汽車零部件企業(yè)質量能力提升方法探析
——以DP公司為例

李蓉,孟慶新

(1.武漢軟件工程職業(yè)學院汽車工程學院，湖北武漢 430205；2.神龍汽車有限公司質量部，湖北武漢 430056)

0 引言

現(xiàn)在的中國汽車市場就是能力成熟和技術領先的外資或合資汽車廠和正處于發(fā)展階段的自主品牌國產(chǎn)汽車制造商之間的競爭，最關鍵和重要的就是技術與成本的競爭，這些都離不開零部件供應商的合作與發(fā)展，如何在這種合作關系中產(chǎn)生雙贏的效果，如何管理好與供應商的合作關系則顯得尤為重要。而汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎，其供應效率是影響汽車公司競爭力的重要因素。目前，隨著生產(chǎn)成本壓力的增加和國產(chǎn)化率的提高，汽車公司的零部件外購率達到了60%以上，對于合資企業(yè)而言，這一比例更高。據(jù)統(tǒng)計，汽車總成本約70%來自汽車零部件，如果采購成本能降低1%，則利潤會提高5%～10%。另一方面，從國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公示的數(shù)據(jù)看，召回數(shù)量同樣非常可觀，全年共召回66次，涉及超豪華品牌、豪華品牌、合資品牌和自主品牌，可謂每一個品牌均有涉及，從召回的起因分類，80%是零部件供應商的原因導致。文中以DP公司零部件供應商為例，探討了現(xiàn)有評估體系的不足，提出了自己的管理指標，從而為主機廠提升缺陷識別的能力和零部件生產(chǎn)企業(yè)提升自身的過程管控能力提供了幫助。

1 我國汽車零部件供應商管理的現(xiàn)狀

現(xiàn)在汽車行業(yè)普遍執(zhí)行的是ISO/TS16949質量管理體系，但管理體系是一個最低的門檻，對于自身過程管控能力達到什么水平無從得知，從ISO/TS16949也無法給出量化的指標。這就需要一個評價方法，在過程控制的各個方面來衡量企業(yè)管控能力。在這種趨勢的推動下，DP汽車有限公司從2011年開始開展了供應商質量能力提升的專項行動，以保證公司供應鏈質量水平。

目前在制造業(yè)中常用的初級指標是OKM PPM值和售后 PPM值，PPM是指每一百萬個零部件中出現(xiàn)質量問題的零部件的個數(shù)。由于售后PPM值，從供應商分析、確定改進方案、改進措施實施、上線裝配、下線入庫、市場銷售、信息反饋，需要一個長時間的過程，在此不作為評價選擇的依據(jù)。作者選擇OKM PPM作為初選的依據(jù)。

首先利用公司現(xiàn)有的質量查詢網(wǎng)從將近200家批量供貨供應商中確定了12家供應商。由于加工工藝難度的不同，機械專業(yè)的供應商0KM值較低，而毛坯的供應商0KM值較高，所以在評價時需要把機械和毛坯的供應商分開。因此這12家供應商是這樣確定的：首先選擇了0KM值最低且在行業(yè)中公認的標桿企業(yè)為標桿供應商共2家，其中機械專業(yè)和毛坯專業(yè)各一家；另外選擇了10家供應商，其中6家機械專業(yè)和4家毛坯專業(yè)。表1為評價前的0KM(0 km質量水平)

表1 評價前的0KM值

2 供應商質量能力評價方法

以上12家供應商均符合ISO/TS16949的要求，然而他們的得分有高有低。在質量評價工作中，每個公司都會有一套成熟的評價方法，見表2。通常會從10個維度對它們進行考核，這10個維度對于零部件供應商來說重要程度是一樣的，所以賦予每個指標相同的權重。它們的最后得分是直接平均。

評價內容：從以下10個維度進行評估并且確定了DP公司初步符合性目標及提升目標。

然后，成立了3個項目組對12家供應商進行評估，在2個月內完成了所有的評估工作。由于篇幅所限，在表3中僅列出4家供應商的評價結果。表中每家供應商最低的底紋為網(wǎng)格，達標的整體底紋為灰色。

表2 10個維度的符合性

表3 4家供應商的評價結果

通過上述的評估可以看出：

(1)評估的供應商整體符合性不高，即便是標桿企業(yè)也有多數(shù)項目不能達到要求的目標。

(2)所有12家供應商對于10項條款的評估均值整體符合性不高，距離期望仍然有一定的差距。

(3)評估值最低主要集中在過程的實現(xiàn)、不合格、現(xiàn)場服務3個方面。

(4)評估值較好的在人力資源、產(chǎn)品實現(xiàn)、監(jiān)控和測量儀器的控制等方面。

從以上分析可以看出，主機廠對供應商的關注重點仍然放在產(chǎn)品實現(xiàn)、過程實現(xiàn)和現(xiàn)場服務3方面上，這也與每次對供應商過程審核過程中一個傾向有直接關系。

3 提升供應商質量能力的方法

根據(jù)上述的評價結果，得分最后的供應商應該被淘汰，然而重新補充供應商是一個較為復雜的工作，因為在選擇供應商時還要受到地域位置、產(chǎn)品價格、質量水平、技術能力等的制約。所以能不能制定出一套有效的方法，幫助這些供應商進行改進和能力的提升？為此，作者對該公司的整個管理過程進行了研究，并請相關工作人員和公司管理層一起探討，提出了一套方法。首先要使供應商能真正從客戶的角度全面認識自己的不足，并且對客戶的需求更加清晰，從而能夠將力量運用到刀刃上。從改變供應商理念下手，活動后請領導對內部進行逐級灌輸與客戶需求的差異。通過3個月的改進及消化，多數(shù)供應商主動要求神龍公司再次對企業(yè)進行評估。

針對評估值較低的3個方面進行了集中的培訓和指導，其指導內容涵蓋產(chǎn)品實現(xiàn)、過程實現(xiàn)和現(xiàn)場服務3個方面。現(xiàn)在對這些內容進行總結：

3.1 過程的實現(xiàn)

(1)工藝過程不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)批量的質量問題，要求供應商采取措施為工藝參數(shù)的驗證，見《工序驗證報告》。

(2)生產(chǎn)過程的自動化。通過具體的事例解釋重要關注點(限于篇幅在此不列舉)

①關鍵工序自動化，避免人員判斷的差異導致判斷偏差；

②全自動生產(chǎn)線，并且將特殊特定的控制完善至生產(chǎn)線的控制中進行實施。

關注點：

①設備上要求有調試程序，能夠自動對調試零件進行打標隔離；

②防差錯清單的上下班前的驗證；

③用于測量點的標定、測量方式(特別是接觸式測量的接觸點、非接觸式的發(fā)射點)；

④不合格產(chǎn)品的識別及隔離。

(3)設備預測保養(yǎng)和設備維護計劃。現(xiàn)代生產(chǎn)能力逐日提高，對設備的穩(wěn)定性要求也逐漸提升，這就要求在確保生產(chǎn)任務不受影響的情況下進行設備的維護保養(yǎng)工作。

①通過設備的性能指標收集來分析需要維護保養(yǎng)的類別和方式。

②最終建立MFMEA，進行維護方案的建立。

③設備維護保養(yǎng)的標準作業(yè)指導書，并明確標準工時。

④要求維修員工參與編制《設備維修手冊》，建立員工的責任感和成就感。

12月13日上午，由邯鄲市飼料工業(yè)辦公室栗勇書記主持召開了2018年度邯鄲市飼料安全生產(chǎn)暨產(chǎn)業(yè)扶貧會議。會議首先由邯鄲市飼料工業(yè)辦公室張彥昌代表飼料辦做了年度工作報告，他從取得的成績、存在的問題、下一步工作任務等方面對2018年的全市的飼料安全生產(chǎn)工作與產(chǎn)業(yè)扶貧工作進行了總結。他強調飼料企業(yè)和協(xié)會應當時刻樹立安全生產(chǎn)的意識，緊抓安全生產(chǎn)管理工作，并利用企業(yè)、協(xié)會自身優(yōu)勢，點對點、面對面地做好當?shù)胤鲐毠ぷ鳎袑嵚男衅髽I(yè)社會職責。

關注點：設備的維護是為了保證生產(chǎn)過程的順利完成，一定要利用非生產(chǎn)時間對設備進行維護保養(yǎng)，只有這樣才能為生產(chǎn)創(chuàng)造更多的價值。

(4)班組建設的培訓。所有的價值和質量均由一線的生產(chǎn)工人來創(chuàng)造，生產(chǎn)一線的能力可以體現(xiàn)一個企業(yè)生產(chǎn)過程的保證能力，所以專門安排了《班組管理系列培訓》。

3.2 不合格控制管理

(1)不合格品處理流程一定要明晰，要做到從生產(chǎn)一線工人到領導都清楚處理，并且不能違背處理流程：不合格品圖譜懸掛→識別→隔離→評估→處理→經(jīng)驗反饋。

(2)定期地將唯一性清單中質量問題反饋到PFMEA中。

關注點：所有參與不合格處理的人員必須到一線處理，做到“三現(xiàn)”注意(三現(xiàn)：現(xiàn)場、現(xiàn)實、現(xiàn)物)。

①不合格品的管理,防止流出；

③內部不合格品的優(yōu)先減少；

④不合格品唯一性清單的匯總。

⑤沒有發(fā)生過的異常點更需要進行關注，不能只通過PPM值或損失成本來制定關注點。

3.3 現(xiàn)場服務

現(xiàn)代企業(yè)人員流動性大，售后人員流動更是頻繁，這樣就需要在確保信息暢通的情況下，增加危機意識，不能將風險阻擋在供應商以外。

(1)售后反饋渠道是否暢通，不允許頻繁變更聯(lián)系人及聯(lián)系方式。

(2)對于顧客反饋的問題一定要快速反饋，建立綠色通道實施。

(3)對于顧客產(chǎn)品的問題：一定要以最快的速度進行切換及糾正，其次實施預防措施。

通過為期三天的集中培訓和交流，每個供應商都針對自身的情況進行剖析，并且給出了改進的行動方案和期限。所有改進都在一個月內完成，再經(jīng)過三個月的不斷改善和更新，每個企業(yè)均有不同程度的提高。

表4 改進后的的得分值 %

此次評估采取互評的方式進行，并且對第一次評估在70%以上的供應商沒有再次實施。對剩下的7家進行了再次評估，總體結果均有不同程度的提升，通過短時間提升已經(jīng)有了改善，但是要達到DP公司要求，仍然需要長時間不斷地持續(xù)改進。

通過整體的評價改進分析，可以發(fā)現(xiàn)在整個中國汽車體系內仍然存在方方面面的不足，并針對不足提出個人的一些見解：

(1)中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)基本上都為德系主機廠、歐系主機廠、日系主機廠和本地主機廠等提供零件，每個企業(yè)對供應商的要求也不盡相同，這樣既不利于零部件企業(yè)的整體識別風險和整改，也不利于主機廠之間的信息整合，更加浪費供應商人力和物力資源。建議：各主機廠應該針對ISO/TS16949提出實施細節(jié)，此細節(jié)最好能夠覆蓋各主機廠的特殊要求。

(2)主機廠過多地關注提供的零件必須符合定義要求，不能提供不符合定義的產(chǎn)品，以及出現(xiàn)質量問題后的處罰。盈利是企業(yè)的重中之重，這無可厚非，但很少有主機廠能夠從客戶的角度來幫扶、提升供應商自身的能力。建議：每個企業(yè)都有自己的優(yōu)勢及弱勢，主機廠最好能夠從專業(yè)的角度來提升弱勢的供應商。

4 結論

以DP公司為例，對于其12家供應商，通過評價體系發(fā)現(xiàn)其短板，并針對這一短板提出了自己的改進方法。從以上分析可以看出：文中提出的方法是行之有效的。總之，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)基本上都為德系主機廠、歐系主機廠、日系主機廠和本地主機廠等提供零件，每個企業(yè)對供應商的要求也不盡相同，所以每個汽車公司應按照供應商的不同建立自己的評價體系，并提出改進意見，從而幫助供應商提高能力。另外，主機廠過多地關注提供的零件必須符合定義要求，不能提供不符合定義的產(chǎn)品。如發(fā)生問題后現(xiàn)場如何處理；對于內部是否能夠持續(xù)改進；如何對二級供應商進行管理，從2010年—2011年上半年凍結數(shù)據(jù)看，二級供應商導致的問題占60.6%；且包裝物流的管理基本上沒有去重點關注。再者，每個企業(yè)均有自己的優(yōu)勢，但這種優(yōu)勢不能適用于所有企業(yè)，要尋找自己合理的發(fā)展方向來整合資源。

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