大型龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)試車(chē)專(zhuān)用工裝設(shè)計(jì)

中國(guó)有色 (沈陽(yáng))冶金機(jī)械有限公司 (遼寧 110141) 周長(zhǎng)偉 劉紅楓

龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)由固定支架、移動(dòng)支架、龍門(mén)主梁及運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件組成。固定支架和移動(dòng)支架由焊接在一起的橫梁和支腿組成，龍門(mén)主梁為箱型梁結(jié)構(gòu)，主要用于電解廠多功能機(jī)組或電解槽子等設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)。

在龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)試車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，由于該設(shè)備屬于高空起重設(shè)備范疇，而且龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)試車(chē)行走機(jī)構(gòu)的機(jī)組跨距：28 m±3 mm，自身重量40 t，最大承載能力520 t，帶負(fù)載行走速度0～10 m/min，不帶負(fù)載行走速度0～20 m/min，為保證框架整體試車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性，對(duì)它的試車(chē)運(yùn)行要求極為嚴(yán)格。通常情況下，龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)試車(chē)裝置一般是在電解廠的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)廠房中鋪設(shè)水泥地面地基，將T形槽鋼預(yù)埋在地面中作為地基使用，T形槽鋼內(nèi)預(yù)留的地腳螺栓，在試車(chē)中起把和定位作用，然而緊靠地腳把和遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有大噸位龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行要求，同時(shí)由于采用單軌道，只能利用壓板將軌道與T形槽鋼把和安裝在一起，穩(wěn)定性極差，而新型龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)采用的軌道為QU120型軌道，現(xiàn)有地基無(wú)法與軌道穩(wěn)定組裝形成一整體，試車(chē)運(yùn)行存在極大安全隱患;如果采用該地基形式進(jìn)行試車(chē)運(yùn)行，需要設(shè)計(jì)制作大量的輔助裝置，既費(fèi)時(shí)間又很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)要求。

1.試車(chē)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

該試車(chē)裝置是針對(duì)新型龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)及裝配現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)，改進(jìn)后的試車(chē)裝置，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，其主要由基礎(chǔ)底座裝置和固定軌道裝置兩部分組成，附圖為龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)試車(chē)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

(1)基礎(chǔ)底座裝置采用各種型材搭建的平面框架結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防變形性能好，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用及拆卸方便，主要由T形槽鋼、槽鋼、鋼板、高強(qiáng)度螺栓等部分組成，試車(chē)時(shí)在鋪設(shè)完成的水泥地面上，用T形槽鋼組成縱向框架作為基礎(chǔ)地基，為防止框架結(jié)構(gòu)變形，在T形槽鋼組成的框架基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)選用等距、垂直的橫向槽鋼作為加強(qiáng)筋，利用T形槽鋼中高強(qiáng)度螺栓將鋼板與槽鋼牢固組裝在基礎(chǔ)地基上，形成穩(wěn)固的統(tǒng)一整體。

龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)試車(chē)裝置結(jié)構(gòu)示意圖

(2)固定軌道裝置是龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)試車(chē)運(yùn)行專(zhuān)用軌道，由于龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)屬高空高框架大跨距移動(dòng)結(jié)構(gòu)起重設(shè)備，為避免試車(chē)運(yùn)行過(guò)程中框架結(jié)構(gòu)變形，對(duì)試車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性要求極高，為滿足上述要求，在軌道設(shè)計(jì)上采用了：①與龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)行走車(chē)輪相近的QU120雙軌道作為車(chē)輪的定位行走軌道，試車(chē)時(shí)只需將龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的車(chē)輪鑲嵌在雙軌道內(nèi)即可。②為防止細(xì)長(zhǎng)軌道在試車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)變形，導(dǎo)致軌道軌距變化，保證雙軌的中心距為 (188+0.5)mm，在QU120雙軌道組成的軌道中間增設(shè)了軌道搭接塊，既防止了軌道軌距的變化又為軌道穩(wěn)固把合提供了保障。③同時(shí)在軌道外側(cè)通過(guò)增設(shè)支撐塊加強(qiáng)軌道的強(qiáng)度，軌道、搭接塊及支撐塊通過(guò)雙頭螺柱把合在一起，形成了一個(gè)穩(wěn)固的試車(chē)運(yùn)行基礎(chǔ)。④為確保軌道與基礎(chǔ)底座聯(lián)接的穩(wěn)定性，在軌道邊緣采用電焊加壓板的把合形式，將軌道與底座形成統(tǒng)一整體，在上述基礎(chǔ)上，在槽鋼平面上鋪設(shè)供導(dǎo)軌安裝固定用鋼板，作為軌道安裝基準(zhǔn)面。

(3)試車(chē)運(yùn)行時(shí)，為防止行走車(chē)輪滑出軌道，設(shè)計(jì)時(shí)在軌道的兩端設(shè)計(jì)了防滑止行碰頭，防止龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)試車(chē)行走由于慣性等特殊原因?qū)е碌某鲕墶?/p>

2.結(jié)語(yǔ)

(1)試車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定性高。由于本工裝采用了QU120型雙軌道，限制了運(yùn)行的左右偏移，同時(shí)雙軌的軌道平面為運(yùn)行的車(chē)輪提供了有效的支撐作用，較之常規(guī)的單軌試車(chē)運(yùn)行，能有效地保證試車(chē)重心的平穩(wěn)，運(yùn)行的可靠。

(2)使用方便，效率高。由于本工裝結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可不受場(chǎng)地限制隨時(shí)安裝拆卸，因此解決了常規(guī)方法的不能移動(dòng)搬遷的問(wèn)題，大大提高了生產(chǎn)效率。

(3)該裝置適用性強(qiáng)，可根據(jù)不同的龍門(mén)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)試車(chē)要求，只要設(shè)計(jì)不同的軌道與之匹配，即可實(shí)現(xiàn)試車(chē)運(yùn)行，降低了生產(chǎn)成本。