公路邊坡結構病害防護處理

楊 揚

江蘇省大豐市公路管理站

我國公路現代化建設步入新時期，國家耗資建設地方公路設施以構建新型交通線路，滿足地區與地區之間的交通運輸需求。為了改變早期公路層次布局存在的缺失，工程單位要嚴格執行公路項目結構改造方案，全面提升公路附屬結構的持久性能。邊坡工程是現代公路建造不可缺少的一部分，對其強化病害防護與處理力度，可以實現交通設施的最優化利用。本文分析了公路邊坡結構的重要性，總結邊坡常見病害形式與危害性，提出處理邊坡病害的綜合對策。

邊坡工程是公路圍擋結構的主要部分，用于對公路設施進行安全防護，實現了現代公路性能的最優化配置。為了改變早期公路結構存在的功能性缺失，必須要做好公路病害防護功能，對邊坡工程執行病害問題防護處理是不可缺少的。因而，施工單位不僅要注重現場作業流程的規劃調整，還要考慮邊坡結構常見病害的防治工作，全面提升整個公路配套設施的工作性能。

公路是交通工程規劃的主要對象，興建公路對地區交通事業發展具有推動作用，形成了更大范圍的交通服務體系。新時期國內公路項目涉及范圍更廣，以大范圍運輸為主的公路設施得到推廣應用。邊坡工程是現代公路構造不可少的一部分，對整個公路結構形成了綜合性的保護面，大大降低了路面層構造的危害性。

1 公路邊坡的重要性

公路是交通工程規劃的主要對象，興建公路對地區交通事業發展具有推動作用，形成了更大范圍的交通服務體系。新時期國內公路項目涉及范圍更廣，以大范圍運輸為主的公路設施得到推廣應用。邊坡工程是現代公路構造不可少的一部分，對整個公路結構形成了綜合性的保護面，大大降低了路面層構造的危害性。從實際應用情況看，邊坡主要是對路基穩定性進行保護，從路基兩側形成相對合理的坡度，進而實現了坡面構造的完整性。

2 分析 公路邊坡結構病害相關問題

隨著公路項目改造活動的可持續發展，邊坡工程在交通設施中的作用更加明顯，公路邊坡在使用期間發揮著多方面的保護作用。另一方面，區域交通線路改擴建范圍不斷增大，道路工程承載的風險性更高，與邊坡相關的結構性病害更加明顯。為了更加詳細地掌握邊坡結構病害情況，筆者從病害形式、成因、影響等三個方面進行闡述。

形式

根據調查發現，我國公路邊坡均出現了不同形式的病害，主要是由于年代久遠、工作荷載、自然環境等條件變化，影響到邊坡結構性能的正常發揮。當前，路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。隨著公路交通運行的擴大化發展，邊坡病害形式更加多樣化，且影響范圍越來越廣，工程單位對公路邊坡實施病害防治是不可缺少的。

成因

（1）設計因素。設計是公路項目規劃的初始階段，設計方案不合理直接導致路基邊坡穩定性不足，難以抵抗外界因素對邊坡項目產生的危害性。比如，路基構造缺少防護層面，設計人員未考慮外在環境產生的沖刷力，使邊坡具有的抗害能力減弱。

（2）施工因素。路基基層在施工階段缺少加固層，尤其是軟土路基攤鋪結構不均衡，影響了整個路基的承載力。軟土層攤鋪厚度不均衡，直接影響了構造的牢固性，施工人員換填土操作時清淤不干凈，這也是會引起路基邊坡黏合性減弱等問題。

（3）養護因素。公路長期應用于交通項目改造，為地方車輛行駛提供了多方面的保障。邊坡工程是公路構造的防護體系，缺少養護措施必然影響到邊坡的應用功能。養護期間，未及時處理邊坡結構問題，經過一段時間，則會產生大范圍內的邊坡病害。

影響

從公路建設實況分析，邊坡工程在公路設施中占有重要地位，路基坡面對道路設施起到了關鍵性的防護作用。相反，若公路坡面出現損壞現象，其必然會對公路性能產生危害性。結合上述提到的幾種病害，邊坡結構受損必然影響到公路設施的安全性、實用性、穩定性。例如，邊坡滑坡、坍塌等病害，瞬間性破壞了公路結構，影響路面交通正常運行。

3 邊坡結構病害處理對策分析

邊坡結構病害處理具有針對性特點，必須根據公路結構實況擬定處理方案，才能從根本上解決邊坡工程問題。通常，邊坡結構病害防護要采取相應的施工處理方案，減載、錨索、抗滑樁、錨桿、灌漿等均是常用的方法。據此，公路邊坡結構病害防護處理方案：

1）減載。按照公路等級適當地控制邊坡荷載，可以實現邊坡防護效果的最優化，增強邊坡抗災抗害能力。一般高陡坡的加固工程浩大，為減小加固工程，取得合理的經濟效果，多考慮穩固坡腳、減低分級平臺高度、加寬平臺寬度、放緩邊坡坡率等刷方減載措施，這些都是保障邊坡性能的關鍵。

2）錨索。邊坡是公路建設不可缺少的部分，對其采用錨索加固可以起到良好的抗害效果。一般采用預應力錨索進行處理，選擇合適的承載構件進行強化，實現邊坡構造加固的穩定性，確保基層工程達到預定的狀態，從而達到使加固體穩定和限制其變形的目的。錨索本質上增加了地基的牢固性，達到路基、路面結構穩固化狀態，避免邊坡病害率上升。

3）抗滑樁。根據調查顯示，滑坡是影響公路兩旁斜坡穩定性的主要因素，邊坡滑落破壞了路面層的完整性，并且擾亂原有的路面層。采用抗滑樁能夠起到很好的抗滑效果，增強邊坡結構耐久性能。通常，施工單位選用抗滑樁作為基礎部分，逐漸向公路施加預應力構造，形成相對固化的混凝土構造。施工人員要根據公路狀態，執行科學的抗滑樁施工方案。

4）錨桿。隨著公路施工技術快速發展，錨桿加固在邊坡處理中的應用更加廣泛，并且可以根據公路實況選擇不同的錨桿方式。主要有機械錨固、黏結錨固、摩擦式錨固等，這些要結合現場施工條件及工程材料情況，才能選擇最佳錨桿方式參與施工。隨著公路機械化施工發展，機械錨固技術減小了人工防護邊坡的難度，實現了結構層次的穩定性。

5）灌漿。水泥灌漿具有很強的凝固性，增強了路基就邊坡面的凝固能力，抵制外界條件變化造成的病害風險。施工人員需從開挖、灌漿、養護等方面進行操作。開挖是邊坡灌漿的基本流程之一，正式開挖前要做好地質勘探工作，及時發現可能存在軟土路基的路段，避免后期對邊坡結構產生不利的損壞。

6）排水。定期排水對公路結構具有安全防護作用，避免水流蓄積對路基層產生破壞。邊坡病害處理中排水措施包括地表水、地下水等兩個層面，按照現場施工方案執行相關的操作。比如，地表水防護可采用分流措施，將地表面水資源引流到不同區域，減小地表面水域的集中度。

4 公路邊坡病害預防措施

總體來說，公路邊坡防護不是簡單的施工處理，而是由一整套整改方案構建的加固方式，有助于提升公路邊坡層的安全防護效果。除了上述幾種常見的處理方案，還要采取其它可利用防護對策，延續公路邊坡結構的使用壽命。一方面，增強公路邊坡的日常監測，及時發現病害，及時采取措施處理；另一方面，種植綠色植物形成防護層，提高公路邊坡的抗害能力。

5 小結

基于交通工程快速發展趨勢下，邊坡工程在公路設施中發揮了重要作用，對公路結構具有防護、抗災等利用價值。針對邊坡結構常見病害問題，必須要做好邊坡防護與治理工作，從減載、錨索、抗滑樁、錨桿、灌漿等方面優化施工，綜合提升公路結構的性能指標。竣工后期，應安排專業人員對邊坡實施養護，及時發現潛在病害問題，提前做好防護處理工作。