如何借力車聯(lián)網“贏”銷

吳勇毅

在移動互聯(lián)網崛起之后，物聯(lián)網、車聯(lián)網等概念也都應運而生。隨著制造業(yè)水平的進步與軟件行業(yè)的進一步發(fā)展，車聯(lián)網已成為全社會關注下一個熱門市場。車聯(lián)網項目已被列為國家重大專項（第三專項）中的重要項目，首期資金投入高達百億元，未來10年，車聯(lián)網總投資規(guī)模將達千億元級別。

車聯(lián)網營銷錢景誘人

所謂的車聯(lián)網是物聯(lián)網的具體應用以及表現之一，指通過各種信息傳感設備，利用RFID、GPS、移動通信和無線網絡等接入技術和網絡服務支撐技術，實現人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的所在方向、屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取利用并提供綜合服務。

誰掌握了車聯(lián)網的上游入口，誰就掌握了市場主導權。如今大多車載導航地圖都已添加了本地生活指引，餐飲、娛樂、服務等等盡在其中，借助LBS技術，一塊小小的車載屏幕聯(lián)通了網絡與現實生活，并成為重要的流量入口，構建一個巨大的營銷平臺。

如何借力車聯(lián)網進行營銷

當你挺著個啤酒肚一屁股坐在駕駛座上，發(fā)動汽車后，車載系統(tǒng)屏幕竟然彈出一條某減肥藥的廣告；自從你的車出了一次大事故后，后來每次開啟車載系統(tǒng)屏幕播放的都是保險類廣告，車險、壽險……可以想象的是，以系統(tǒng)屏幕為中心的車聯(lián)網這個重要的移動互聯(lián)網入口場景，將成為各個兵家必爭之地。那么企業(yè)如何借力車聯(lián)網進行營銷？

1.圈定有較高廣告價值的受眾人群

從廣告商的角度來看，購買汽車屏幕廣告的客戶不同手機、電視。當前駕車人士通常消費能力比較強，對價格不敏感，對服務更為在意。因此汽車屏幕首先圈定的就是有較高廣告價值、消費力較高的受眾人群。可依托于汽車商家強犬的客戶資料數據庫，挖掘到哪位客戶什么時候生日，哪位客戶需要更換保險了，哪位客戶可能需要減肥，哪位客戶平時喜歡自駕游……如此，可以比其他媒體做到更精準的廣告營銷，甚至是一對一的訂制營銷。

2.充分挖掘駕者在車的時間

隨著汽車的普及，用戶在汽車上的時間也逐漸增多。IDC機構的調查數據顯示，美國的車主用車的時間大概是每天72分鐘，中國的北京、上海、廣州，可能會多一些，路上的時間一般會在1-2小時。怎樣能把這兩個小時的價值充分挖掘，充分考慮到駕車者在用車期間最喜歡聽的是什么，看的是什么，并與小小的車載視頻充分結合，這是車聯(lián)網商業(yè)價值的最關鍵，也是企業(yè)主如何“不讓廣告浪費”的關鍵所在。

3.全面開挖導航之外的增值服務

之前依靠買軟件和數據賺錢的一錘子售賣做法在今天的車聯(lián)網時代早已經不適用，能夠為車主提供更多專業(yè)的導航服務與全方位圍繞著駕車出行娛樂的增值服務才是當今互聯(lián)網公司真正的生存之道。

由地圖轉變成生活服務平臺是必然趨勢。在聯(lián)手阿里巴巴之后，高德導航逐漸嫁接、加入了汽車違章服務查詢、信用卡優(yōu)惠支付、移動購物、020、團購等服務，成為移動互聯(lián)網用戶的生活入口，打開之后就能搜索到附近“吃喝玩樂”的信息，甚至包括一系列高端服務定制都是它未來新的增長點。

當然開挖導航之外的增值服務，不只是互聯(lián)網公司的事，也是相關企業(yè)能做到的事，比如“吃喝玩樂”涉及許多的行業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)完全可以與這些互聯(lián)網公司、軟件廠商等合作，共同開發(fā)、推廣各式各樣的增值服務。

4.提供可接受的發(fā)布模式

現在在出租車車載屏幕上可以看到很多廣告，今后能在車載信息平臺上投放一些廣告的話，也可以成為車聯(lián)網的盈利點。但是車主大多對廣告不感冒，可能不太接受。要想讓其接受需要一個前提，讓車主從看廣告中獲利，正如有了廣告很多電視節(jié)目可以免費那樣。如果以后廠家能推出一個付費的廣告收看模式，一些價格敏感性更高的人或許會考慮多看幾條廣告，以便少花點錢。如果看了廠家的廣告后，能夠享受它們產品的售后打折優(yōu)惠，有精品送（如送加油卡），減免導航儀的通信費用、升級費用等。

話說回來，要真正能實行付費的廣告收看模式，也有不少問題要解決。比如當你享受著免費升級的導航服務時，汽車屏幕總不時就彈出來一個廣告。等你看完30秒廣告，你已經錯誤駛上另一個路口去了。這會讓車主很生氣。因此建議廣告要精短，控制在15秒內，或采用廣播插播模式，比如“某某酒為你準確報時”、“某某飲料提醒你：前方200米有急轉彎，請減速行駛”等，或更為穩(wěn)妥。endprint