老齡社會的物流需求

文/王之泰

我國老齡社會的問題前些年還很少涉及，現在已經是經常談論的話題了，幾乎突然間，一個數字擺到我們面前：2013年老齡人口達到二億多！進入老齡社會已經是沒有爭議的問題。

有的人把老齡化社會的形勢判斷為“嚴峻的形勢”，因此，需要有作為。黨的十八大專門提出了這個問題，十八大報告中明確提出要“積極應對人口老齡化，大力發展老齡服務事業和產業”。“積極應對”這個提法非常重要，我們經常看到的“老有所養”，重點是一個消極的“養”字，很少看到更積極的舉措。

“積極應對人口老齡化”即所謂“積極老齡化”是國際社會普遍認同的養老理念，是世界衛生組織在健康老齡化基礎上于2002年聯合國第二屆世界老齡大會提出的一個新的養老理念和發展戰略，這個理念強調社會應當主動地、積極地應對老齡化社會問題，著眼于解決老齡人口帶來的一系列問題和保證老齡化后社會的繼續發展。有一些值得重視的具體內容：老年人不應當只是被關懷照顧的對象也應當是社會發展的參與者和創造者；社會需要創新和強化老齡服務功能，在現在的基礎上，設計對于老齡群體的社會管理、社會服務新方式。發達國家應對的政策和實踐主要有：鼓勵生育、放寬移民、解放女性勞動力、提高自動化程度、延遲退休等等，看來，發達國家已經先期作出了一些探索，值得我們借鑒。

作為一個物流工作者，自然最關心的是物流問題，作者經過搜尋和多方面的探討，發現老齡社會的物流問題沒有引起我們的足夠重視，所以就物流方面如何“積極應對”這個問題議論一番。

經過思考之后我認為：應對老齡社會，物流方面有很多事情要做，物流現有的許多財富可以做出貢獻，但重要問題是針對這個新的事態的物流創新。

在市場經濟中，需求是主體，需求決定供給，這是一個規律性的問題。所以對于老齡社會的物流，關鍵是研究老齡社會的物流需求，現代社會的物流水平應該能夠滿足一般的和個別的特殊需求，所以關鍵在于弄清和培育老年社會的物流需求尤其是有特點的物流需求，這樣一來才能夠做到“積極應對”。過去老年群體比重不大時，經常把老年群體合并到“老、弱、病、殘”，歸為一類來考慮和關注，這個群體很小，這一部分人的物流需求極其特殊，沒有做為一種社會的、普遍的物流需求來考慮，只是當作很特殊的情況來處理。現在的情況有了大的變化，老年群體數量和比重都大幅增加，已經成為非常重要的社會群體，他們的物流需求和“弱、病、殘”有了明顯的區別，如果繼續采用原來的一些方法來處理他們的物流需求，是不能適應這個新的事態發展的。事實上，由于我們的觀念轉變沒有跟上現實的發展，這個群體的物流需求實際上受到了忽視，要“積極應對”老齡社會的物流需求，是需要下大力氣的。

本文談的老齡社會的物流需求，主要針對這個龐大的群體。具體而言是指這個群體涉及運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關活動的特殊要求。這些物流需求特殊之處很多，我們可以作出以下五點歸納：第一，物流安全方面，特別要注重安全重于高效，原因在于這個群體安全隱患增多，承受不安全的能力更弱；第二，物流速度方面，需要穩健，不過分追求速度，這也與第一條相關，有穩健才有安全；第三，物流費用方面，需要實惠，防止鋪張，更注重腳踏實地，不搞花架子；第四，物流對象方面，輕薄優于笨重，這是受老齡人能力所決定的特點；第五，物流過程方面，需有效便捷簡單優于復雜繁瑣。

當然，上述五個方面都不是絕對的，是老年群體的一般的、普遍的物流需求特點。如何根據上述的特殊需求創新老齡社會的物流呢？老齡社會既然是一個新的社會狀態，傳統社會中一些新的、現代的、古舊的適用事物當然可以傳承、可以采納、可以借鑒，但更重要的是需要有適應老齡化社會的創新，需要進行新的探索、建立新的秩序。無論是傳承、采納、借鑒已經有的東西還是探索和發現適合于老年社會的新的東西，這都需要為之付出巨大的努力，要把它納入議事日程，認真去做，這需要假以時日，雖然現在還很難形成全面的、完整的看法和結論，但是現在應當開始去做。