現(xiàn)代城市中“負空間”類型與對策概述

覃 朗

（西南民族大學城市規(guī)劃與建筑學院，四川成都610041）

現(xiàn)代城市中“負空間”類型與對策概述

覃 朗

（西南民族大學城市規(guī)劃與建筑學院，四川成都610041）

存在于城市中的負空間是在建筑物之間起著過渡與銜接作用的空間，是設(shè)計師在定義了各種功能空間之后所遺漏的空間，也是藏有各種消極因素與隱患的空間。該文按照其不同的位置和特點對負空間的種類做了歸納與分析，并且從設(shè)計層面上提出了多個改善的要點與策略，有助于降低消極負空間的影響，提升城市空間質(zhì)量與居住舒適度。

負空間；消極空間；空間激活

0 引言

“負空間”最原本是指物體之間的空間，是一種“留白”。然而在我們的城市里，它卻有更復雜的含義：一方面，這些城市中的負空間是建筑物之間的過渡與銜接空間，也是設(shè)計師在定義了各種功能空間之后所遺漏的空間，例如城市空間中一些夾縫、邊角和在建筑物之間被設(shè)計所忽略和輕視的空間，也可能是功能和意義不明確的空間，它們不斷地隨著周圍社會生活和環(huán)境的條件而產(chǎn)生變化，不斷地混雜著各種被臨時賦予的活動和意義，最后呈現(xiàn)出設(shè)計者與建設(shè)者始料未及的形態(tài)。另一方面，由于這些沒有被設(shè)計的空間的低質(zhì)量，以及其產(chǎn)生的混亂和衰敗，大多數(shù)人將他們視為混亂和丑陋的角落，也就是“負能量空間”。而事實上，“負空間”很大程度上與“負能量空間”劃上了等號，由于他們被設(shè)計所忽略，這些空間甚至變成了城市中陰暗的、混亂的、危險的、藏污納垢的，或者是被徹底遺忘的存在，對城市環(huán)境和生活產(chǎn)生著消極影響。

1 城市負空間的種類與特點

在現(xiàn)今城市的快速發(fā)展與更新過程中，伴隨著越來越多充滿活力的城市空間，負空間也在無聲無息地累加著，并對人們的城市體驗產(chǎn)生著潛移默化的消極作用。按照不同位置和特點，這些負空間主要分為以下幾類。

1.1 建筑物之間的銜接地帶

出現(xiàn)在建筑物之間銜接地帶的負空間主要有兩種形式，一種是鄰近建筑物之間由于間距要求而不得不留出的緩沖空間，特別是山墻與山墻相對的空間，由于其尷尬的尺度，無法被定義明確的功能，因此也無法受到設(shè)計者的重視，它們大多作為交通空間的一部分或是布置上了消極的綠化。其另一種是建筑與周邊空間的關(guān)系——包括場地與場地、場地與周邊交通之間的關(guān)系——沒有被處理好，從而誕生了一些消極的銜接空間，這些空間要么脫離人們的視線和管理，容易成為藏污納垢的角落（例如堆放垃圾的死角），要么不適宜于人的停留與有效使用，變成空白的空間浪費。

1.2 交通附屬空間

隨著城市的擴張與私家車的普及，繁重的交通壓力促使了交通設(shè)施的大力發(fā)展，立交橋、城市高架橋、輕軌、地鐵、下穿隧道幾乎已經(jīng)成為每個大城市順暢運作的必需品。由于交通所要求的高效流動性和便捷性，它們的場所精神與質(zhì)量也是最低下的，因此也是最容易產(chǎn)生消極空間的地方。巨大的高架橋以及立交橋之下壓抑的空間（圖1）、被鐵路割斷的空間，越來越多的昏暗封閉的下穿通道，包括市區(qū)內(nèi)對停車的需求所產(chǎn)生的臨時停車空間，這些交通的副產(chǎn)品正蠶食著城市的綠地和人們的活動空間。而由于易受噪聲和空氣污染的影響，比起單純因設(shè)計的不足而無法得到有效利用的空間，它們給人帶來了更多不悅的感受和不良的心理影響。

1.3 質(zhì)量低劣的公共空間

公共空間本來應是城市中功能與意義明確的正空間，是城市生活的重要組成部分，也是一個城市城市面貌的最佳展示場所。而正因為它的重要地位，不當?shù)墓部臻g所帶來的負面影響也會尤其凸顯。尺度失衡、缺乏相應支持設(shè)施的廣場，粗制濫造的濱水空間，消極的、缺乏參與性的綠化，缺乏安全度和樂趣的步行空間，這些快餐般粗略草率的，或者僅僅是差強人意的公共空間設(shè)計，未能有效地激發(fā)起公眾的參與意愿，實際上是對城市有限空間資源的一種極大浪費（圖1）。

圖1 成都二環(huán)路高架橋橋下空間

1.4 荒地與廢棄空間

近些年來中國快速的城市化和城市更新，使得城市的新舊交替活躍，在這個過程中，一些空間和場所由于過時和老化，已經(jīng)不再延續(xù)曾經(jīng)的功能，或者它們所具有的功能已經(jīng)不再適合于新時代的需要，由此而產(chǎn)生了一些被廢棄的空間，它們有可能是已經(jīng)失去人氣、只剩下軀殼的老舊的居住區(qū)、辦公樓或者廠房，存在于城市的夾縫中，成為了一些城市邊緣人群的落腳處。有些則是建筑物也不存在的一塊塊荒地，尚未被賦予任何功能。

1.5 屋頂

高層建筑無疑是彰顯城市文明的標志，而城市高層建筑的興起使得人們真正開始注意到建筑的第五立面，當我們可以站在更多的制高點上俯瞰城市的時候，城市被隱藏起來的一面也暴露無遺，建筑群的屋頂所組成的景觀開始影響著城市的形象和人們的視覺愉悅度，但它們?nèi)匀皇窃O(shè)計師和建設(shè)者們還未足夠認識到的空間。沒有得到足夠設(shè)計重視的建筑屋頂，特別是一些有年代的多層居民區(qū)樓房，其屋頂雜亂不一的形態(tài)和風格、凌亂的違章搭建物，一些不能上人的屋頂更是對頂面毫無處理，堆滿建材和雜物，使得它們像是城市肌理中一塊塊黑色的破舊補丁（圖2）。

圖2 某居民樓屋頂

很大程度上來說，消極的負空間是基于人們對空間的消極感官與心理體驗而界定的，他們可能出現(xiàn)在城市的任何地方，存在形式也并不是絕對的。但從設(shè)計層面上來看，它們所擁有的一些共通的消極特質(zhì)讓人感到不愉悅，從而削弱了，或是無法足夠地鼓勵或支持一些積極的使用意愿。這些特質(zhì)包括但不限于：極低的可達性（包括視線的可達），缺乏有意識的設(shè)計（包括美學設(shè)計）與管理，空間本身的利用價值低，安全度與安全感低，不友好的界面和尺度，污染等等。通過總結(jié)與分析這些問題，就能夠有針對性地提出解決和改善的策略。

2 改善負空間的設(shè)計策略與要素

消極負空間的出現(xiàn)有多重原因，因此雖然設(shè)計師的策略和手法無法解決消極負空間的所有問題，但是設(shè)計確實能夠很大地避免或改善負空間所帶來的消極感受。改善應該從理性分析和實際情況出發(fā)，不同特點的負空間需要不同的策略和手法，以達到不同程度的改善目標。總的來說，最理想的目標是從根本上激活其空間價值，使其得到充分的利用，并積極地引導和提升人群在此的活動頻率和質(zhì)量。然而，對于一些難以實現(xiàn)真正利用的負空間，目標則是如何將其消極因素和不愉悅感減少到最低。

因此，針對負空間所具有的常見問題，將各項設(shè)計要素與策略羅列如下，這些要素之間往往是互相關(guān)聯(lián)和促進的，一個好的激活負空間的方案也往往結(jié)合了多個要素，以求達到最佳效果。

2.1 增強其可達性

某些負空間的利用率低或者沒有得到利用主要源于其極低的可達性，當人們無法到達甚至無法發(fā)現(xiàn)這個空間的時候，它必然會淪落到無人問津的地步。建筑物之間的銜接空間處理，例如一個住宅區(qū)內(nèi)，設(shè)計師應將景觀和場地設(shè)計作系統(tǒng)的考慮，有意識地組織空間組團，而不是將它們當作建筑的填補部分，這樣有助于對空間形成較強的整體意識，一方面減少破碎的，無意識空間的形成，一方面能夠?qū)⒖臻g串連起來，納入一個整體流暢的系統(tǒng)中去，強化其互相聯(lián)系，以借用空間本身的吸引力來引導人們到達和均衡使用[1]。而對于那些難以具備實質(zhì)的可達性的地方，例如高架橋下的空間，也應降低其穿越的難度，加強視線的貫穿，有效避免陰暗孤島的形成。

2.2 提升安全度與安全感

城市空間的安全感也和它的公共性、開放度和通達性成正比。一個處在建筑物山墻面之間或者處在建筑物背立面的負空間，因為其空間的封閉和周圍視線的不可達性，將會降低人們的安全感，而實際上這種偏僻、封閉空間也確實會為不良行為提供便利。因此，原則上應該盡量杜絕這些具有隱患的空間的存在。但是，加強空間本身的存在感和通達性在某些情況下是更好的選擇，因為明確界定空間的性質(zhì)有助于減少人們感受上的迷茫[2]。例如：清楚地界定可供行人穿越快車道過街的空間，通過拓寬過街路口、設(shè)置警示標志、改變路面顏色等措施來加強機動車對這個空間的注意力，能夠提升穿越的安全度。再者，清楚地界定住宅周圍公共與私密空間的特質(zhì)，從開放的公共空間到更為安靜隱蔽的私人院落前的空間，通過植物的遮擋和錯位布置入口，能夠提升住戶的居住安全感。

2.3重視自然光與照明

人是趨光的動物，對黑暗逼仄的空間有天生的抵觸，因此缺乏足夠照明也會產(chǎn)生消極感受。在一些地下空間里，地下過街通道、下穿隧道等，若能夠設(shè)計一定的引入自然光的開口，將顯著提高空間質(zhì)量。足夠的、優(yōu)美的人工照明也能夠緩解不適感。例如，在廈門的地下通道中，有將照明和裝飾手法結(jié)合起來，在墻面上繪制彩繪，或者將美術(shù)作品做成燈箱，為一個乏味的地下通道加入了如同展覽空間般的觀賞體驗。照明的重要性也適用于夜晚中的城市，某些城市空間，街道、小巷、臨街綠地等在白天也許是平常的，但到了晚上，由于缺少照明而變得過于黑暗，便會變?yōu)橐l(fā)人們不安感的負空間。

圖3 地下通道的充足照明與裝飾藝術(shù)

2.4 營造友好美觀的界面

圖4 某高架橋橋墩綠化處理

圖5 老成都民俗公園一隅

負空間的消極元素很多時候可以借由提供愉悅的視覺感受來彌補和抵消。城市空間都是由周圍不同的建筑物的外表皮界面所圍合的，這些表皮會很大地影響人們對于空間本身的感受。例如，城市高架橋下巨大的水泥橋墩由于其超常的巨大尺度和會給人特別生硬與壓抑的心理感受，這種感受可以通過以下的方式緩解：（1）種植爬藤植物覆蓋水泥表皮，軟化視覺感受（圖4）；（2）改變水泥色調(diào)。使用白色或其他較淺顏色涂飾表面可減輕體量的厚重感，并使橋下空間色調(diào)更加明快；（3）增加細部，適當賦予建筑化的裝飾，有助于分解巨大的體量與尺度，增加美感；（4）利用其充裕的表面，適當布置廣告燈箱與藝術(shù)展示、城市公益宣傳等等，能夠活躍其壓抑氛圍，轉(zhuǎn)移人們對不適空間的注意力[3]。在國外，很多建筑山墻面上的彩繪和藝術(shù)處理在活躍建筑的封閉界面的同時，也為城市空間增色不少，并極大地刺激了人的愉悅情緒。

2.5 發(fā)掘其潛在價值，賦予空間新的功能

通過對周邊人群活動與需求的分析，可將一些新的功能結(jié)合在負空間中，以賦予空間嶄新的活力和作用，將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛袑嶋H意義的正空間。例如，很多城市對于城市高架橋下巨大的空間浪費都有獨到的利用方法，根據(jù)其可達性與周邊需要的不同，可達性較高的橋下空間（例如高架橋的盡端處，或沒有快車道的匝道下部），按照對周邊需求的分析，除了可以營造有設(shè)計感的綠化區(qū)外，還可以改造成為運動區(qū)、菜市場、公共廁所這些沒有太高空間質(zhì)量要求的便民設(shè)施。而可達性較低的空間，也可以作為停車場、市政管理用房等使用[3]。賦予其新的功能的目標如果得到了仔細的前期策劃和良好的設(shè)計，能夠從根本上激活空間，實現(xiàn)空間的可持續(xù)利用，是值得大力提倡的做法。例如，成都市人南立交橋橋下的老成都民俗公園，就是利用立交橋轉(zhuǎn)盤之下的充裕空間，改造成了為周圍市民休閑的文化公園，賦予了老成都的文化意向，加上一些配套的商業(yè)店鋪和服務設(shè)施，原本無人問津的負空間，現(xiàn)在每到周末的時候都會聚集高的人氣，成為了一個良好的空間激活的典范。

2.6 重建人性化的空間形態(tài)與尺度

圖6 尺度宜人和有設(shè)計感的積極綠化

一個大而無當?shù)目臻g容易造成人心理上的疏離感，不利于引發(fā)人們的參與意愿。一些城市或景區(qū)忽略了尺度感和人的需求度，盲目設(shè)立超出尺度的廣場、街道或公共活動空間，反而會因無法聚集足夠的人氣而變成消極的存在。因此從實際出發(fā)建立宜人的人性尺度，可讓空間更易感知，增強空間的親和力。改善這類空間的方法主要是將其細分為尺度合適的小空間，并系統(tǒng)組織這些小空間之間的節(jié)奏和序列關(guān)系，準確定義每個空間的特點、功能和氛圍，組織好人群的活動流線，有利于讓空間得到與之相適的利用率[4]。例如，在老成都民俗公園建立之前，人南立交橋下雖然有寬闊的空間，卻因為沒有經(jīng)過定義和設(shè)計，而無法引發(fā)任何活動，但經(jīng)過分隔空間和組織流線，橋下形成了參觀游覽空間、休閑空間、公共室外劇場、零售業(yè)等等各種功能，并且通過設(shè)計手法模擬出了小尺度的成都民居與街巷景觀，有效地激發(fā)了人群相應的活動需求（圖7）。

圖7 老成都民俗公園還原小尺度傳統(tǒng)街巷意象

2.7 控制污染

噪聲、尾氣、垃圾、雜物、雜草等各種污染，是加重城市負空間的負面效應的不良因素。由于負空間常常比較隱蔽又受到忽略，更加容易積聚污染物，進而陷入一種惡性循環(huán)。這需要一個有效的市政管理加強對這些空間的管理和清掃，完善責任制度，防止其成為城市的新污染源。而對于那些因無法避免地受到噪聲、尾氣污染而難以提高使用質(zhì)量的交通附屬空間，就要考慮加強綠化遮擋的策略。

3 總結(jié)

城市是有機的統(tǒng)一整體，正空間和負空間共同構(gòu)成著整個城市空間。當建筑師和城市設(shè)計師在不斷地賦予城市中的正空間以各種功能和意義時，負空間是隨之誕生的，但它們往往無法成為設(shè)計和建設(shè)的主角。在我們不斷強調(diào)正空間的質(zhì)量的時候，卻忽略了負空間的作用，對它們充滿模糊和敷衍的態(tài)度。有著消極因素的負空間會損害人們對于正空間的感受，甚至影響到整個城市的形象和城市生活的舒適度，因此建筑物所伴隨的負空間也是評價其空間質(zhì)量的重要因素。一個城市的建設(shè)和發(fā)展不應只關(guān)注到如何發(fā)展正空間，也應致力于改善、彌補和提升那些消極的負空間，有意識地將這些空間往積極的方向引導。

而在現(xiàn)在整個中國快速發(fā)展、快速建設(shè)更新的時代，所伴隨的未經(jīng)細致推敲的設(shè)計也無處不在，消極的負空間在大量涌現(xiàn)，漸漸成為值得關(guān)注的城市問題之一。對負空間的理解和關(guān)注有助于我們重新認識和評估某些設(shè)計方法和建設(shè)決策。正空間的不當設(shè)計和建設(shè)往往會帶來難以緩解的負空間。因此，從根本上減少消極負空間的考量持續(xù)地要求我們?yōu)槲磥淼囊司映鞘兴伎汲鋈碌脑O(shè)計方法與思路。隨著經(jīng)驗與認知的積累，良好的全面的初期設(shè)計和富有遠見的考量有助于將城市的各種消極空間降低到最低限度，這無疑將比后期用各種手法來彌補其缺點更加有效。

[1]蘆原義信.外部空間設(shè)計（第三版）[M].美國：Westview Press，2006.

[2]簡·雅各布斯.美國大城市的死與生[M].金衡山，譯.南京：譯林出版社，2006.

[3]沈宇楊.城市高架下部消極空間的改進研究[D].上海：同濟大學，2009.

[4]楊·蓋爾.交往與空間[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.15

責任編輯：孫 蘇

施工經(jīng)驗

施工中土方回填厚度

土方回填的厚度，按有關(guān)施工驗收規(guī)范的要求，應在達到基坑回填標準后開始回填。每層的回填要檢查填筑厚度、含水量控制和壓實程度。填筑厚度及壓實遍數(shù)應根據(jù)土質(zhì)以及壓實系數(shù)、所用機具確定，如無試驗依據(jù)應符合表1的規(guī)定。

表1 土方回填厚度的質(zhì)量要求

表1中的分層厚度應指回填土虛填的厚度，而不是指夯壓后所達到的壓實厚度。在施工時，有些施工現(xiàn)場就存在這個問題，把分層厚度理解為夯壓后的厚度，而使整個基坑的回填質(zhì)量下降，甚至滿足不了基坑回填后的承載力要求和造成基坑的沉降。更有甚者，竟將整個基坑無論多深一次性回填滿后再進行夯實，那更是不可取的。回填土是這樣，回填其它材料如級配砂石等，也同樣是這個道理。

（摘自：《建筑工人》。請作者速告地址，即付稿酬。）

Types and Countermeasures of“Negative Space”in Modern City

Negative space in city is the space which plays a transitional and cohesive role among buildings.It is also the space,with kinds of negative factors and hazards,which is missed by the designer after all other functional space is determined.The types of negative space are summarized and analyzed in accordance with location and features.Plenty of improvement points and strategies are presented from design level to reduce the impact of negative space and enhance urban spatial quality and living comfort.

negative space;passive space;space activation

TU-024

A

1671-9107（2014）02-0012-04

10.3969／j.issn.1671-9107.2014.02.012

2013-11-07

覃朗（1985-），女，四川成都人，研究生，助教，主要從事城市設(shè)計和城市社會空間研究。