威海地區(qū)夜間交通事故治理之研究一得
——應(yīng)當(dāng)重視治理大燈炫目問(wèn)題

文 林淼 康文達(dá)

威海地區(qū)夜間交通事故治理之研究一得
——應(yīng)當(dāng)重視治理大燈炫目問(wèn)題

文 林淼 康文達(dá)

按照CIDAS的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，威海地區(qū)夜間事故發(fā)生率要大于白天的發(fā)生率，其中由大燈燈光晃眼，影響對(duì)行車(chē)輛駕駛?cè)说囊暰€造成的事故要占到全部重大事故的近1/5，占到夜間事故的1/3以上。

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谝雇硇熊?chē)會(huì)車(chē)時(shí)一直使用遠(yuǎn)光燈，不按規(guī)定轉(zhuǎn)換成近光燈，致使對(duì)方行駛的車(chē)輛駕駛?cè)搜Ｄ浚?duì)前方路面上事物的觀察能力，是引發(fā)重大事故的隱患。這種情況尤其以缺少照明的道路上更甚。

機(jī)動(dòng)車(chē)夜晚行車(chē)前照燈不合格或不按規(guī)定使用前照燈。行駛中的車(chē)輛前照燈遠(yuǎn)光光束眩目刺眼，會(huì)使對(duì)向正常行駛車(chē)輛的駕駛?cè)硕虝旱貑适б暳Α?jù)有關(guān)資料顯示這段時(shí)長(zhǎng)約為1.0～2.0秒，也就是說(shuō)，如果一輛車(chē)以每小時(shí)60公里的速度行駛，在駕駛?cè)硕虝旱貑适б暳Φ倪@段時(shí)間內(nèi)，車(chē)子會(huì)繼續(xù)前行17～33米；如一輛車(chē)以每小時(shí)80公里的速度行駛，在駕駛?cè)硕虝旱貑适б暳Φ倪@段時(shí)間內(nèi)，車(chē)子會(huì)繼續(xù)前行22～44米。也就是說(shuō)一輛車(chē)在夜晚以每小時(shí)60～80公里的速度行駛時(shí)兩車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)一晃眼，此后會(huì)有17m～44m是在駕駛?cè)耸裁炊伎床灰?jiàn)的狀態(tài)下行駛的，這是多么可怕的事情！而往往有很多行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)苏J(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)碎_(kāi)著的前照燈的燈光那么亮，照到自己一方?jīng)]有問(wèn)題，我看見(jiàn)你了，你還看不見(jiàn)我嗎？不知道危險(xiǎn)所在，不知避讓，最終釀成重大事故。

威海地區(qū)不少的事故案例說(shuō)明了這一問(wèn)題的大量存在。

中國(guó)交通事故深入研究項(xiàng)目CIDAS從2013年1至6月份（按事故時(shí)間計(jì)算）在山東威海一共調(diào)查統(tǒng)計(jì)了44起重大交通事故，其中就有8起事故的起因是由大燈燈光晃眼，影響對(duì)行車(chē)輛駕駛?cè)说囊暰€造成的，這8起事故導(dǎo)致8人死亡，3人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失2548400元，叫人痛心之極。

以下是這8起事故的描述：

第一起事故

2013年1月6日20時(shí)13分，于某駕駛魯K6＊＊＊＊輕型貨車(chē)由北向南沿石澤線行駛至馬嶺滑家橋南公路處,由于對(duì)向車(chē)輛燈光引起的視線障礙，小貨車(chē)右前部與張某某駕駛的無(wú)牌二輪車(chē)的后部（自北向南行駛）發(fā)生追尾，造成二輪車(chē)駕駛員張某某死亡、兩車(chē)受損的交通事故。

(無(wú)路燈，一般坡)

第二起事故

2013年01月14日18時(shí)27分，畢某某駕駛魯K6＊＊＊＊重型貨車(chē)由北向南沿威石輔路行駛至八河會(huì)館東公路處時(shí)，由于視線受對(duì)向車(chē)輛燈光影響，貨車(chē)右前部與自西向東橫穿馬路的李某某發(fā)生碰撞，造成行人李某某死亡、車(chē)輛受損的交通事故。

(有路燈，點(diǎn)亮，道路平直)

第三起事故

2013年1月16日19時(shí)30分，卞某某駕駛魯K5＊＊＊＊小轎車(chē)由西向東沿704省道行駛至北廟山村北公路處時(shí)，由于酒后超速駕駛和受到對(duì)面來(lái)車(chē)燈光炫目，小轎車(chē)前部與張某某駕駛的無(wú)牌二輪車(chē)的后部（自西向東行駛）發(fā)生追尾，造成二輪車(chē)駕駛員張某某死亡、兩車(chē)受損的交通事故。

(無(wú)路燈，道路平直)

第四起事故

2013年1月19日23時(shí)05分，楊某某駕駛魯K9＊＊＊＊小轎車(chē)由西向東沿海景路行駛至濱海公園北道路處時(shí)，因酒后超速行駛以及受到逆向行駛車(chē)輛的燈光炫目，小轎車(chē)右前部與行人劉某某前部（自東向西行走）發(fā)生碰撞，造成行人劉某某死亡、車(chē)輛受損的交通事故。

(有路燈，關(guān)閉，道路平直)

第五起事故

2013年2月24日18時(shí)20分許，顏某某駕駛小客車(chē)魯KT＊＊＊＊沿偉德路由東向西行駛，當(dāng)行駛到于家村南段時(shí)，受對(duì)面行車(chē)燈光影響，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在由南向北穿道的于某某，導(dǎo)致車(chē)左前角與于某某右側(cè)相撞，造成車(chē)輛受損、于某某死亡的交通事故。

(有路燈，點(diǎn)亮，道路平直)

第六起事故

2013年3月6日18時(shí)30分，董某某駕駛魯K3＊＊＊＊轎車(chē)沿嶗山路由東向西行駛，行駛至山東莊村南路處時(shí)，由于對(duì)向車(chē)輛晃眼，車(chē)輛前部與三名由東向西行走的行人發(fā)生碰撞，造成車(chē)輛前部損壞，行人董某某、王某某、榮某某受傷的交通事故。

(有路燈，關(guān)閉，道路平直)

第七起事故

2013年5月21日20時(shí)00分，于某某駕駛魯K7＊＊＊＊輕型普通貨車(chē)由西向東沿俚李線行駛至榮成市崖西鎮(zhèn)大蒿泊村南時(shí)，由于受到對(duì)面來(lái)車(chē)燈光炫目，小轎車(chē)右前部與自南向北穿越馬路的行人李某某發(fā)生碰撞，造成行人李某某死亡，車(chē)輛受損的交通事故。

(無(wú)路燈，道路平直)

第八起事故

2013年6月8日19時(shí)57分，姚某某駕駛魯K8＊＊＊＊小轎車(chē)由北向南沿威石輔路行駛至榮成市桃園街道辦事處嘉和社區(qū)西道路處時(shí)，由于對(duì)向車(chē)輛晃眼，小轎車(chē)左前部與自西向東穿越馬路的行人劉某某和王某某發(fā)生碰撞，造成兩行人死亡，車(chē)輛受損的交通事故。

(無(wú)路燈，道路平直)

按以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，在威海地區(qū)2013年1至6月份重大事故中夜間行車(chē)由于受行車(chē)大燈炫目影響造成事故的占重大事故全部的18.2%，接近1/5，也就是說(shuō)，如果我們解決了夜間行車(chē)前照燈眩目問(wèn)題，做到不影響對(duì)行車(chē)駕駛?cè)说囊曈X(jué)判斷力，將會(huì)大大降低重大事故發(fā)生率。要知道交警每年要做到降低事故發(fā)生率的5%是多么的不容易。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字是威海地區(qū)一個(gè)地區(qū)的數(shù)字，是威海地區(qū)重大事故中機(jī)動(dòng)車(chē)撞電動(dòng)車(chē)或行人事故的發(fā)生數(shù)字，不能簡(jiǎn)單地推斷到全國(guó)其它地方，但是它有一定的代表性。它告訴了我們應(yīng)當(dāng)注重夜間行車(chē)安全性的研究，也告訴了我們降低事故應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)抓的工作，只要抓住了這些重點(diǎn)工作，有可能收到事半功倍的效果。

提高夜間行車(chē)的安全性，治理大燈炫目影響對(duì)行車(chē)駕駛?cè)艘暰€，應(yīng)當(dāng)從以下四個(gè)方面改進(jìn)工作：

1.道路：首先應(yīng)改進(jìn)夜間行車(chē)照明條件，增加道旁路燈照明設(shè)施；在這8起事故中，事故時(shí)有路燈照明的只有2起，沒(méi)有路燈照明和路燈沒(méi)有點(diǎn)亮的一共有6起（其中路燈沒(méi)有點(diǎn)亮的2起）。

威海地區(qū)在山東半島的東端，城區(qū)小，郊區(qū)大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但郊區(qū)的道路照明條件不是很好。主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)大力抓緊道路建設(shè)，應(yīng)當(dāng)研究在事故高發(fā)的路段增加路燈照明設(shè)施，及時(shí)修復(fù)有故障的路燈路段，保障路面照明。可以考慮建立內(nèi)部責(zé)任制度，在應(yīng)當(dāng)有路燈照明的路段在缺失照明的時(shí)段，發(fā)生交通事故的必要時(shí)追究路燈主管部門(mén)的責(zé)任。

這8起事故一共造成了250多萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失，如果將這250萬(wàn)元用在事故路段的照明建設(shè)上，錢(qián)是用不了的。有了路面照明，避免了絕大部分危險(xiǎn)因素，就有可能拯救事故中8個(gè)人的生命。

2.加強(qiáng)駕駛員安全教育：明確行車(chē)必須保證安全，不保證安全則不能行車(chē)，在行車(chē)大燈眩目看不清道路的情況下，應(yīng)立即采取制動(dòng)措施，不應(yīng)貿(mào)然行駛。事故中的駕駛員有不少是缺少夜間行車(chē)經(jīng)驗(yàn)的，就是沒(méi)有出事故的駕駛員針對(duì)這一問(wèn)題有的人不知道如何處理。應(yīng)當(dāng)大力開(kāi)展安全教育活動(dòng)；主管部門(mén)針對(duì)對(duì)方大燈眩目看不清道路的情況下，應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)駕駛員如何操作。駕駛員的安全教育應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充這一教育內(nèi)容，駕駛員的交通安全考試應(yīng)當(dāng)增加這方面的試題。建議威海地區(qū)交通主管部門(mén)專題研究這一方面的工作。

3.加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)前大燈的檢驗(yàn)：應(yīng)當(dāng)通過(guò)年度檢驗(yàn)保證上路行駛的車(chē)輛大燈照射角度符合機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB 7258-2012）的要求。加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)前照燈的檢驗(yàn)是一個(gè)亟需引起重視的問(wèn)題，而目前的機(jī)動(dòng)車(chē)年度檢驗(yàn)中前照燈的檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。

一輛車(chē)在平直的道路上行駛，只要燈光角度調(diào)試合格，即使是開(kāi)著遠(yuǎn)光燈，也不應(yīng)當(dāng)晃得對(duì)方眼睜不開(kāi)。GB 7258-2012要求：前照燈照射在距離10m的屏幕上時(shí)，要求在屏幕光束中心離地高度，對(duì)乘用車(chē)為0.85H～0.95H的水平。乘用車(chē)的大燈中心一般高在0.5m以下，而坐在駕駛座上的駕駛員的眼睛高度在1m多一點(diǎn)，大燈的前照燈遠(yuǎn)光光束調(diào)試合格，就不會(huì)晃得對(duì)行車(chē)開(kāi)車(chē)人睜不開(kāi)眼。筆者也經(jīng)常在夜晚沒(méi)有照明的路面上開(kāi)車(chē)，也經(jīng)常遇上會(huì)車(chē)時(shí)不轉(zhuǎn)換成近光燈的來(lái)車(chē)，但這種開(kāi)著遠(yuǎn)光燈的來(lái)車(chē)有的燈光很刺眼，有的就不那么刺眼。原因何在，就是因?yàn)橛械能?chē)的遠(yuǎn)光燈光束不合格、大燈光束挑高；有的車(chē)的遠(yuǎn)光燈光束合格、做到了GB 7258-2012所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

在機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)工作中，前照燈檢驗(yàn)是重要的一項(xiàng)，和制動(dòng)、轉(zhuǎn)向并列為車(chē)輛安全檢驗(yàn)的三大內(nèi)容。前照燈的檢驗(yàn)有兩個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目，一個(gè)是遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度；一個(gè)是前照燈遠(yuǎn)近光照射位置，這兩項(xiàng)都直接關(guān)乎車(chē)輛的行車(chē)安全，不能只要求發(fā)光強(qiáng)度合格，對(duì)前照燈遠(yuǎn)近光照射位置放松要求。應(yīng)當(dāng)研究健全機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)機(jī)制，保證通過(guò)年度檢驗(yàn)的車(chē)輛大燈照射角度不偏不高，不晃對(duì)方視線。管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)完善這個(gè)環(huán)節(jié)，提供完善調(diào)試前照燈的服務(wù)機(jī)制，看完病還能夠治病，使機(jī)動(dòng)車(chē)年度檢驗(yàn)真正達(dá)到目的。

4．應(yīng)用新技術(shù)：使用自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明前照燈，可以在行車(chē)過(guò)程中自動(dòng)完成前照燈的遠(yuǎn)光、近光、和遮光范圍可變光這三種模式的切換。當(dāng)有前方車(chē)輛/對(duì)向車(chē)輛時(shí)，切換為遮光范圍可變光（近光）模式，其他時(shí)候切換為遠(yuǎn)光模式的配光模式。減少了夜間行車(chē)駕駛?cè)说牟僮髫?fù)擔(dān)并確保了夜間行車(chē)的安全。歐共體國(guó)家和日本已經(jīng)開(kāi)始了在所有的車(chē)輛上應(yīng)用自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)前照燈的認(rèn)證工作，國(guó)家的有關(guān)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)抓緊標(biāo)準(zhǔn)的制定和推行，盡快完善我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)前照燈標(biāo)準(zhǔn)的修訂，應(yīng)用新技術(shù)，減少不安全的因素，減少夜間事故的發(fā)案率。

應(yīng)用新技術(shù)，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)前照燈的檢驗(yàn)提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性，會(huì)大大降低車(chē)輛夜間行駛的危險(xiǎn)性，再加上其他方面的整改措施，一定會(huì)降低事故的發(fā)案率，切實(shí)使大燈眩目致使的事故高發(fā)率降下來(lái)。

本刊技術(shù)論壇欄目自 2013 年4 月份起，針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題，刊載了一系列相關(guān)文章，意在為解決長(zhǎng)期困擾安檢機(jī)構(gòu)的難題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。本期根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際應(yīng)用情況，刊登以安檢機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人及授權(quán)簽字人等高層技術(shù)管理人員為測(cè)驗(yàn)對(duì)象設(shè)計(jì)的試題，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個(gè)交流的平臺(tái)，為業(yè)內(nèi)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核提供一些參考,為促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份微薄之力。