簡析溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)實踐及能耗問題

趙統(tǒng)建

（贛榆縣交通工程有限公司 江蘇連云港 222100）

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路行業(yè)得到前所未有的發(fā)展，各種道路工程如雨后春筍般的出現(xiàn)，其中溫拌瀝青混凝土具有節(jié)省材料、減少瀝青煙塵以及溫室氣體排放量等，是名符其實的一種低排放、高節(jié)能的新技術(shù)，符合我國“保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排”的基本國策，致使其被廣泛的應(yīng)用在道路工程建設(shè)中。

1 溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)實踐

1.1 選擇溫拌瀝青混凝土的原材料

溫拌瀝青混凝土的原材料包括以下幾個方面：（1）表面活性型溫拌原材料，目前，最常用的表面活性型溫拌原材料為Evotherm，能夠降低拌合所需要的問題，拌合的溫度通常為85℃～115℃之間，碾壓的溫度為75℃，抗車轍能力比傳統(tǒng)的瀝青混凝土提升55%~90%，具有優(yōu)異的抗水損害能力，當(dāng)加入溫拌添加劑后不會產(chǎn)生有害的氣體，同時還具有環(huán)保、節(jié)能，并且能夠減輕材料老化的要求；（2）選擇合適的集料，選擇集料時應(yīng)該對集料的各項性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗，采用堅固、干凈，并且?guī)в欣饨牵⑶覜]有或者含有少量粉土、泥土以及其他有害物質(zhì)的粗集料；（3）瀝青的選擇，根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，在使用瀝青之前應(yīng)該對瀝青的各項指標(biāo)進(jìn)行測試。

1.2 設(shè)計好溫拌瀝青混凝土的配合比

溫拌瀝青混凝土的配合比應(yīng)該根據(jù)JTGF40-2004的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)原材料的篩分結(jié)果，確定礦粉、各熱料倉以及其他材料的配合比例，對溫拌瀝青混凝土配合比的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比以及試拌試鋪三個階段進(jìn)行檢測，其中級配和最佳瀝青用力應(yīng)該和熱拌瀝青混凝土相一致，唯一不同的是添加了溫劑，通過采用馬歇爾試驗，對水穩(wěn)定性、穩(wěn)定度、瀝青飽和度、孔隙率等關(guān)鍵性的指標(biāo)進(jìn)行判斷。

1.3 試驗段

當(dāng)確定了溫拌瀝青混凝土的配合比之后，應(yīng)該選擇具有代表性的路段進(jìn)行試鋪，以此確定施工現(xiàn)場的成產(chǎn)配合比的瀝青用量以及礦料配合比都能夠滿足具體的設(shè)計與施工要求。

1.4 溫拌瀝青混凝土的拌合施工

通過馬歇爾試驗確認(rèn)生產(chǎn)配合比后，當(dāng)誤差控制在允許的范圍內(nèi)后開始溫拌瀝青混凝土的拌合施工，在拌合之前應(yīng)該檢車拌合機(jī)械是否能夠正常的運行，然后經(jīng)過調(diào)試后，將排氣口設(shè)置到相應(yīng)的位置，嚴(yán)格的控制出料的溫度，在拌合施工的過程中，應(yīng)該注意以下幾個方面：（1）單盤拌合的周期不能小于65s，其中干拌的實踐為2s，濃縮液控制在13s之內(nèi)，然后調(diào)價礦粉分進(jìn)行濕拌6s，并且還應(yīng)該輕混凝土不出現(xiàn)花白料，盡可能的降低礦粉的濕拌時間；（2）在攪拌施工的過程中，應(yīng)該由專門的施工人員觀察瀝青混合料攪拌的均勻性，當(dāng)出現(xiàn)異常狀況時應(yīng)該及時的采取措施進(jìn)行處理，例如防止混凝土出現(xiàn)離析問題；（3）在攪拌施工的過程中，還應(yīng)該控制各種礦料的用量，嚴(yán)格的記錄拌合的溫度；（4）溫拌瀝青混凝土試驗段施工之前應(yīng)該抽取兩組以上的混凝土試樣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實實驗以及抽提篩分試驗。

1.5 溫拌瀝青混凝土的運輸

當(dāng)溫拌瀝青混凝土拌合施工完成之后，應(yīng)該將溫拌瀝青混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運輸溫拌瀝青混凝土的過程中，應(yīng)該注意以下幾個各方面的問題：（1）在運輸之前，應(yīng)該采用插入式數(shù)字熱電偶溫度計測試溫拌瀝青混凝土的溫度（2）拌和機(jī)進(jìn)行放料時，裝運的汽車應(yīng)該前后移動進(jìn)行分堆裝料，以此降低粗細(xì)集料出現(xiàn)離析的問題；（3）溫拌瀝青混凝土運輸車的容量應(yīng)該比拌合能力以及攤鋪速度有一定的富余；（4）在運輸?shù)倪^程中，應(yīng)該覆蓋篷布。

1.6 溫拌瀝青混凝土的攤鋪施工

當(dāng)溫拌瀝青混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，應(yīng)該將路基清掃干凈，保證路面不存在雜物、石屑、灰塵等，在路面上撒布粘結(jié)層后，然后再進(jìn)行溫拌瀝青混凝土的攤鋪施工。在進(jìn)行溫拌瀝青混凝土攤鋪施工的過程中，應(yīng)該注意以下幾個方面：（1）在攤鋪機(jī)開始攤鋪施工之前，應(yīng)該提前預(yù)熱熨平板0.5h左右，保證熨平板的溫度超過100℃，攤鋪的過程中還應(yīng)該在熨平板上安裝振搗裝置，通過設(shè)置振搗裝置的振幅以及振動頻率，提高路面的初始壓實度，值得注意的是，熨平板加寬連接時應(yīng)該認(rèn)真的調(diào)整到攤鋪的溫拌瀝青混凝土不存在明顯的離析跡；（2）在攤鋪施工的過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)該連續(xù)不斷、均勻、緩慢的進(jìn)行攤鋪施工，以此較少溫拌瀝青混凝土的離析文帝，提高路面的平整度，在攤鋪施工的過程中不能夠中途停頓、急剎車以及轉(zhuǎn)彎等，通常狀況下，攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在1.8～2.4m/min之間，對于改性瀝青應(yīng)該將速度調(diào)整至0.8～2.2m/min之間，以此防止在攤鋪施工的過程中路面出現(xiàn)裂縫、波浪、離析等問題；（3）溫拌瀝青混凝土攤鋪壓實之前，禁止施工人員踩踏，除非是在特殊的狀況下，并經(jīng)過相關(guān)部分的允許之后，才能在現(xiàn)場主管的指導(dǎo)下，允許相關(guān)的施工人員對路面進(jìn)行找補，產(chǎn)出缺陷嚴(yán)重的部位。

1.7 溫拌瀝青混凝土壓實施工

溫拌瀝青混凝土路面的壓實施工應(yīng)該遵循“低幅、高頻、慢壓、緊跟”的原則進(jìn)行，嚴(yán)格的控制壓實施工的速度，并控制壓實的溫度，初始壓實密度應(yīng)該超過86%，松鋪系數(shù)應(yīng)該小于1.2。

2 溫拌瀝青混凝土的能耗問題

溫拌瀝青混凝土的能耗問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）能源消耗、運輸、設(shè)備符合、廢氣排放以及粉塵排放，用電、設(shè)備運行負(fù)荷、勞動強(qiáng)度明顯降低，節(jié)油約11%，節(jié)煤31%，石油比下0.8%～2.0%，近距離出料的溫度控制在135℃左右；（2）環(huán)境保護(hù)方面，在溫拌瀝青混凝土施工的過程中沒有瀝青青煙排放，對工人健康的損害降低；（3）工期，溫拌瀝青混凝土的施工周期相對較短，碾壓完后即可通車，降低其他能耗問題。

3 結(jié)語

總之，溫拌瀝青混凝土具有眾多優(yōu)點，在具體實踐應(yīng)用的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工技術(shù)和工藝流程，以此保證溫拌瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量和延長使用壽命。

[1]唐忠平，宋遠(yuǎn)慧.低能耗溫拌瀝青混凝土施工技術(shù)在高寒地區(qū)路面工程中的應(yīng)用[J].路基工程，2011,12（5）:160-163.

[2]任志偉.隧道溫拌瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)[J].山西建筑，2012,38（32）:179-180.

[3]張國彬.溫拌瀝青混凝土路面施工的探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010,4（12）:45-48.