物流企業的重要責任

文/姜超峰

今年9月25日和10月4日，國務院分別印發了《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》、《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》兩份重要文件，文件不僅為我們指出了物流業發展方向，也讓我們感到肩上的擔子更加沉重。

多年來，我們習慣于向上要政策、要支持、要資金、要土地，把物流企業搞不好的原因推給環境，推給政府，很少有人認真檢討一下自身的原因。面對與發達國家的物流差距和技術水平低下，每一個物流企業都應認真想一想，我們應該做些什么？我認為——

我們應該更深刻認識物流業在國民經濟中的重要作用。《物流業發展中長期規劃》指出：物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。在這個高度認識和理解物流業，將會提高我們物流人的責任感和使命感，行業在一代一代的傳承和發展，因此我們這一代人有責任提升和創新。

我們應該掌握和應用先進的物流技術和管理技術，縮短與發達國家的差距。“加強北斗導航、物聯網、云計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在物流領域的應用。加強物流核心技術和裝備研發，推動關鍵技術裝備產業化，鼓勵物流企業采用先進適用技術和裝備。”物流企業應該在技術裝備方面加大投入，尤其是在裝卸、搬運、分揀、配送、集裝、安全方面盡快實現機械化、自動化；信息技術要盡快覆蓋所有業務流程，并盡快形成物流大數據體系，實現與服務對象的信息對接。要在供應鏈管理實踐上大步前進，向精益化管理要效益。

我們應該加強隊伍建設和提升企業經營管理水平。盡管有不少物流企業迅速發展的案例，但物流行業仍然缺少領袖級企業和卓越的物流企業家。每當我們看到由于經營失誤造成的重大損失和企業破產案例時，都痛心疾首、扼腕嘆息。或因麻痹輕率、或因好大喜功、或因指標壓頂、或因媚上媚下，一腳踏空，萬劫不復。這些都是企業家素質功力太淺的原因。只有基礎牢固的創新才是真正的創新，缺乏基礎的創新，實際是空中樓閣。

我們應該打造物流網絡體系。在物流行業中，最有價值的是網絡，業務網絡、運輸配送網絡、倉儲網絡、綜合交通物流、信息網絡是這兩個文件中反復強調的內容。首先，一個企業內部要形成物流，部門分割、業務隔離、資源分散，企業注定做不大；其次，企業之間要形成網絡，企業再大，也不可能包打天下，正像鐵路總公司壟斷鐵路干線運輸，也需要其他企業為之集散貨物、裝卸搬運一樣；再有是不同的物流細分行業之間也要連接成網，網絡結構對優化物流運營、降低物流成本有重要作用。

我們應該建立完善的國際物流體系。兩個絲綢之路經濟帶建設和長江經濟帶的發展，是我國新一輪對外開放的重大措施。與國際對接，就要引入國際思維，謀求雙贏而不是利益獨占；引入國際標準，謀求最優而不是唯我獨尊；引進技術裝備，謀求集成而不是全面依賴。任何物流都具有國際性，走出去是國家對我們的新要求。

研讀兩份物流文件，最大的感受是方向明確，目標明確。關鍵的是，在經濟增速放緩、結構調整加快、發展基礎不穩、企業經營困難、國際競爭加劇的條件下，我們如何實現這個宏偉目標？我認為，臨淵羨魚，不如退而結網，既抬頭看路，又埋頭拉車，分析環境，制定戰略，苦練內功，抓緊轉型，不失為一種選擇。