)格，而是用品位，有的甚至是用一些近乎瘋狂的風(fēng)格來裝飾地鐵。

綠線上的車站Odenplan將展廳和地鐵融合在了一起，月臺上建有玻璃展示柜，柜中的展品會時常更換。現(xiàn)在的展品出自約翰·雅克布森之手。斯德哥爾摩地鐵還有一個特別之處，就是他家的地鐵列車都沒有后視鏡，每到一站，司機都會走出駕駛室來查看乘客流動情況，關(guān)門時會用擴音器通知。以前的地鐵乘務(wù)組由兩個人組成，攝像機出現(xiàn)后便只需要一個人操作了，在彎曲的站臺上有電視機來幫助乘務(wù)員了解站臺情況。

來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)、譯言網(wǎng)、gazeta.ru

編譯:張曉彤